来源：势银能链2020-03-16

运输方面液氢一般采用车辆或船舶运输，液氢生产厂至用户较远时，可以把液氢装在专用低温绝热槽罐内，放在卡车、机车、船舶或者飞机上运输，这是一种即满足较大输氢量又比较快速、经济的运氢方式。

来源：两机动力控制2020-03-13

最新研究表明大规模低压气态地下盐穴储氢相比地上储存有很多优势，使大规模制造和运输氢气成为可能，而地质存储解决方案可以服务于很多重要的氢能市场。

来源：天风证券2020-03-12

▲美国外供氢液氢加氢站建设成本构成3、站内水电解制氢加氢站站内制氢加氢站较外供氢加氢站多了制氢设施，这类加氢站实现了制氢与加氢一体化，虽然造价高于外供氢气加氢站，但省去了长途运输氢气的费用。

来源：中国能源报2020-03-11

若采用最常见的长管拖车运输氢气最高只能压缩至20mpa，氢重量比只占1%，运输费用高，相当于空车来、空车去。”王海说。此外，在发达国家加氢站运营成本中，人工费用占比很低。

来源：北极星氢能网2020-03-06

培育规模以上企业10家；输氢管道总里程达到大约50公里，建成超10座加氢站；推广大约100辆燃料电池公交车、250辆燃料电池公共机构用车和250辆燃料电池载货车；2025年氢能产业总产值预计达到100亿元

来源：中国能源报2020-03-05

政策配套及输配系统急需建立欧阳明高表示，近距离用氢可以采取当地电解加短途拖车运输的方式，远距离用氢则需借助特高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，这样可避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：中国能源报2020-03-03

政策配套及输配系统急需建立欧阳明高表示，近距离用氢可以采取当地电解加短途拖车运输的方式，远距离用氢则需借助特高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，这样可避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：第一元素网2020-02-28

氢气的长距离管道输送已有 60 余年的历史，欧洲大约有 1500km 的输氢管道，法国和比利时建有世界最长的输氢管道，长约 400km；美国有约 720km 的输氢管道；我国 2014年建成国内最长氢气长输管线

来源：氢能联盟CHA2020-02-14

这是一种既能满足较大输氢量又比较快速、经济的运氢方法。液氢槽车是关键设备，常用水平放置的圆筒形低温绝热槽罐。汽车用液氢储罐其存储液氢的容量可以达到100m3。

来源：中国科学报2020-02-12

国内应发展和示范液氢和管道运输氢，同时研究用有机化合物加脱氢的办法（如甲基环己烷脱氢和甲苯加氢）储运氢，利用石油运输的设备与经验。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

在保持全球最大的燃料电池汽车消费市场、最大的液氢市场，拥有最长的输氢管道的同时，美国燃料电池发电规模已被韩国超越，位居第二；在营加氢站数量虽保持全球第三，但2020会被中韩超越而跌至第五。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

fnb gas此次提出的5,900公里输氢网络的90%是依托现有天然气管网。...电网运营商也正在致力于利用现有的天然气基础设施输氢，我们对具体技术和网络方案开展协同，以确保整合能够成功。”

来源：高工氢燃料电池2020-01-21

主要包括：①投资建设40mw分散式风电项目；②加氢站和公交、物流运输示范项目（由输氢管道、示范加氢站、若干辆示范应用氢能公交车和物流车组成）；③氢燃料电池关键零部件研发、设计和制造；④氢燃料电池整车制造等

来源：CITICS电新2020-01-21

短距离用电可以当地电解加上短途拖车运输，长距离可以利用我国国内完善的高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，可以避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：北极星氢能网2020-01-19

加快发展高压氢气存储材料与设备、液态氢储运装备等配套产业，鼓励在具体条件区域采用管道输氢方式，加大引进氢气压缩机、高压储氢管、氢气加注机等核心装备生产企业，加快引入70兆帕及以上车载储氢系统。

来源：中国电力企业管理2020-01-17

作为丹麦国内的天然气输送运营商，energinet联合丹麦天然气技术中心与ird燃料电池公司，通过开展“燃气网的氢气注入”项目来测试利用燃气网传输氢气的可行性。

来源：中国电力企业管理2020-01-17

作为丹麦国内的天然气输送运营商，energinet联合丹麦天然气技术中心与ird燃料电池公司，通过开展“燃气网的氢气注入”项目来测试利用燃气网传输氢气的可行性。

来源：中国电力企业管理2020-01-17

作为丹麦国内的天然气输送运营商，energinet联合丹麦天然气技术中心与ird燃料电池公司，通过开展“燃气网的氢气注入”项目来测试利用燃气网传输氢气的可行性。

来源：拉瓦锡17872020-01-14

但是，使用世界上最重要的工程材料——钢来安全地存储和运输氢气尚存在挑战。这项研究为我们提供了解决这一问题的关键见解，向实施清洁燃料迈出了积极一步。

来源：动力电池网2020-01-06

已经实现产业化的是氢燃料电池，但关键技术专利掌握在少数企业手上，且制氢、储氢、输氢等环节成本较高。金属燃料电池商业化应用尚在探索之中，工艺尚不成熟。