来源：福建省工业和信息化厅2024-03-28

“十五五”期间，产业结构布局进一步优化，低碳发展模式基本形成，重点行业能效基准水平和标杆水平进一步提高，行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。...通过产业链延伸，带动高性能树脂、高性能纤维、功能性膜材料等化工新材料、高端石化产品、精细化学品行业发展，以满足福建省装备制造、建材、纺织服装、电子信息等产业对石化产品的需求，通过优化发展高端产业，不断降低碳排放强度

来源：国家标准化管理委员会2024-03-28

加快健全重点行业企业碳排放核算和报告标准，加快研制产品碳足迹核算基础通用国家标准，制修订碳排放核查程序、人员和机构标准，推动钢铁、铝、塑料、动力电池等重点产品碳排放强度、碳足迹等基础共性标准研制。

来源：国家标准化管理委员会2024-03-27

加快健全重点行业企业碳排放核算和报告标准，加快研制产品碳足迹核算基础通用国家标准，制修订碳排放核查程序、人员和机构标准，推动钢铁、铝、塑料、动力电池等重点产品碳排放强度、碳足迹等基础共性标准研制。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2024-03-27

江苏省政府及相关部门对分布式光伏与储能的发展给予了极大的支持和关注，相继出台了一系列政策文件，如在《关于推进碳达峰目标下绿色城乡建设的指导意见》中，江苏省明确提出到2025年，全省绿色建筑规模总量要保持全国领先地位，同时建筑碳排放强度力争达到全国最低水平

来源：国家市场监督管理总局2024-03-27

加快健全重点行业企业碳排放核算和报告标准，加快研制产品碳足迹核算基础通用国家标准，制修订碳排放核查程序、人员和机构标准，推动钢铁、铝、塑料、动力电池等重点产品碳排放强度、碳足迹等基础共性标准研制。

来源：岳阳市岳阳楼区发展和改革局2024-03-26

通知指出，“十四五”期间，全区产业结构和能源结构明显优化，工业企业用能效率稳步提升，能源转型成效初显，煤炭消费总量得到合理控制，光伏等新能源装机规模大幅提高，能源消费强度与碳排放强度进一步下降。

来源：广西壮族自治区生态环境厅2024-03-26

（六）积极应对气候变化加强碳排放强度目标完成进度分析评估和预测预警，推进重点行业、企业控制温室气体排放。做好全国碳市场履约周期管理工作，强化数据质量日常监管，有序推进行业扩容。

来源：福建省工业和信息化厅2024-03-26

（三）主要目标“十四五”期间，我省有色金属行业产品结构和用能结构明显优化，有色金属冶炼能效达到标杆水平产能比例超过30%，重点品种单位产品能耗、碳排放强度进一步降低，铝水直接合金化率达到90%，再生金属供应占比达

来源：福建省工业和信息化厅2024-03-26

到2025年，吨钢综合能耗和碳排放强度进一步降低，全省钢铁行业能效标杆水平以上产能占比超过30%，电炉钢产能占全省钢产能比重20%以上，行业节能降碳效果显著。

来源：广州市人民政府2024-03-26

严格控制能耗强度和碳排放强度，合理控制能源消费总量，探索建立碳排放总量控制制度。...到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：《环境保护》2024年第5期2024-03-22

2012年以来，全省能耗强度累计下降36.9%，碳排放强度超额完成国家下达目标，以年均3.1%的能源消费增速支撑了年均8.3%的地区生产总值增长。

来源：成都市人民政府2024-03-22

推广智能交通，降低空载率和不合理客货运周转量，到2030年，营运车辆换算周转量二氧化碳排放强度较2020年下降10%左右，交通运输碳排放量增速逐步放缓。2030年前，力争交通运输领域石油消费达到峰值。

来源：成都市人民政府2024-03-22

推广智能交通，降低空载率和不合理客货运周转量，到2030年，营运车辆换算周转量二氧化碳排放强度较2020年下降10%左右，交通运输碳排放量增速逐步放缓。2030年前，力争交通运输领域石油消费达到峰值。

来源：双峰县人民政府2024-03-22

到2025年，实现重点用能设施升级改造，重点单位产品能耗、碳排放强度进一步降低。（县发改局、县科工局、县住建局、县林业局、市生态环境局双峰分局、县农机事务中心按职责分工负责）2.加大力度淘汰落后产能。

来源：成都市人民政府2024-03-22

推广智能交通，降低空载率和不合理客货运周转量，到2030年，营运车辆换算周转量二氧化碳排放强度较2020年下降10%左右，交通运输碳排放量增速逐步放缓。2030年前，力争交通运输领域石油消费达到峰值。

来源：杭州市人民政府2024-03-21

2025年、2030年多式联运推动营运交通碳排放强度分别较2020年下降6%、16%。9.实施交通运输场站绿色低碳升级。...依托企业碳账户建设，将碳排放强度纳入“亩均论英雄” 指标体系。（四）探索建立市场化运行机制46.积极打造绿色低碳公共交易平台。积极争取设立碳期货交易所，研究明确目标定位、运营机制、产品交易规则等。

来源：成都市人民政府2024-03-21

推广智能交通，降低空载率和不合理客货运周转量，到2030年，营运车辆换算周转量二氧化碳排放强度较2020年下降10%左右，交通运输碳排放量增速逐步放缓。2030年前，力争交通运输领域石油消费达到峰值。

来源：杭州市发展和改革委员会2024-03-21

2025年、2030年多式联运推动营运交通碳排放强度分别较2020年下降6%、16%。9.实施交通运输场站绿色低碳升级。...依托企业碳账户建设，将碳排放强度纳入“亩均论英雄” 指标体系。（四）探索建立市场化运行机制46.积极打造绿色低碳公共交易平台。积极争取设立碳期货交易所，研究明确目标定位、运营机制、产品交易规则等。

来源：杭州市发展和改革委员会2024-03-21

2025年、2030年多式联运推动营运交通碳排放强度分别较2020年下降6%、16%。9.实施交通运输场站绿色低碳升级。...依托企业碳账户建设，将碳排放强度纳入“亩均论英雄” 指标体系。（四）探索建立市场化运行机制46.积极打造绿色低碳公共交易平台。积极争取设立碳期货交易所，研究明确目标定位、运营机制、产品交易规则等。

来源：杭州市人民政府2024-03-21

2025年、2030年多式联运推动营运交通碳排放强度分别较2020年下降6%、16%。9.实施交通运输场站绿色低碳升级。...依托企业碳账户建设，将碳排放强度纳入“亩均论英雄” 指标体系。（四）探索建立市场化运行机制46.积极打造绿色低碳公共交易平台。积极争取设立碳期货交易所，研究明确目标定位、运营机制、产品交易规则等。