来源：中证网2020-03-02

2010年启动燃料电池项目研发，围绕制约燃料电池长寿命开发所涉及的关键瓶颈和技术短板，开展深入研究和重点攻关，经过多年自主创新，已掌握了燃料电池领域核心部件设计与系统集成技术，开发出具有自主知识产权的膜电极

来源：北极星储能网2020-02-26

燃料电池具有动力性能高、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，成为新能源电池领域的有力竞争者，雄韬股份把氢燃料电池作为重要的战略发展方向，通过股权投资与合资办厂等多种方式，实现了在氢能产业链上制氢、膜电极

来源：中证网2020-02-26

燃料电池汽车产业具有市场空间大、产业链长、参与方众多的特点，产业链上游主要为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游主要为燃料电池发动机系统及电堆集成行业

来源：燃料电池干货2020-02-24

目前相关的研究工作正在进行，早期工作已证明了对于具有高透氧性的阴极聚合物，膜电极的性能令人振奋。...这些方法在膜电极和电堆级别测试报告中已显示成功有效提高了合金催化剂的耐久性，与pt/c催化剂耐久性相似或更高。核-壳催化剂近年来，在极具前景的核-壳氧还原催化剂上已取得了重大进展。

来源：香橙会研究院2020-02-20

巴拉德的订单，来自于中国潍柴集团给它的巨额订单——去年底，巴拉德动力系统即宣布收到合资企业潍柴巴拉德氢能科技有限公司价值1,920万美元的膜电极组件采购订单，该订单预计在2020年完成交付。

来源：香橙会研究院2020-02-19

，而其他的燃料电池核心零部件例如膜电极和双极板也有机会跑出天齐锂业，科达利规模的行业龙头。”...主导过上海唐锋能源科技有限公司（膜电极制造商）、上海治臻新能源装备有限公司（金属双极板制造商）等投资的尚颀资本投资经理干恩泽说：“燃料电池系统和电堆重要性和整车成本占比相当于电动车中的锂电池，未来行业中有机会出宁德时代这样的行业巨头

来源：中商情报网2020-02-19

纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极

来源：氢能观察2020-02-17

a:目前公司在氢能产业链上布局完整、技术成熟领先：鸿基创能的膜电极技术团队来源于巴拉德和前 afcc，具 备丰富的国际研发、产业化和验证经验，鸿基膜电极产品已经 得到国内外超 25 家电堆厂商的采购验证

来源：中国科学报2020-02-12

在电催化剂、交换膜、流场和膜电极三合一结构与制备方面能有创新性的发明，为制备高比功率电堆提供指导和技术基础。要加强应用基础研究。...第三，由于大规模燃料电池车的商业化示范，创建了车用燃料电池的关键材料和部件市场，国内关键材料和部件的生产企业逐渐增加，并开始批量生产双极板、膜电极三合一（mea）、电催化剂、质子交换膜、空压机和高压储氢瓶等

来源：氢能圈2020-02-12

目前武汉正在建设雄韬氢能产业园，于2018年2月开始，总投资5亿，誓要打造“氢能汽车之都”，重点发展整车运营、加氢站投资与建设、氢能装备制造等环节，已建膜电极产能100万件／年，在建氢源材料产能000吨

来源：高工氢燃料电池2020-02-12

中船重工718所研究员蒋亚雄给出了纯水制氢设备降本的具体对策：“要做低载量高性能膜电极组件，减少膜电极组件里面贵金属的使用量。这方面是跟燃料电池的膜电极组件有非常高的相似性。

来源：燃料电池干货2020-02-10

另外，由于在双极板中使用铁基材料，流道总水积聚导致铁分解(尤其极板和膜电极接触区域)加速了pem的化学降解。...设计的传感器形状与膜电极相同，可安装在实际燃料电池堆中极板间，且无需特殊设计极板或密封。传感器的两个表面均具有75个方形传感器垫。

来源：拉瓦锡17872020-02-10

在深耕燃料电池叉车这一利基市场的同时，逐步延伸至产业链上游加氢站以及燃料电池膜电极制造，横向并购加拿大energyor，切入小型机器人、无人机等领域，还是全球最大规模的液氢用户。

来源：中国工程科学2020-02-06

电堆设计阶段要考虑电堆密封元件形变与mea形变的匹配，在组装过程中通过控制电堆高度定量双极板向膜电极扩散层中嵌入深度，并同时使密封元件达到预定的变形量。...双极板流场与材料双极板是燃料电池的重要部件，其作用是支撑膜电极并具有传导电子、分配反应气并带走生成水。因此，双极板在燃料电池性能方面，除了影响欧姆极化外还会影响传质极化。

来源：高工氢燃料电池2020-02-05

通过持续多年的正向创新研发、市场应用反馈和产品优化迭代，众创新能逐步突破和积累了从方案设计、膜电极/双极板等核心部件生产、燃料电池堆装配测试、系统集成应用的全套自有专利和产业化技术，研制的风冷自增湿膜电极和风冷燃料电池的技术性能达到国际领先水平

来源：高工氢燃料电池2020-01-31

然而，这种工艺对于材料的要求较高，并且对膜电极和双极板的匹配性也提出更高的要求，因此，对于国内的同行来说还有点遥远。...采用液体硅橡胶将膜电极和双极板一体化浇注的工艺才是未来的方向，而业内领先的丰田正是采用这种工艺。这种一体化成型工艺的好处是，精度高、效率快、气密性更好，更匹配自动化生产的需要。

来源：高工氢燃料电池2020-01-21

鸿基创能成立于2017年12月，是一家致力于燃料电池膜电极研发和产业化企业，本次投资有助于美锦能源进一步完善氢能产业链布局。...26、威孚高科收购丹麦膜电极企业ird3月27日，威孚高科发布公告称，为加快公司转型升级，拟在丹麦设立spv公司（全资子公司），收购由fcct aps.公司持有的丹麦ird fuel cells a/s

来源：北极星氢能网2020-01-21

加快突破氢燃料电池电堆关键技术，开展催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等核心技术研究，提高电堆产品的比功率、低温存储与低温起动、可靠性与耐久性，降低成本。

来源：高工氢燃料电池2020-01-20

它的主要解决对策，还是要做低载量高性能膜电极组件，减少膜电极组件里面贵金属的使用量。这方面是跟燃料电池的膜电极组件有非常高的相似性。一是要做国产的膜，一是要降低电极的贵金属的使用量。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

爱德曼在设计电极板的同时，考虑到膜电极的材料选用及设计，从电极板、膜电极、电堆组装到系统进行垂直设计，最大程度上发挥金属双极板的特性，使其匹配最佳、效率最高。...清能股份自主研发了催化剂、膜电极、石墨极板、金属极板等核心材料，开发了独特的空气流、自增湿和阳极管理技术，为燃料电池电堆及系统性能提高打下了基础。