来源：《金融时报》2019-02-12

得益于限制国内汽车公司向外国生产商购买电池的政府规定，中国电池厂商宁德时代(catl)已成为全球最大的生产商，超越竞争对手lg化学(lg chem)和松下(panasonic)。

来源：起点锂电大数据2019-02-03

电池厂商需要设备企业具备一定的整线解决方案与配套的服务能力。”深圳市浩能科技有限公司营销总监陈军平说。起点锂电大数据在设备企业走访的途中，不少企业也反应了同样问题。

来源：中国能源报2019-02-01

在运营模式上，目前国内电网侧储能项目大多引入第三方主体（电网系统内企业）作为项目投资方，负责项目整体建设和运营，储能系统集成商和电池厂商参与提供电池系统，电网企业提供场地并与第三方签订协议，协议明确定期付费标准或按收益分成方式付费

来源：电池中国网2019-02-01

此前，其与lg化学签订采购合同，卷绕机等产品获得国际一流动力电池厂商的认可，标志着其卷绕机性能指标行业领先。目前，赢合科技智能化数字工厂的建设已实现产品生产全自动化。

来源：新能源Leader2019-01-31

随着锂离子电池能量密度的不断提高，传统的lco材料逐渐被三元材料所取代，ncm111和ncm532等都已经得到了非常普遍的应用，特别是近两年来随着电动汽车续航里程的增加，越来越多的动力电池厂商开始采用ncm811

来源：中国能源报2019-01-31

在运营模式上，目前国内电网侧储能项目大多引入第三方主体（电网系统内企业）作为项目投资方，负责项目整体建设和运营，储能系统集成商和电池厂商参与提供电池系统，电网企业提供场地并与第三方签订协议，协议明确定期付费标准或按收益分成方式付费

来源：中国化工报2019-01-31

2017年10月，欧盟成立了电池产业联盟，除众多车企外，还有电池厂商northvolt和化工企业巴斯夫、索尔维。

来源：上海有色网2019-01-30

前言：继天津力神之后，不少动力电池厂商开始从18650向21700升级，纷纷开始布局21700圆柱电池，但是目前，除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外，大部分企业还未能够真正的量产。...继天津力神之后，不少动力电池厂商开始从18650向21700升级，纷纷开始布局21700电池，但是目前，除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外，大部分企业还未能够真正的量产。

来源：材心雕龙2019-01-30

从新能源汽车产业链上来看， 因有色金属资源具有极强的地域性，上游原材料企业将会非常集中;对核心技术的掌控，使中游电池厂商将成为行业发展最大的受益者;而整车厂商在这场行业盛宴中利润微薄。

来源：盖世汽车2019-01-29

外资动力电池布局进入随着补贴逐步退出和政策开放，外资动力电池厂商通过上游原材料合资合作与本土化建厂卷土重来。外资动力电池企业在华发展的主要策略分为：短期合资合作+长期本地化建厂。

来源：上海有色网2019-01-28

动力电池方面，电池厂表示将于1月底放假，与消费类锂电池不同，大中型动力电池厂商通常以产定销，春节前未见减产，已备好半个月到一个月的库存量，保持与去年同期相近水平。

来源：起点锂电大数据2019-01-25

2018年10月，韩媒报道，特斯拉高层曾与三星sdi和lg两大电池厂商进行会晤，并在12月与三星sdi签订了价值3300万美元的合约。2018年11月，特斯拉ceo埃隆?

来源：环球网2019-01-24

据日本共同社1月23日报道，丰田汽车、本田和松下公司等日本国内主要的汽车和动力电池厂商正在考虑共同出资设立采购用于电动汽车(ev)的稀有金属钴的公司。

来源：36氪2019-01-22

不过，据韩媒报道，去年10月份特斯拉高层曾与三星sdi和lg两大电池厂商进行会晤，并在12月与三星sdi签订了价值3300万美元的合约。

来源：中国粉体网2019-01-22

小结目前国内各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，此前报道宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池。

来源：新能情报局2019-01-22

近日，日本电池厂商solar frontier宣布在cis薄膜电池转换效率方面又创下了新的世界纪录。

来源：瑞士再保险2019-01-22

目前一些大型汽车厂商和动力电池厂商已开始商业化应用试点。

来源：汽车之家2019-01-21

还有另外一条路线就是向其他电池厂商或者汽车制造商授权“固态电池技术ip”，作为技术供应商的角色来推动固态电池的发展，而这个愿景的时间点会定在2022年。

来源：电池中国网2019-01-21

目前亚洲动力电池厂商已居于领先地位。如果欧洲缺乏本土电池产业，它在未来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”...欧洲欲摆脱对亚洲动力电池厂商的依赖当前，全球动力电池市场已形成中日韩“三足鼎立”的格局，日本和韩国凭借在动力电池领域多年的技术研发积累，占据了全球动力电池市场格局的“两足”，中国政府对新能源汽车产业的大力支持

来源：墨柯观锂2019-01-21

3、2018年装机的一些特点简析（1）电池厂商两极分化电池厂商的分化情况简单可从两方面看。一是看装机增幅能否赶得上行业总体增幅，二看20强中有哪些掉队。...总体来看，这些电池厂商2019年应该相对值得看好。这其中，万向、卡耐、鹏辉、哈光宇和湖南桑顿2017年都是在20强之外，2018年有明显进步。