来源：autocarweekly2016-05-30

工信部发布的三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，中国新能源汽车（电动汽车）企业有76家，可不只有比亚迪哦，小编结合国家及地方部分推广政策，新能源汽车补贴政策，分析如下延伸阅读：【盘点】充电设施行业到底有多大

来源：每日汽车观察微信2016-05-26

按照现在的路数，新能源和suv可是最惹火的领域，根据相关财报资料显示，在大部分新能源车企还在生死线上下而求索时，起步不算晚的奇瑞新能源在2014年就已实现盈利。

来源：搜狐汽车2016-05-26

事实上，如果想要真正的实现电动车的大范围推广，减少电动车对于电动的依赖，无线充电是个核心的技术，一些新能源车企，特别是这些互联网造车企业，在这个方面应该有足够的精力去进行研发，否则，概念做的很漂亮，没有核心技术也等于白扯

来源：高工锂电网2016-05-16

事实上，国内电动汽车市场正处于一个豪杰辈出的战国时代，每一家新能源车企都有一套自己的发展思路和体系，都想一统江湖，最终谁能胜出将会由市场来决定。...技术路线：吉利将从ev、phev和hev三条技术路线出发、依托中高端纯电动汽车fe平台、小型专属纯电动汽车pe和cma中级车基础模块化架构，向新能源车企演化。

来源：凤凰汽车2016-05-12

央视在曝光苏州吉姆西客车制造有限公司时，同时公布了2015年12月单月产量占全年产量超过50%，同时年产量在1000台以上的新能源车企名单，分别是陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司

来源：经济观察网2016-05-12

彼时的先越认为，产业基金将引入智能充电设备生产企业、新能源车企，并利用电桩在充电桩行业的优势，从规划开始与地方政府紧密合作，推动新能源汽车在贵州的普及。

来源：高工锂电网2016-05-10

不难看出，骆驼股份的战略思路是将新能源汽车租赁业务作为推动锂电池业务的核心动力，通过与新能源车企、汽车租赁企业、充电桩运营企业等多方合作，疏通下游应用环节市场通道，通过商业模式的创新最终带动自身锂电池产品的市场应用

来源：青年时报2016-05-10

新能源车企的负责人表示，这可能是下一轮地方补贴的导向之一。

来源：盖世汽车2016-05-09

比亚迪作为国内新能源汽车行业的佼佼者，今年一季度销售新能源乘用车16,783辆，为新能源乘用车贡献了36.4%的销量，遥遥领先于其他新能源车企。

来源：北极星输配电网2016-05-06

在业内人士看来，这种通过政府、新能源车企、充电桩企业等一起形成合力进行新能源出租车汽车的推广，或许有望能成为新能源车推广的一个样本。

来源：中国科学报2016-05-04

我国新能源汽车处于起步阶段，未来发展还有不少不确定性，这就需要新能源车企走出一条新路子，实现技术创新，推动商业化运营。

来源：汽车纵横杂2016-05-03

作为新能源车企代表，比亚迪考虑的做法则是，解决新国标过渡问题上采用车、桩兼容新旧国标。同时还提议，新车辆和充电设备要兼容旧标准车辆和充电设备，对旧标准的已售车辆和设备不做处理。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

所以国内外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术，也出现了专门研究bms的公司。这也是专业分工的体现，有实力的企业自己研发bms系统。

来源：汽车之家2016-04-21

时至今日，随着一批新能源车企(如比亚迪、特斯拉等)的崛起，新能源汽车逐 渐得到大多数人的认可，且渐渐行销市场。譬如，比亚迪秦，特斯拉电动车等。以至于，有声音称，新能源汽车正在成为未来汽车发展的主流。

来源：北极星输配电网2016-04-19

发展可期 未来不定虽然新能源车企对超级电容的态度像是，时刻准备高速远行的人对备胎的关注一样。但是不想转正的备胎不是好备胎。集星科技以大手笔、长谋略走在转正的路上，引得本土同行惊愕不已。

来源：第一电动网2016-04-19

但这并不代表纯电动汽车没有市场，现代社会一款产品越来越针对专用客户，也就是我们俗称的小众需求，因此我认为现阶段新能源车企应对潜在小众客户需求(比如市内代步车需求、某些城市的牌照需求、企业通勤车需求、专用车需求等

来源：时代周报2016-04-19

一项波及25个省市、涉及90家新能源车企、持续两个多月的专项清查，已经进入收尾阶段。

来源：长城网2016-04-15

5个工作日内办结新能源车企营业执照为推进新能源产业的发展，石家庄市将大力扶持深化与京津在新能源汽车领域的产业合作，积极引进项目和技术，扶持石家庄中博汽车有限公司、中车石家庄车辆有限公司等重点企业发展，加大对新能源汽车整车及配套优势企业在政策和资金上的支持力度

来源：国新动力2016-04-14

新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统bms的重要性不言而喻，国内外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术来看待

来源：新华网2016-04-14

这样的要求，一方面杜绝了小企业盲目跟风生产而导致产品求量无质，造成安全隐患和资源浪费；另一方面，对企业技术研发提出了严峻要求，也是肯定了只有自有技术开发才是新能源车企业长远发展的良策。...对新能源车企而言，前期的财政补贴可以让你成长更稳定，但是自主造血，研发新技术占领市场才能让你飞得更高。古人云，授之以鱼，不如授之以渔。单纯的政策支持可以保证行业的生存，但是真正的成长还是要靠企业本身。