来源：能见Eknower2018-01-31

据该项目相关负责人介绍，在综合考虑电池一致性、放电深度、pcs损耗等因素对系统效率的影响之后，该项目使用了高性能三元锂电池，该电池通过了国家循环寿命、针刺、挤压等电池安全寿命认证，及潮热、积灰等恶劣环境检测

来源：第一电动网2018-01-30

⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱，其合计占比达到90%以上，后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高，高镍三元锂电300kw/kg，已经实现装车。

来源：前瞻产业研究院2018-01-29

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势，今后动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域。

来源：汽车之家2018-01-26

此前大范围使用的磷酸铁锂电池正在逐步被三元锂电池取代，但是三元锂电池中的钴对于我国而言却十分稀缺。

来源：电源工业2018-01-26

按其所使用的电极材料分类可分为钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池及负极钛酸锂电池等。其中商业化应用最为广泛的是磷酸铁锂电池，这主要是因为其优异的安全性能和较好的性价比。

来源：搜狐汽车2018-01-25

下面咱们来说说最近主流的一类电池三元锂电池。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。...相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现更为平均，能量密度较高，体积比能量也更高，并且随着电池产业的发展，三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。

来源：第一电动网2018-01-22

货车市场新能源货车纯电动货车为主，三元锂电池涵盖了近7成的市场，同时磷酸铁锂和锰酸锂也均占有一定份额。...在2017全年的动力电池出货中，磷酸铁锂电池占比50%，三元锂电池占比45%，锰酸锂电池占比4%，钛酸锂电池占比1%。ggii数据显示，2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。

来源：电力头条APP2018-01-21

所以我们采用同样的思路，在三元锂电池方面进行研发。

来源：搜狐汽车2018-01-19

其主要产品是磷酸铁锂动力电池与三元锂电池。2017年，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。...随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。代表车型：比亚迪秦ev比亚迪秦ev300搭载的依旧是比亚迪自己的磷酸铁锂电池。

来源：工商时报2018-01-17

国内锂电池芯业者指出，国内三元锂电池不论在品质及寿命都不输日商大厂，甚至有的厂牌產品寿命为日商两倍以上，过去由于台厂缺乏合适的市场出海口，台厂难以扩大產能规模降低成本。

来源：网通社2018-01-15

于是，动力电池的生产企业已经开始由磷酸铁锂电池全面倒向三元锂电池的优化升级，比如调整内部材料的比例、采用新材料替代石墨负极材料、提升隔膜性能等等。...但是，从长远来看，这些方式都很难让三元锂电池的能量密度突破300wh/kg，即便可以，短期内也只是停留在实验室阶段。那么，这个行业内普遍认同的研发瓶颈出现后，应该如何捅破天花板完成未来目标呢?

来源：新材料在线2018-01-15

显然，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池(三元电池)，都难堪此大任。政策方面，补贴导致新能源汽车行业井喷，在骗补事件之后，政府持续加大对行业的监管，动力电池的发展也成为行业需要重新审视的领域。

来源：中国网2018-01-12

对于电动汽车来说，无疑消费者大多关心的就是它的续航能力与安全性，三元锂电池显然是较好的选择。电动汽车需求的迅速上升，使得动力锂离子电池需求量大幅上升，使之成为带动锂离子电池行业增长的主力。

来源：中企网2018-01-11

此外，目前比亚迪新上市的phev(插电混动车型)都已换装三元锂电池，明年公司所有乘用车部分都将使用三元锂电池，但是大巴和e6暂时还会继续使用磷酸铁锂电池。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

显然,不论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,都难以胜任之,而固态电池之所以让业界看中正是因为它能解决电池行业的安全隐患和能量密度偏低的牵掣。

来源：阳光电源2018-01-10

此外，系统中的高品质三元锂电池具有循环寿命长、一致性高、能量密度高， bms对于soc检测更加准确等特性，在业内深受客户好评。

来源：建约车评2018-01-09

最新的消息是，中国的高镍三元锂电池，比能量超过300瓦时/公斤，已完成研发。

来源：电驹2018-01-05

eq采用了万向集团的22.4千瓦时的三元锂电池，匹配同步永磁电机，续航里程200公里，最高速度可到100km/h。...第九名江铃e200(3442辆)江铃e200采用了一台30kw的交流异步电机，电大扭矩130nm，配备了一组容量为17.2kwh的三元锂电池，工况续航152km，最大续航超过200km。

来源：建约车评2018-01-04

然而，在这一轮新能源汽车大潮中享尽红利的磷酸铁锂电池和三元锂电池，却逐渐显露出难堪大任的尴尬。受制于现有体系架构和关键正极材料影响，现有体系的锂电池的能量密度基本上很难突破300wh/kg。

来源：电池中国网2018-01-04

显然，不论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都难堪此大任。