来源：动力电池网2016-11-02

主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势等。...10月到2016年9月，工作组通过参考车辆生产企业及产品公告数据库和汽车动力蓄电池生产企业管理系统这两个数据库，通过权重筛选指标的方法从现有市场的需求出发，平衡电池与整车的实际情况，通过技术筛选，通过比能量指标评判先进与否

来源：储能科学与技术2016-10-27

动力电池产业链的影响因子趋于复杂随着动力电池的比能量越来越高，越来越多的问题涌现出来。首先是电池的安全性问题日益严重，其次是技术门槛升级带来产业链格局的变化，攸关企业生存。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

当然在比能量、寿命、安全性、成本等等这些也提了相应的一些研发的内容。再看一下三个五年计划后，锂离子电池技术路线变化的趋势，趋势角度看还是向高比能量方向发展，就是跟国家纯电驱动的战略取向还是密切相关的。

来源：第一电动网2016-10-25

我认为，不仅是现在，也包括将来，超越当时电池的比能量及比能量与安全度相关的规律，单凴主观意志提出纯电动车的长续驶里程，都是不合理的，因而是错误的。...汽油的比能量大约是现今锂离子电池的50倍，要求纯电动汽车和燃油车比赛600公里的续驶里程本来就不合理。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

而要想进一步提高锂电的比能量，那么就必须打破嵌入反应机理的束缚, 跟其它常规化学电源一样采用异相氧化还原机理，也就是采用金属锂做负极。...现有的锂电体系，其实只能算是半个高能电池，因为它的高比能量主要是建立在负极极低的电极电势基础之上，而目前商业化的几种过渡金属氧化物正极材料(lco、lmo、lfp和nmc)不管是工作电压还是比容量都并不明显优于水系二次电池的正极材料

来源：中关村在线2016-10-20

比亚迪e6三元锂电池--代表车型：特斯拉models优点：三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。

来源：中国高校之窗2016-10-20

锂氧电池是一种用金属锂作负极，以氧气作为正极反应物的金属空气电池，由于其具备较高的理论比能量且环境友好等优势，近年来开始备受关注。

来源：北极星储能网2016-10-19

(3)尺寸推荐的电池单体，应具有较高的比能量，配套车型应代表先进整车技术的发展方向。...通过车辆生产企业及产品公告数据库和汽车动力蓄电池生产企业管理系统两个数据统计渠道，选择市场占有率高、销量大的单体型号，分析时按照乘用车用和商用车用市场配套量前15的电池进行筛选，主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量

来源：新华网2016-10-18

据介绍，十二五期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。

来源：北极星储能网整理2016-10-17

公司具有全球先进的动力锂离子电池研发技术和生产工艺，研发生产的动力锂离子池比能量高，比功率高，循环寿命长，安全性好。

来源：北极星输配电网整理2016-10-17

到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，纯电动汽车一次充电续驶里程达到400公里左右。

来源：第一电动网2016-10-14

10月-2016年9月)这一阶段参考车辆生产企业及产品公告数据库和汽车动力蓄电池生产企业管理系统这两个数据库，通过权重筛选指标的方法：˙从现有市场的需求出发，平衡电池与整车的实际情况˙通过技术筛选，通过比能量指标评判先进与否

来源：北极星电力网2016-10-12

动力电池（电池单体比能量达到400瓦时/千克以上）、燃料电池（体积比功率达到3千瓦/升）、驱动电机（乘用车驱动电机20秒有效比功率不低于4千瓦/千克，商用车30秒有效比扭矩不低于19牛米/千克）、电机控制器

来源：中国质量报2016-10-12

如2018年可能大体上都在250wh/kg，体积比能量大概在500wh/l左右，2020年基本上在300wh/kg，体积比能量在600wh/l以上，到2025年大概在350wh/kg或者是体积比能量在700wh

来源：高工锂电技术与应用2016-10-11

作为电动汽车核心部件的动力电池目前正处于技术升级阶段，主要表现为向更高的比能量方向发展，而新的技术变革必然面临一系列问题。

来源：锂粉制备技术2016-10-08

(1000w/kg的功率密度下100wh/kg)，在446w/kg的功率密度下，比能量为232wh/kg。...该电池表现出了良好的循环性能，在3.0-4.95v的电压范围内，2c的倍率下循环1000次容量保持率达到89.4%，其具有良好的倍率性能，在3084w/kg的功率密度下，其比能量达到204wh/kg，这要约是商业锂离子电池的两倍

来源：木子汽车大师工作室2016-10-08

对于电池，我们有专门的电池的技术路线图的专题组，我们现在提的目标是到2020年单体比能量达到300瓦时/公斤，2025年达到400瓦时/公斤，到2030年达到500瓦时/公斤。

来源：电动知家2016-10-08

公司主营业务为：开发、生产电动汽车专用的永磁轮毂电机和电动汽车永磁电机动力总成;开发、生产电动汽车及燃油汽车所需的各类节能电机;开发、生产质量比能量高且可快速充电的具有超级电容的动力电池。

来源：高工锂电2016-09-29

通过车辆生产企业及产品公告数据库和汽车动力蓄电池生产企业管理系统两个数据统计渠道，选择市场占有率高、销量大的单体型号，分析时按照乘用车用和商用车用市场配套量前15的电池进行筛选，主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量

来源：一览众车2016-09-28

充电站发展趋势随着新能源汽车的逐步推广和产业化以及新能源汽车技术的日益发展，新能源汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站具有相应的发展目标：1、充电快速化目前新能源汽车用锂离子动力蓄电池仍然存在着比能量低