来源：北极星储能网整理2018-02-06

与此同时，比亚迪在扩大动力电池产量，并从原本专注磷酸铁锂电池，不断加码三元锂电池。截至2017年底，比亚迪动力电池的总产能为16gwh(6gwwh的三元电池和10gwh的磷酸铁锂电池)。

来源：第一电动网2018-02-05

从配套电池类型来看，新能源专用车领域磷酸铁锂动力电池搭载数量继续领先三元锂电池。此次推荐目录搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有14款，占比48.3%;三元锂电池的新能源专用车有9款，占比31%。

来源：连线新能源2018-02-05

值得一提的是，比亚迪动力电池的中心将会有所调整，由原先的磷酸铁锂电池转移到三元锂电池。...因此早在2016年比亚迪就着手在青海打造一个年产能为10gwh的动力电池厂，以三元锂电池为主，届时比亚迪动力电池总产能将会达到26gwh。

来源：能见Eknower2018-02-05

我们对单一用户侧储能项目投资回报进行了以下测算：假设项目采用三元锂电池。

来源：连线新能源2018-02-02

电池方面，2018款e5 450、秦ev450、宋ev400和元ev360使用升级版三元锂电池，并搭载全新专属电池智能温控系统，整车能耗全面优化，充电效率提升50%。...比亚迪汽车营销总监叶庭文表示，比亚迪一直在研究三元锂电池，更准确的说是钴酸锰锂电池。整车电池系统能量密度达到140wh/kg，低温性能更好，并且经过针刺、火烧等考验，安全质量依旧领先。

来源：汽车商业评论2018-02-02

传统中的动力电池，包括铅酸蓄电池，三元锂电池，磷酸铁锂、石墨烯等，实际上都是蓄电池，本身并不能发电，或通过充电桩充电，或通过发动机充电，然后再利用所蓄的电能驱动电动汽车的电机，再驱动车辆行驶，因此动力电池都有固定的续航能力和寿命

来源：高工锂电网2018-02-01

尤夫股份表示，目前智航新能源批量生产的ncm523体系的18650电芯比能量在210wh/kg左右，可以将部分产线直接进行升级，达到可以生产811型三元锂电池要求。

来源：中企网2018-01-31

据悉，以磷酸铁锂电池为动力来源的比亚迪正着手向三元锂电池方向转移。虽然成本的急剧上升已让众多小型动力电池供应商"抓耳挠腮"，但行业内"大鱼吃小鱼"的并购案并没有因此而停息。

来源：中国环保在线2018-01-31

而受新能源汽车补贴新政影响，能量密度更高的三元锂电池今年迎来爆发性增长，在动力电池领域的应用已成为主流。

来源：新能源纵横2018-01-31

三元锂电池严重依赖钴金属长期以来，钴一直是制造轮胎、磁铁及智能手机的原料之一。如今，钴是电动汽车三元锂电池的关键原料。

来源：能见Eknower2018-01-31

据该项目相关负责人介绍，在综合考虑电池一致性、放电深度、pcs损耗等因素对系统效率的影响之后，该项目使用了高性能三元锂电池，该电池通过了国家循环寿命、针刺、挤压等电池安全寿命认证，及潮热、积灰等恶劣环境检测

来源：第一电动网2018-01-30

⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱，其合计占比达到90%以上，后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高，高镍三元锂电300kw/kg，已经实现装车。

来源：前瞻产业研究院2018-01-29

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势，今后动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域。

来源：汽车之家2018-01-26

此前大范围使用的磷酸铁锂电池正在逐步被三元锂电池取代，但是三元锂电池中的钴对于我国而言却十分稀缺。

来源：电源工业2018-01-26

按其所使用的电极材料分类可分为钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池及负极钛酸锂电池等。其中商业化应用最为广泛的是磷酸铁锂电池，这主要是因为其优异的安全性能和较好的性价比。

来源：搜狐汽车2018-01-25

下面咱们来说说最近主流的一类电池三元锂电池。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。...相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现更为平均，能量密度较高，体积比能量也更高，并且随着电池产业的发展，三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。

来源：第一电动网2018-01-22

货车市场新能源货车纯电动货车为主，三元锂电池涵盖了近7成的市场，同时磷酸铁锂和锰酸锂也均占有一定份额。...在2017全年的动力电池出货中，磷酸铁锂电池占比50%，三元锂电池占比45%，锰酸锂电池占比4%，钛酸锂电池占比1%。ggii数据显示，2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。

来源：电力头条APP2018-01-21

所以我们采用同样的思路，在三元锂电池方面进行研发。

来源：搜狐汽车2018-01-19

其主要产品是磷酸铁锂动力电池与三元锂电池。2017年，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。...随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。代表车型：比亚迪秦ev比亚迪秦ev300搭载的依旧是比亚迪自己的磷酸铁锂电池。

来源：工商时报2018-01-17

国内锂电池芯业者指出，国内三元锂电池不论在品质及寿命都不输日商大厂，甚至有的厂牌產品寿命为日商两倍以上，过去由于台厂缺乏合适的市场出海口，台厂难以扩大產能规模降低成本。