来源：上海有色网2019-01-30

前言：继天津力神之后，不少动力电池厂商开始从18650向21700升级，纷纷开始布局21700圆柱电池，但是目前，除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外，大部分企业还未能够真正的量产。...继天津力神之后，不少动力电池厂商开始从18650向21700升级，纷纷开始布局21700电池，但是目前，除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外，大部分企业还未能够真正的量产。

来源：材心雕龙2019-01-30

从新能源汽车产业链上来看， 因有色金属资源具有极强的地域性，上游原材料企业将会非常集中;对核心技术的掌控，使中游电池厂商将成为行业发展最大的受益者;而整车厂商在这场行业盛宴中利润微薄。

来源：盖世汽车2019-01-29

外资动力电池布局进入随着补贴逐步退出和政策开放，外资动力电池厂商通过上游原材料合资合作与本土化建厂卷土重来。外资动力电池企业在华发展的主要策略分为：短期合资合作+长期本地化建厂。

来源：上海有色网2019-01-28

动力电池方面，电池厂表示将于1月底放假，与消费类锂电池不同，大中型动力电池厂商通常以产定销，春节前未见减产，已备好半个月到一个月的库存量，保持与去年同期相近水平。

来源：起点锂电大数据2019-01-25

2018年10月，韩媒报道，特斯拉高层曾与三星sdi和lg两大电池厂商进行会晤，并在12月与三星sdi签订了价值3300万美元的合约。2018年11月，特斯拉ceo埃隆?

来源：环球网2019-01-24

据日本共同社1月23日报道，丰田汽车、本田和松下公司等日本国内主要的汽车和动力电池厂商正在考虑共同出资设立采购用于电动汽车(ev)的稀有金属钴的公司。

来源：36氪2019-01-22

不过，据韩媒报道，去年10月份特斯拉高层曾与三星sdi和lg两大电池厂商进行会晤，并在12月与三星sdi签订了价值3300万美元的合约。

来源：中国粉体网2019-01-22

小结目前国内各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，此前报道宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池。

来源：新能情报局2019-01-22

近日，日本电池厂商solar frontier宣布在cis薄膜电池转换效率方面又创下了新的世界纪录。

来源：瑞士再保险2019-01-22

目前一些大型汽车厂商和动力电池厂商已开始商业化应用试点。

来源：汽车之家2019-01-21

还有另外一条路线就是向其他电池厂商或者汽车制造商授权“固态电池技术ip”，作为技术供应商的角色来推动固态电池的发展，而这个愿景的时间点会定在2022年。

来源：电池中国网2019-01-21

目前亚洲动力电池厂商已居于领先地位。如果欧洲缺乏本土电池产业，它在未来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”...欧洲欲摆脱对亚洲动力电池厂商的依赖当前，全球动力电池市场已形成中日韩“三足鼎立”的格局，日本和韩国凭借在动力电池领域多年的技术研发积累，占据了全球动力电池市场格局的“两足”，中国政府对新能源汽车产业的大力支持

来源：墨柯观锂2019-01-21

3、2018年装机的一些特点简析（1）电池厂商两极分化电池厂商的分化情况简单可从两方面看。一是看装机增幅能否赶得上行业总体增幅，二看20强中有哪些掉队。...总体来看，这些电池厂商2019年应该相对值得看好。这其中，万向、卡耐、鹏辉、哈光宇和湖南桑顿2017年都是在20强之外，2018年有明显进步。

来源：上海有色网2019-01-21

在政策导向和市场激烈的竞争之下，车企以及动力电池厂商迫切的需要电池的能量密度以达到长续驶里程，但是高能量密度带来的是更高的安全风险，据业内人士爆料称,由于国家政策将动力电池高密度与补贴挂钩,行业内存在一些企业为了拿补贴

来源：电池中国网2019-01-18

部分磷酸铁锂电池厂商也在巩固现有市场的同时，通过一系列卡位抢占“新赛道”。

来源：北极星储能网2019-01-18

1月17日，安泰科技在投资者互动平台表示，公司控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层、金属双极板的研发创新及商业化推进；目前公司在金属双极板方面，已向著名燃料电池厂商供货。

来源：买车网2019-01-17

电池厂商青睐软包电池吗？根据中国储能网的预测，2020年国内软包动力电池出货量预计35.9兆瓦时，渗透率达38%，相比17年5.5兆瓦时左右的出货量新增约30兆瓦时。

来源：42号车库2019-01-17

这些动力电池厂商扩张的速度远超汽车销售市场的增量，这意味着接下来的游戏里一定会有玩家被淘汰，2018 年淘汰赛的序幕已经拉开，2019 年市场会更加残忍，不知道他们准备好了吗？

来源：手机中国网2019-01-17

除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。...补贴退坡+竞争加剧 电池厂商数量锐减数据显示，在两年前，我国动力电池企业有155家，到2018年，就仅剩105家了。

来源：建约车评2019-01-15

远景估计，储能市场规模将超过万亿，所以在全球最大的电池产地和储能市场，中国这里的锂电池厂商们，怎能错过？