来源：高工锂电2020-01-21

其中，三元电池主要应用于新能源乘用车领域；磷酸铁锂电池主要应用于储能、物流车领域。市场方面，河南锂动电源配套的客户包括东风汽车、龙马环卫、深圳东风、江西大乘、中集凌宇汽车、事必达汽车等车企。

来源：新兴产业观察者2020-01-20

根据中汽协数据，2019年国内新能源车产销124.2万辆、120.6万辆，同比分别下降2.3%、4%；新能源乘用车产销109.1万辆、106万辆，同比分别增长2%、0.7%，其中纯电动乘用车产销87.7

来源：高工锂电2020-01-20

在第十批推荐目录中，塔菲尔配套车型数量第一，系统能量密度达160wh/kg，工况续航里程普遍超400km，成为新能源乘用车动力电池市场上的强有力竞争者。

来源：电池中国网2020-01-19

据悉，2019年比亚迪新能源乘用车销量为219353辆，同比减少3.43%，进而也影响到其动力电池装机量。去年比亚迪新能源乘用车配套动力电池7.98gwh，微降0.03%。

来源：电池联盟2020-01-19

根据测算，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂“刀片电池”后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。

来源：NE时代2020-01-17

根据有关部门统计，2019年底新能源车的保有量已经达到381万；而根据ne研究院预测，新能源汽车在2020年将依然保持增长，其中新能源乘用车销量就将超过130万；从这个角度来看，2020年，新能源汽车的保有量将会超过

来源：长城证券2020-01-15

在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确，但随着动力电池 补贴退却以及动力电池成本不断下探，350km 续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km 以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线

来源：E车汇2020-01-15

根据测算，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂刀片电池后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。

来源：中国能源报2020-01-15

《报告》进一步指出，新能源乘用车市场份额进一步提高，私人消费者成为市场主体。数据显示，2019年前10个月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中有37.1万辆的所有权为“个人”，占总量的52%。

来源：车东西2020-01-14

▲2019年12月与全年中国新能源汽车产量新能源乘用车产销量分别为109.1万辆、106万辆，同比微增2.0%、0.7%；新能源商用车产销分别为15万辆、14.6万辆，同比下滑25.1%、28.3%。

来源：上海有色金属网2020-01-13

特斯拉的model 3的低价出售有利于推动新能源乘用车的产量，乘用车有望进一步扩大市场份额，从2019年新能源乘用车产量占总产量86.9%到2022年占比91.9%，从而也会带动三元电池和铁锂电池的需求量

来源：高工锂电2020-01-13

其中，排名前十动力企业合计装机量约为37.58gwh，占新能源乘用车整体的88.96%。...随着竞争加剧，预计2020年新能源乘用车车型将进一步升级，从而带动乘用车动力电池装机电量上升。

来源：北极星大气网2020-01-08

大桐制药（中国）有限责任公司 1233 安徽省日之本食品有限公司 1234 洽洽食品股份有限公司 1235 合肥统一企业有限公司 6236 安徽应流机电股份有限公司 2237 安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车公司

来源：汽车之家2020-01-07

本文分析对象为新能源乘用车：包括轿车、suv、mpv，车型级别按照汽车之家产品库车型划分标准进行划分。文中的用户购车意向数量即销售线索数量，是指用户通过汽车之家的网站和app对意向车型的下单数。

来源：中国金融信息网2020-01-06

中国汽车技术研究中心发布的新能源乘用车上险数据显示，2019年1-10月总共71.3万辆的上险量中，37.1万辆的所有权为“个人”，占比52%；13.5万辆的所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆的所有权为

来源：车东西2020-01-03

唐ev推出之后并没有成为爆款，甚至从未登上过国内新能源乘用车的前十榜单，按照销量来计算，售价在30万以上的蔚来es6都曾进过国内新能源乘用车的前十榜单。

来源：亿欧网2020-01-02

根据乘联会不久前发布的数据显示，今年11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%；其中11月纯电动乘用车批发6.6万台，同比下降36%，插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，这已经是新能源汽车连续五个月的销量下滑

来源：中国能源报2020-01-02

除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。

来源：动力电池网2020-01-02

揪心的是，今年新能源乘用车市场没有迎来“金九”，同样也没有等来“银十”。中汽协数据显示，今年10月新能源乘用车销量为7.5万辆，同比下降45.6%，这样的数据着实让人大跌眼镜。

来源：中国能源报2020-01-02

尽管“45万”这一数据足够抢眼，但不难发现，从新能源汽车消费主力地区来看，当前新能源乘用车销量主要集中在一二线以及限车牌城市。...2019上半年国内新能源乘用车销量前六名从高到低依次是深圳、北京、广州、上海、杭州、天津，均为限牌城市。2019年补贴退坡后，我国新能源汽车销量已经出现“五月连降”。