来源：北极星电力网2019-06-19

符合相关规定，纳入工信部“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，且已享受中央财政补贴的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和 燃料电池汽车。

来源：北极星氢能网2019-06-19

申报新能源汽车产品的共有78户企业的286个型号，其中纯电动产品共74户企业256个型号、插电式混合动力产品共12户企业19个型号、燃料电池产品共8户企业11个型号。

来源：北极星储能网2019-06-19

（二）补贴产品 符合相关规定，纳入工信部“新能源汽车推广应用推荐车型目 录”（以下简称“推荐车型目录”），且已享受中央财政补贴的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和 燃料电池汽车

来源：电池中国网2019-06-19

值得一提的是，戴姆勒电池生产子公司deutsche accumotive参与本批公示新能源乘用车电池配套，为北京奔驰的梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)插电式混合动力轿车提供三元电池配套。

来源：EV知道新能源2019-06-19

电气化方面，到2022年会推出10款插电式混动车型， 4款纯电动车型；智能化方面，到2022年所有级别车型均会搭载车联网系统，并提供l3级别的自动驾驶系统。...据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（fca）已经签署了两份有关新型电动移动出行（e-mobility）解决方案的协议，以支持插电式混合动力汽车（phev）和纯电动汽车（bev）的生产和销售。

来源：盖世汽车2019-06-18

盖世汽车讯据外媒报道，美国navigant research表示，随着插电式电动汽车(pev)的增长，预计公用配电事业将面临挑战和机遇。如果不能合理管理这些汽车，就会威胁到整个电网的可靠性。

来源：电池中国2019-06-17

动力电池应用分会研究部对进入此次推荐目录的新能源乘用车产品做进一步分析：从动力类型看，本次入选的新能源乘用车车型中纯电动车型511款，插电式混合动力车型128款，混合动力车型1款。

来源：中国电池联盟2019-06-14

未来的汽车主要由电动机驱动，但汽车的未来是插电式的纯电动车还是氢燃料电池车，目前还无定论。

来源：环球网2019-06-13

国际能源机构(iea)的统计显示，2017年在全球售出的100多万辆纯电动汽车与插电式混合动力车(phev)几乎全都采用锂离子电池。

来源：中国能源报2019-06-11

如果有政府补贴降低购买成本，73%的参与者表示未来五年内“很可能”或“非常可能”在家中使用插电式混合动力车。...补贴消减后，插电式混合动力汽车的补助金被取消，纯电动汽车的折扣额从4500英镑降至3500英镑。这一决策的影响很快传导到了市场。

来源：重庆商报2019-06-10

补贴产品：纳入“新能源汽车推广应用推荐车型目录”并同时满足国家及本市补助要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：北京商报2019-06-10

在中国市场，尽管丰田已推出卡罗拉双擎、雷凌双擎等油电混合动力车，但非插电式混合动力车在中国被列为节能车范畴并不属于新能源汽车，因而这些车型在部分地区无法享受新能源汽车补贴红利。

来源：中汽协2019-06-06

本研究报告中所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

来源：能源研究俱乐部2019-06-04

电网企业一定不能闭门造车，而应该提供开放式接口，以方便用户在需要时，与互联网公司、电信公司、智能家居公司、插电式电动汽车网络、屋顶光伏网络等系统无缝链接。

来源：能源研究俱乐部2019-06-04

电网企业一定不能闭门造车，而应该提供开放式接口，以方便用户在需要时，与互联网公司、电信公司、智能家居公司、插电式电动汽车网络、屋顶光伏网络等系统无缝链接。

来源：中国产业信息网2019-06-03

根据历史数据，预计未来纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车销量占比分别为60%、8%、30%、2%。...二、新能源汽车-动力锂电新能源汽车可以分为纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车四类。乘用车指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车。

来源：北极星电力网2019-06-03

详情阅读pev有望在五年内实现微电网和虚拟电厂技术据外媒报道，美国navigant research表示，随着插电式电动汽车（pev）的增长，预计公用配电事业将面临挑战和机遇。

来源：高工锂电2019-05-30

在产品开发上，卡耐电池产品布局纯电动、插电式及48v混动系列三个系列。

来源：盖世汽车资讯2019-05-29

特斯拉的研发投入情况在这个问题里面，我们还要看特斯拉的开源能力，有关电动汽车市场的开拓，有几点是值得注意的：一，2018年，美国电动汽车的增量主要是由特斯拉所带动起来的，对于其他电动汽车产品有明显的挤压效应，但是我们看到公众并没有对插电式车辆和整体需求有大幅提升

来源：盖世汽车资讯2019-05-29

研究人员通过战略性功率管理，让每个电池堆栈只在固定运行点（如输出恒定功率）工作，同时通过开关控制缩短其工作时间（运行），以创新方式配置燃料电池插电式混合电动汽车（fc-phev）的三个燃料电池堆栈，从而大大提高了电池的耐久性