来源：奇点能源2020-09-17

，“十一五”时期，我国风电、光伏装机可忽略不计，2008年我国新能源汽车保有量不足3万辆，经历了约10年发展， 2019年我国风电、光伏发电装机双双突破2亿千瓦；新能源汽车保有量已达381万辆（其中，纯电动汽车保有量

来源：北极星储能网2020-09-16

支持整车骨干企业联合国家检验检测机构，制定企业标准、团体标准，积极参与国家、行业纯电动汽车、燃料电池、智能网联汽车标准体系研究，以及标准体系规划和路线图的制定。

来源：中国能源报2020-09-16

成本高仍是最大阻碍相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有补能时间短、续航里程长、低温性能好等优势。...因此，业内普遍认为，根据各自不同特性，未来纯电动汽车适用于乘用车或城市短途出行需求，氢燃料电池汽车更适合商用车辆以及城际间的长途行使。

来源：中国能源报2020-09-16

与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量同比均有所下降，降幅较1-7月均有所收窄。

来源：环球网2020-09-15

有外媒9月12日爆料，特斯拉在欧洲地区布局的v3 superger（第三代超级充电站）设施近日被车主发现存在严重的软件程序漏洞，非特斯拉品牌的纯电动汽车也可以利用该设施为车辆充电，且不会触发特斯拉的收费计价程序

来源：北极星储能网2020-09-15

市场的主要决定因素全球对混合动力电动汽车和纯电动汽车的需求不断增长，并且锂离子电池在各个垂直行业中的采用日益广泛，这推动了全球电池管理系统市场的增长。

来源：奇点能源2020-09-14

，“十一五”时期，我国风电、光伏装机可忽略不计，2008年我国新能源汽车保有量不足3万辆，经历了约10年发展， 2019年我国风电、光伏发电装机双双突破2亿千瓦；新能源汽车保有量已达381万辆（其中，纯电动汽车保有量

来源：出行一客2020-09-11

然而，相较纯电动汽车，我国燃料电池汽车市场还极其薄弱，且全部集中在市场体量更小的商用车领域，显然，我国燃料电池产业仍处于导入阶段，制氢、储氢、运氢，成本、寿命、基建均不成熟。

来源：拉瓦锡17872020-09-10

在北美，消费者对燃料电池汽车的偏好略高于纯电动汽车，分别为9%和4%。加州当前的加氢站部署及汽车部署结构八大结论结论1.加州的加氢网络包括42个开放零售站。...结论5.燃料电池汽车部署数据似乎遵循纯电动汽车早期发展趋势，验证了政府继续为加氢站提供资金的努力。结论6.为了实现政府和行业的发展目标，加快加氢网络的发展势在必行。

来源：高工锂电2020-09-10

高能量密度电池成为纯电动汽车未来实现智能化和网联化竞赛中的关键赛点。...包括宝马、广汽、吉利、几何、小鹏在内的主流纯电动汽车生产企业的500及以上续航里程车型都搭载了宁德时代的811电池。

来源：北极星储能网2020-09-08

对购买(或融资租赁)并运营纯电动汽车的市内租赁单位，市财政按一定比例给予奖励。...鼓励中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送和医药冷链车使用纯电动汽车。加快出台中心城区限行三轮车具体措施，稳步加大替换力度。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

因此，根据各自不同的特性，未来的纯电动汽车或许更加适用于乘用车或者城市一些短途出行的领域。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

据央视财经报导，我国纯电动汽车大规模推广应用之后，2020年将迎来首个报废高峰期，将有20万吨的动力电池退役，燃料电池在社会中的全面普及及应用也将成为现实，如何对废旧燃料电池妥善处理，也是人们一直关注的一个问题

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞 未来的纯电动汽车或许更加适用于乘用车或者城市一些短途出行的领域。...燃料电池汽车具有独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。

来源：第一电动2020-09-07

燃料电池汽车具有独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。

来源：北京商报2020-09-07

对于纯电动汽车用户来说，三电系统的重要性不言而喻。目前，新能源汽车三电质保期通常为“8年12万公里”，beijing汽车在业内率先推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策。

来源：北极星氢能网2020-09-07

(三)推动多元应用以公交车、物流车等交通运输领域为突破口，重点推进城市公交、厢式物流等燃料电池商用车示范应用，引导氢燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展，加快氢燃料电池汽车商业化应用进程。

来源：燃料电池与氢能观察2020-09-07

双方还签订了深兰清能氢能联合实验室共建合作协议，未来将聚焦人工智能和氢能源领域，以产学研用协同发展理念，充分发挥各方研发团队的技术资源优势与丰富的科技成果商业转化经验，整合优化国内外多方资源，将燃料电池汽车、纯电动汽车与人工智能技术相结合

来源：势银能链2020-09-03

2001年科技部组织召开了“十五”国家863计划电动汽车重大专项可行性研究论证会，专项确立了“三纵三横”（燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为

来源：中国能源报2020-09-02

缺乏商业模式发展缓慢“氢燃料电池乘用车在续航里程方面较纯电动汽车有一定优势，对环境零污染，加氢时间短，且续航里程足以满足用户需求。”相关业内人士表示。