来源：财富动力网2019-04-02

纵观整个2018年，主流三元正极材料(ncm523)价格先涨后跌，基本持稳；磷酸铁锂正极材料价格下跌近40%，主要厂商的磷酸铁锂电池能量密度已达140wh/kg，性价比优势开始显现。

来源：前沿材料2019-04-01

从质量能量密度上来看，锂电池能量密度为90到140wh/kg，三元锂电池理论能量密度是300到350wh/kg。...锂电企业除迅速破解各大技术门槛，提升锂电池能量密度外，部分企业也在积极布局氢燃料电池的发展规划，试图抢占先机。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte）提升电池能量密度是锂电池发展的一个最重要目标及方向， 三元锂离子电池能量密度最高可达 300wh/kg，如实现 2025 年能量密度达到

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

目前，国内主流电池厂商在2019年的电池能量密度规划在250-300wh/kg之间：磷酸铁锂or三元锂?由于可以实现更高的能量密度，三元电池是动力电池厂商现在的主流选择。

来源：高工锂电2019-03-22

新型24m电池架构使用离子导电的非渗透性隔板将负极电解液与正极电解液隔离，同时消除了迄今为止困扰全固态电池的固 - 固界面问题。半固态电池开发商24m开发了一种新型双电解质系统，可以大规模生产具有成分不同的电解质

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

行业整体仍显散乱，规范化产业链亟需建立新能源汽车补贴政策的退坡，迫使动力电池企业不断提升电池能量密度。加之行业竞争激烈，动力电池在可拆解性上的设计考量在电池生产设计中并没有占很大比例。

来源：叩叩财讯2019-03-18

进入2017年，新能源汽车补贴政策进行了调整，其中将电池能量密度作为一项重要的参考指标进行补贴。

来源：高工锂电2019-03-15

从电动汽车的应用市场来看，过去几年对于动力电池能量密度的单一性追求正在回归理性，在快充、寿命等差异化方面的需求开始出现。...事实上，从推荐目录中可以看出，主机厂对不同市场定位的车型在动力电池能量密度和技术路线方面存在不同的要求。

来源：北极星储能网2019-03-14

公告中提道，为满足市场对电池能量密度和成本的双重要求，双方将共同开发先进的、具备成本竞争能力的技术方案，包括三元电池系统及新三元体系电池方案；加强市场售后服务合作，加强客户问题的响应速度和解决问题的专业服务能力等方面开展合作

来源：电池中国2019-03-13

近年来，我国新能源汽车在高补贴政策导向下，不断追求更高的续航里程，因此，对于电池能量密度要求也“水涨船高”，三元电池相对磷酸铁锂电池具有更高能量密度，现已成为当前新能源乘用车的主流产品。

来源：雷锋网2019-03-13

例如，传统流体电池能量密度约为每公斤20瓦时，锂离子电池为每公斤250瓦时，而新流体电池有潜力达到锂离子电池的3-5倍。据雷锋网了解，该新技术产生的氢气可以以更低的压力进行存储。

来源：九鼎投资2019-03-12

随着电池能量密度要求的提高，到2022年，软包锂电在动力领域中渗透率可达40%。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

在补贴新政中，对纯电动乘用车最重要的达标要求是动力电池能量密度须达到90wh/kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度则要高于85wh/kg，专用车装载动力电池系统能量密度不低于90wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

客车电池能量密度全部达到130wh/kg以上，有3款达到160wh/kg以上，全部配套锰酸锂电池。...其中捷威动力电池能量密度最高，为长城汽车的2款欧拉牌轿车提供配套，电池系统能量密度分别达到176wh/kg和173wh/kg。

来源：高工锂电2019-03-12

从电池能量密度来看，新能源专用车电池系统能量密度普遍达到了140wh/kg左右，与当前新能源乘用车的电池能量密度相当。

来源：电池中国网2019-03-11

三元锂电池能量密度高，在电池容量/重量相同的情况下，采用三元锂电池的汽车整备质量更轻，续航里程也更长。

来源：新能源Leader2019-03-11

随着动力电池能量密度的不断提升，传统的三元材料ncm622逐渐无法满足高能量密度动力电池的设计需求，因此ni含量更高的ncm811材料的应用逐渐普及，我们知道在三元材料ncm和nca材料中ni的含量直接决定了材料的可逆容量

来源：崔东树2019-03-11

《制造2025》2020年：电池能量密度达到300wh/kg； 2025年：电池能量密度达到400wh/kg；2030年：电池能量密度达到500wh/kg。...“十三五”规划：产业化的锂离子电池能量密度达到300wh/kg以上，成本降至0.8元/wh以下；新型锂离子电池能量密度达到400wh/kg以上，新体系电池能量密度达到500wh/kg以上。

来源：建约车评2019-03-08

动力电池能量密度的提升，是未来各种机器人能够真正地大行其道的基础条件。四、外资供应商进入供应链。这个事情正在发生。一方面，中国的动力电池白名单机制，已经接纳了韩系企业。...据称，宁德时代首批三元811动力电池能量密度为260wh/kg。比亚迪也在大规模布局三元811电芯，他们的青海工厂，原来的计划是直接上三元811的，无奈正极供应跟不上，只能将部分的产能改为三元622。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-07

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