来源：第一电动网2015-09-16

资源回收：打破环境污染的僵局铅酸电池发展受限，甚至遭受一些非议，一个重要原因就是可能产生的工业污染，这就涉及到废旧电池的回收利用问题。...虽然镍氢电池和锂离子电池等新型电池发展很快，但由于价格等原因在可预见的将来还不可能替代铅酸蓄电池在汽车启动电池中的地位。起动用铅酸蓄电池使用寿命一般为2年左右，其需求量与汽车的销售量和保有量密切相关。

来源：第一电动网2015-09-15

资源回收：打破环境污染的僵局铅酸电池发展受限，甚至遭受一些非议，一个重要原因就是可能产生的工业污染，这就涉及到废旧电池的回收利用问题。...虽然镍氢电池和锂离子电池等新型电池发展很快，但由于价格等原因在可预见的将来还不可能替代铅酸蓄电池在汽车启动电池中的地位。起动用铅酸蓄电池使用寿命一般为2年左右，其需求量与汽车的销售量和保有量密切相关。

来源：中国电器工业协会2015-09-08

美国urs和netl10:15-10:30 茶歇10:30-11:00日本燃料电池近期发展情况fumio ueno ，iec/tc105主席/东芝公司材料和设备部技术主管11:00-11:30韩国燃料电池发展及标准化

来源：电池中国网2015-09-08

国家主要是站在环保的角度，对一些有污染的电池征收消费税，而对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税，这也体现了国家支持环保、推动符合产业发展需要的新能源电池发展的趋势

来源：价值中国2015-09-07

1985年后是电池发展的第三阶段，光伏科学家探索了各种各样的电池新技术、金属化材料和结构来改进电池性能提高其光电转换效率：表面与体钝化技术、al/p吸杂技术、选择性发射区技术、双层减反射膜技术等。

来源：电动汽车时代2015-08-31

而正是由于新能源汽车零部件发展特别是电池发展的短板，多家企业在新能源汽车销量大涨的情况下出现了产能不足问题，比较典型的是上汽，荣威550plug-in是采用美国a123的电池，虽然，美国a123电池公司已经破产

来源：中国投资咨询网2015-08-28

自2006年以来，锂离子动力电池发展迅猛，以其质量轻、比能量和比功率高的特点，提高了电动汽车的续驶里程，给电动汽车行业带来了希望，如比亚迪e6就采用磷酸铁锂锂离子电池，但目前高成本、低安全性能以及受后端回收处理技术和经济效益的制约

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

自2006年以来，锂离子动力电池发展迅猛，以其质量轻、比能量和比功率高的特点，提高了电动汽车的续驶里程，给电动汽车行业带来了希望，如比亚迪e6就采用磷酸铁锂锂离子电池，但目前高成本、低安全性能以及受后端回收处理技术和经济效益的制约

来源：中国证券网2015-08-27

据杨裕生透露，日前，19位院士已联名向政府提出电池发展的两大建议：一是为十三五电动汽车补贴总额设定一个上限。...在26-27日举办的第七届中国电池技术创新(上海)论坛上，中国工程院院士杨裕生建言十三五电池发展，对于电动汽车不能一味大力补贴，而应有规划地退坡补贴，对行业进行合理引导。

来源：北极星太阳能光伏网2015-08-26

此之后，多晶硅电池发展连年攀升，夺当初单晶市场之大部，后来者观之：此亦属无奈之行径也。且多晶工艺时时碰诸难题不得解，实乃发展之大瓶颈也。

来源：北极星输配电网整理2015-08-25

从政策角度支持锂电池发展：财政部发布《关于对电池、涂料征收消费税的通知》，明确指出对铅酸电池从2016年1月1日起征收4%消费税。这无疑加速锂电池取代铅酸的步伐，迎来锂电发展的新高潮。

来源：瞭望东方周刊2015-08-19

王传福曾解释说，为了选择更为安全的电池发展路线，比亚迪只能牺牲电池容量。早期的k9在车厢内有宽大的电池箱，甚至使乘客感到压抑甚至晕车。这个问题到后期终于得到解决，移至地板下，提高了乘坐舒适性。

来源：国家电网杂志2015-08-19

所以，杨裕生提出，未来电池发展应兼容并包，并将安全因素放在首位，抓住各类电池的特点，依势发展。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-18

据相关调查显示，在汽车动力电池发展上，日本在技术方面领先，韩国在产值方面最大，虽然中国拥有巨大的市场，但是在技术和产值等方面与其他国家仍有差距。...不过，对于中国汽车动力电池发展来说，我们并不像韩国与日本，已经形成了鲜明的发展特点。如日本占据的是技术的制高点，而韩国在形成自己独特的路线的基础上不断建立产值优势，削弱成本压力。

来源：前瞻网2015-08-18

具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势。

来源：第一电动网2015-08-17

随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，然而成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。

来源：南方财富网2015-08-12

风险提示：锂电池发展丌及预期，电劢汽车发展不及预期。

来源：第一电动网2015-08-12

中国的锂电池发展情况则是乱拳打死老师傅，民营企业一哄而上，蚂蚁啃大象，策略灵活多变，整体规模很大，但产业集中度低，缺乏核心技术。

来源：《国家电网》2015-08-12

所以，杨裕生提出，未来电池发展应兼容并包，并将安全因素放在首位，抓住各类电池的特点，依势发展。

来源：国家电网杂志2015-08-10

中国工程院院士杨裕生未来电池发展应兼容并包，并将安全因素放在首位，抓住各类电池的特点，依势发展。