来源：第一电动网2016-02-20

一旦电动汽车的价格与传统燃油车相抗衡，销量会获得突飞猛进的增长。abb还援引大众汽车的观点称，如果将电池成本看做电动汽车价格的主要组成，那么，未来三年内，电动汽车的生产成本将低于传统燃油车。

来源：第一电动网2016-02-05

众所周知，相对于传统燃油车而言，新能源汽车毕竟还是一个新鲜事物，从扩大潜在消费者对它的认知，到完善消费者的购车流程和体验，以及提升售后的服务质量等，新能源汽车经销商需要同整车厂商一道成长。

来源：CNEV2016-02-03

这背后，既有政府的资金扶持、传统燃油车限牌限购等政策因素，也有消费意识和习惯悄然转变的市场因素，越来越多的消费者开始认同新能源汽车绿色节能环保的独特优势。

来源：广发证券2016-01-26

可以确定的看到未来几年相比传统燃油车，新能源汽车在制造成本与使用成本均将有竞争优势。

来源：第一电动网2016-01-25

根据传统燃油车的后端市场来看，这一块的蛋糕是非常巨大的，甚至可能超过前端市场的规模。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

不少车企为了拿到政府补贴，在没有足够技术积累的情况下匆忙上马新能源汽车，直接用传统燃油车型进行改造，使得车辆存在安全隐患。

来源：轮语汇2016-01-19

而且由于电动机的先天优势，在加速性能等一些指标上，甚至已经远远超过传统燃油车。

来源：电动汽车时代2016-01-18

首先要更正大家的一个观点，就是我国的新能源汽车市场未来的竞争关系不是纯电动和插电式混合动力的竞争，而是新能源和传统燃油车市场的竞争。

来源：第一电动网2016-01-18

下半年我们有一款全新设计的a00级的车型，轻量化水平很高，完全不是传统燃油车基础上改的车型，今年下半年还会有一款三厢a级车。

来源：新华网2016-01-15

这一细分市场里，电动车的使用成本相比传统燃油车已经具备了更为明显的优势，并且在技术水平上能够满足需求，不断成熟起来。...关于电动汽车生产商、充电桩企业的补贴还会继续，不过会慢慢出现退坡;与此同时，用政策倒逼的措施限制传统燃油车的过量发展，有可能是燃油消耗量限制标准问题，还有一个零排放的标准问题，让传统车企意识到燃油车是碳排放

来源：电池中国网2016-01-09

造成这一现象主要在于，首先，汽车的总体价格才是消费者决定是否购买新能源汽车的决定性因素，而尽管我国的新能源汽车购置补贴额度很大，但扣除补贴后，新能源汽车价格与传统燃油车价格仍有较大差距。

来源：北极星输配电网2016-01-07

觊觎这一快速增长的市场蛋糕，在2016年，合资车企开始加速新能源车型的导入，打破自主车企垄断的局面，竞争将从传统燃油车市场扩张至新能源车市场。进入2016年，新能源汽车也被寄予厚望。

来源：第一电动网2016-01-06

除了纯电动技术的进步将利好新能源汽车，林程还认为，新能源汽车在此后将有更大的交通出行空间，而传统燃油车将更加受限。以后不开电动车就不行了，为什么这么说呢?

来源：中国青年网2015-12-24

动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。最大功率为90kw，最大扭矩为450n.m。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长达300km。百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。

来源：盖世汽车资讯2015-12-24

然而在电动汽车发展一片大好时，也出现了一些质疑的声音：电动汽车或比传统燃油车污染更大。电动汽车转移污染之说?

来源：高工锂电网2015-12-22

孙延先：电池是电动汽车的心脏，其功能类似于传统燃油车的发动机。电动汽车电池的质保期为5至8年，就像发动机一样，电池在8年使用期内也需要保养，因此服务是个重要环节。

来源：电动邦2015-12-22

欧阳明高总结电动汽车的政策走向：第一，中央政策不错，地方要跟上;第二，购置补贴在退坡，使用环节要增加;第三，用传统燃油车来补新能源车，一边奖一边罚。

来源：盖世汽车网2015-12-17

续航里程和加注时间已经完全能够与传统燃油车相媲美，但是环保效益更明显。4、抗低温和高温性能出色。可以在-35℃~45℃的温度区间运行，抗低温和高温性能出色。

来源：中国电动汽车网2015-12-16

与传统燃油车的驾乘体验相比，目前国内的新能源汽车的整车质量值得优化提升。以纯电动汽车研发为例，外国品牌在开发电动汽车时都是以一种系统工程的方式开发，包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、驱动模式等等。

来源：搜狐汽车2015-12-15

一个城市公众资源的承载力是有限的，不可能无止境的增加，单从这个层面来看新能源车也必然也会步入传统燃油车的后尘。