来源：汽车产经2019-12-30

有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。小企业面临破产，大红大紫的宁德时代也有它的烦恼。...有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。（来源：微信公众号“汽车产经” id：autoreport 作者：梁秋梦）大家都太难了。

来源：高工锂电2019-12-30

与2018年相比，2019年获订单动力电池企业数量大幅减少，但巨额电池订单数量明显增多，主要被国内外头部电池企业瓜分。大批电池企业主动或被动退出动力市场，市场参与者明显减少。...从国际市场惯例及趋势来看，受全球新能源汽车及储能领域快速发展影响，主流整车企业及动力电池企业纷纷将保障原材料供应视为扩张及发展的前提。与上游锂盐厂商签订长单，成为其维稳原材料长期稳定供应的重要手段。

来源：电池中国网2019-12-30

据不完全统计，2019年我国动力电池市场拟建、新建项目数量，在所谓的“至暗时刻”依然蔚为可观，新增产能超过400gwh，这其中既有传统主流动力电池企业新项目迅速扩增，也有新晋电池企业的项目落地，还有固态电池等新电池技术的投建

来源：东四十条资本2019-12-30

这还不是全部，包括沃特玛、比克动力在内，在2019年暴雷的动力电池企业已有多家，投中网不完全汇总如下：四年投资400亿元超百家公司被淘汰以上所列也只是冰山一角。...也就是说，至少有超过100家动力电池企业在过去三四年间消失了。新能源汽车是前几年的投资热点，动力电池作为产业链上的核心环节，更是投资机构们布局的必争之地，投资过这一赛道的vc/pe机构车载斗量。

来源：高工锂电2019-12-30

具体来看，是增加了动力电池企业在政策、环保、安全等方面的支出成本。不过对动力电池回收渠道而言，政策性保障增加，合法合规性更加明确。

来源：汽车之家2019-12-27

而虽然基于市场化竞争格局，大众、戴姆勒、宝马等车企也都大规模采购宁德时代等供应商的电池，但是据某动力电池供应商内部人士表示，中国的动力电池企业还是跟中国品牌的关系更“铁”一些。

来源：电池中国网2019-12-27

也就是说，2019年已有约20家动力电池企业出局。有行业专家分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，国内动力电池企业将仅余下20至30家，现阶段80%以上企业面临被淘汰。

来源：未来汽车日报2019-12-27

“目前因为产能和技术壁垒，所以动力电池企业有着很高的议价能力，但是大型车企未来的销量仍是值得期待的，拿到大车企的订单对电池企业也是一种保障，所以部分车企会将销量作为压价的筹码”。

来源：能源评论2019-12-26

更值得关注的是，孚能科技是国内 少有的只做三元软包的动力电池企业。这也是孚能科技与国内其他动力电池企 业的最大区别。...根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2019年1～8月，中国动力电池企业装车量排名中，孚能科技以0.65吉瓦时（这一数据低于孚能科技招 股说明书中提到的0.99吉瓦时）位列第七位，与宁德时代18.53

来源：车东西2019-12-26

下游整车厂需求的旺盛驱动着动力电池产业持续高速增长，到2015年，国内动力电池企业数量已经达到121家。比亚迪、中航锂电等头部动力电池企业持续加码动力电池业务，新增投资超过百亿元。...根据中国能源网与第一电动的数据，2013年到2016年期间，国内动力电池企业从最初的40余家，迅速成长至200余家。

来源：国泰君安证券2019-12-26

而若中国动力电池企业的市占率在40%-50%（2018年中国动力电池出货量占全球比重在45%），即中国动力电池企业将瓜分560-700亿元利润。...在全球动力电池价格下行的压力下，相较日韩的动力电池企业，宁德时代、比亚迪仍旧表现出全球最强的制造成本控制能力。

来源：未来汽车日报2019-12-26

国泰君安证券表示，目前国内动力电池企业数量已从2016年的超过300家锐减至目前的60家左右，预计未来3年内仅有不到20家能够存活。...随着市场遇冷，国内动力电池企业利润率直线下滑，市场洗牌进一步加剧。在现金流紧张的动力电池行业中，拥有话语权的企业趁竞争对手陷入资金困境，进一步抢占市场。

来源：高工锂电2019-12-25

从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。

来源：观研天下2019-12-24

2012-2019年上半年我国动力电池装机电量数据来源：中国电池工业协会2018年我国动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设

来源：起点锂电大数据2019-12-24

图：各大车企新能源汽车规划作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业也不甘落后。据起点锂电大数据统计，在2025年之前，至少已有13家动力电池企业的规划产能超过50gwh。...图：13家动力电池企业产能规划一览新能源车企、锂电池生产企业快速增长推动了我国锂电设备行业的快速发展。未来，新能源车企、锂电池企业都将迎来新一轮扩张潮，锂电设备行业也将水涨船高。

来源：高工锂电2019-12-24

即将步入的2020年，是新能源汽车补贴的最后一年，站在弱补贴、无补贴的时间节点，动力电池产业链的趋势走向成为行业关注的焦点。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）对于动力电池而言

来源：高工锂电2019-12-23

如11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，预计明年将会有大批企业被淘汰出局。与此同时，动力电池的市场集中度进一步提高，头部企业优势凸显。

来源：电池中国网2019-12-23

废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，外资动力电池企业与国内企业同台竞争，将能够进一步引入有效竞争，促进产业技术进步和市场环境优化。

来源：汽车头条2019-12-23

在前十位的动力电池企业中，只有沃特玛还在坚持主攻研发圆柱形磷酸铁锂方向。...而对于沃特玛，或者当时已经是坚瑞沃能的这家动力电池企业来说，为什么要将主要研发力量都放在一个不被看好的领域，这依旧是一个谜。

来源：未来汽车日报2019-12-20

他认为，在电池行业整体下滑的背景下，只有具备规模的头部企业才能够抗住寒冬，其他份额不高的中小型动力电池企业随时都有被淘汰的可能。笔者此前曾就欠薪、停产等传闻向比克电池求证。...昔日动力电池巨头沃特玛进入破产清算程序，另一家动力电池企业湖北猛狮也已破产清算。动力电池行业危机的背后，是新能源汽车市场的持续萎靡。“电动车汽卖不出去，电池厂商日子也不会好过。