来源:中国能源报2019-06-19
天然气“亚洲溢价”,是指因缺乏定价权,导致出口地相同的天然气(主要是lng)在亚洲市场交易的价格高于北美和欧洲市场,亚洲国家尤其是中日韩等东北亚地区国家被迫长期支付较高的天然气进口成本。
来源:中国电池联盟2019-06-18
全球锂离子电池产业经过十几年的发展,基本形成了中日韩三分天下的格局。三国在锂离子电池市场的竞争中也各具特色,对中国动力电池企业而言,在政策的呵护下,正在逐渐变的强大。
来源:脱盐中心2019-06-17
00深隧等大口径排水系统在城市水安全保障和水污染控制中的应用王广华,广州市市政工程设计研究总院有限公司 设计三院,院长16:00-16:25基于面源负荷削减的排水管网截流设计蔚阳,清华大学深圳研究生院,中日中心助理教授
来源:中国电力企业管理2019-06-14
中电联与日本电动汽车用快速充电器协会签署电动汽车充电设施领域技术和标准合作谅解备忘录,启动中日双方在电动汽车充电设施领域的合作;中电联牵头编制的《电动汽车充电漫游信息交互系列国际标准第一部分:通用要求》
来源:中电联2019-06-14
来源:电联新媒2019-06-14
来源:观察者网2019-06-12
法国要想达到中日韩的规模被认为尚需时日,但如果与积极开发纯电动汽车的欧洲汽车业携手,市场份额有可能爆发性地扩大。...根据中国调查公司高工产业研究院(ggii)在2017年汇总的调查报告,中日韩三国企业垄断了全球车载锂离子电池供货量排行榜前十。
来源:科学出版社2019-06-11
2005 年以来,我国依托nowpap 机制,开展合作研究,取得政府间共识,处理了中日韩海洋垃圾的争议,并不定期组织海滩清扫活动等。
来源:《上海城市管理》2019-05-31
1997年,上海市人民政府下发《关于进行“环卫作业走向市场”改革试点的若干意见》,以“中日台资协爱保洁公司”为代表的上海市第一批环卫企业陆续进入市场。
来源:中国能源报2019-05-17
亚洲有16座液氢工厂,总产能38.3吨/天,其中日本占了亚洲三分之二的产能。全球近500座加氢站中液氢储氢型加氢站占比三分之一,主要分布在美国、欧洲和日本,且其新建的加氢站以液氢储氢型为主。
来源:北极星氢能网2019-05-16
利用已经建立的中欧、中德、中法、中日等双边合作机制以及apec、“一带一路”等多边交流平台,继续加强在电动汽车安全、能耗、关键部件及充电基础设施等重点领域的交流与合作,共同开展相关技术研究和测试验证工作
来源:中国化学与物理电源行业协会2019-05-16
到2020年,以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座,其中日本的规划建设数量最多达到160座,其次为德国规划建设100座加氢站。
来源:北极星储能网2019-05-16
来源:北极星环保会展网2019-05-09
分论坛围绕蓝天保卫战、柴油货车污染治理、城市黑臭水体治理、长江保护修复、农业农村污染治理、危废资源化及处理处置、无废城市、土壤与地下水修复等环境保护重点工作展开,同时组织中美、中欧、中韩、中日等丰富多彩的国际交流活动
来源:能源评论2019-05-09
这份报告同时指出,受益于中日韩三国电动汽车无线充电技术的发展,预计亚太地区将是电动汽车无线充电技术的最大市场,其次是欧洲和北美。消费电子率先应用无线充电并不是新技术。
来源:前瞻产业研究院2019-05-08
其中日本的三菱公司将以传统电源供电的独立电力系统归入微电网,扩展了certs(美国电力可靠性技术解决方案协会)对微电网的定义范围。
来源:电池中国网2019-05-08
从动力电池技术研发难度及投入来看,中日韩三国鼎立的动力电池市场格局是欧洲本土企业短时间内难以撼动的。
来源:中国能源报2019-05-07
2018年全球近70%的lng贸易流向亚太市场,其中日本、中国和韩国是全球前三大lng进口国。2018年,全球lng净贸易量增量近80%来自中国和韩国。
来源:北极星储能网2019-04-29
福田汽车、丰田、亿华通合作推出氢燃料客车福田汽车、丰田汽车公司(以下简称丰田)及北京亿华通科技股份有限公司(以下简称亿华通)达成合意,将共同合作推出氢燃料电池客车,这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作