来源：中能传媒研究院2022-04-06

控制由化石能源消费产生的温室气体排放在全球范围内已取得了广泛共识，欧盟等国家和地区释放这一政策信号较为清晰，例如英国已经发布了限购燃油车政策，以德国等为代表的国家甚至主张采取淘汰煤电等激进减排举措，大部分银行开始控制对化石燃料开发的贷款

来源：势银能链2022-04-06

这两种模式对于客户而言，氢能车辆使用成本便于明确计算，也更易于在合适的场景下与燃油车的使用成本对比，形成在客户内部氢能车使用的示范效果，为后期大规模推广做好铺垫。三、在适合场景引入融资租赁模式。...行业挑战由于国内氢能产业刚刚起步，氢能车才开始启动示范运营的背景下，主要发现以下三方面的难题——一是由于生产和投入市场的氢能车规模小，单台车售价明显高于传统燃油车，连带的运营成本也较高，同等条件下不具有竞争力

来源：北极星储能网2022-04-06

北极星储能网获悉，4月5日，比亚迪披露2022年3月产销快报。据产销快报今年3月，比亚迪新能源汽车产量达到106658辆，销量为104878辆，产销量突破10万辆大关刷新国内新能源汽车单月销量纪录。同时比亚迪宣布

来源：起点锂电大数据2022-04-06

全球首家宣布停产燃油车的企业比亚迪，正从电池扩产加速汽车电动化转型。

来源：中国能源报2022-04-06

长城汽车总裁王凤英日前在接受记者采访时指出，虽然新能源汽车市场需求不断增长，但总规模比燃油车仍有较大提升空间，且明显滞后于新能源汽车产能扩张规模，新能源汽车产能过剩风险凸显。

来源：北极星碳管家网2022-04-06

而比亚迪4月3日公布的产销快报显示，比亚迪在2022年3月份生产、销售的燃油车已为0台。从数据来看，比亚迪燃油车在过去的一段时间里，已经在逐渐退出市场了。...4月3日，比亚迪宣布重磅消息：3月起已停产燃油车，同时，3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比！比亚迪在港交所公告称，公司始终致力于打造低碳、环保的新能源汽车，用科技构建可持续发展的绿色明天。

来源：中工汽车网2022-04-02

事实证明，特斯拉不仅带动了中国消费者对汽车智能化和电动化的正面认知，更有效的从需求端推动新能源车替代燃油车，特斯拉在华第二工厂究竟花落谁家，同样令人瞩目。

来源：中工汽车网2022-04-02

对于比亚迪未来的布局，王传福表示：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是燃油车的，比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年超过丰田成为全球第一。”

来源：北极星储能网2022-04-02

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：北极星环保网2022-04-02

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：北京市人民政府2022-04-01

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：北京市人民政府网2022-04-01

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：北京市人民政府2022-04-01

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：北京市人民政府2022-04-01

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：北京市人民政府2022-04-01

推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线，到2025年，氢燃料电池牵引车和载货车替换约4400辆燃油车。调整交通能源结构。制定推广新能源车实施方案，大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。

来源：中国能源报2022-04-01

此外，油价的持续攀升也使得燃油车的使用成本大幅增加。此时，氢燃料电池汽车优势尽显，吸引了更多目光，也迎来了发展良机。

来源：中国能源报2022-03-31

长城汽车总裁王凤英日前在接受记者采访时指出，虽然新能源汽车市场需求不断增长，但总规模比燃油车仍有较大提升空间，且明显滞后于新能源汽车产能扩张规模，新能源汽车产能过剩风险凸显。

来源：中工汽车网2022-03-31

天津博郡具有燃油车、新能源汽车双生产资质。目前能肯定的是，公司想要自己造车，但至于要怎么造，会不会做自己的品牌，还要看后续进展。”

来源：海南省工业和信息化厅2022-03-30

计划中提出应加快各领域新能源汽车推广应用，继续全面放开新能源小客车增量指标申请，开放新能源汽车注册登记“绿色通道”；科学管控新增燃油车指标，加快调整新能源汽车与燃油汽车的结构比例，力争2022年全省新能源汽车在新增车辆中的占比超过

来源：北极星氢能网2022-03-30

“只有加氢费用降到每公斤30元以下，fcv（氢燃料电池汽车）才能与燃油车竞争。”