来源：起点锂电大数据2019-12-19

起点研究院（spir）测算，2025年中国新能源汽车动力电池退役回收规模达45万吨。

来源：中国能源报2019-12-18

绝大多数新能源汽车动力电池的质保期都维持在8年或15万公里的水平。但专家指出，业内对动力电池衰减还未有统一标准。各车企对于如何质保，维修还是更换等质保操作细节的差异，也不尽相同。

来源：中国能源报2019-12-18

据记者了解，比克动力成立于2005年，多年来主要从事锂离子电池研发、生产和销售业务，也是众泰汽车旗下新能源汽车动力电池的主要供应商之一。

来源：中新汽车2019-12-17

而沃特玛，是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，一度位居中国动力电池前三强。

来源：LY说新能源2019-12-17

新能源汽车的充电价格在0.6元~1.8元，外加服务费、停车费。这样的单价非常高。如果本文描述的政策得到实施，新能源汽车的充电价格可以为零。也就是不花钱就能够获得充电电源。新能源汽车+光伏，在碳奢侈品政策的执行下

来源：起点锂电大数据2019-12-17

起点研究院（spir）数据显示，11月新能源汽车动力电池总装机量为6.29gwh，环比10月的4.08gwh 增长54.17%。

来源：赛迪顾问2019-12-17

预计未来三年新能源汽车市场规模仍将保持30%以上的增长速度。从细分市场结构来看，纯电动车型占比仍然最大，但增速可能会逐渐放缓，随着补贴退坡，短期内phev乘用车的或将有所提高。传统车企加速转型、政策环境的持续优化

来源：建约车评2019-12-16

2019年12月9日，中国汽车工业协会对外发布了11月份的车市销量，没有悬念，新能源汽车销量仅为9.5万辆，同比下跌43.7%。（来源：微信公众号“建约车评” id：jianyuecheping 作者：

来源：墨柯观锂2019-12-13

高镍三元发展未来可期 1、企业实力成就新增需求量受益于新能源汽车动力电池、消费电池低钴化、电动工具、电动自行车等细分市场的快速发展，我国ncm三元正极材料的市场规模呈现快速增长态势，2018年年初三元正极材料年产能为

来源：EnergyTrend储能2019-12-12

12月6日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》，共包含177款车型。其中符合2019年补贴新政产品技术要求的新能源乘用车有26款、新能源客车有78款，新能源专用车有

来源：汽车头条2019-12-12

摘要：从新能源汽车和零部件产业布局来看，长城同样保持着高投资，来确保参与未来市场竞争的能力。与宝马合资项目光束汽车暂且不谈，以本年被投资80亿的蜂巢为例，长城针对未来竞争的布局就被很好的体现出来。（来源

来源：墨柯观锂2019-12-12

高镍三元发展未来可期 1、企业实力成就新增需求量受益于新能源汽车动力电池、消费电池低钴化、电动工具、电动自行车等细分市场的快速发展，我国ncm三元正极材料的市场规模呈现快速增长态势，2018年年初三元正极材料年产能为

来源：电池百人会2019-12-11

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年11月份新能源汽车动力电池月度数据：11月，我国动力电池产量共计9.0gwh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。

来源：中国能源报2019-12-11

8年间，比亚迪计入损益的政府补助总额约为69.68亿元。“比亚迪的发展不会一味依赖于政策,毕竟企业必须要具有一定的主动性及能动性,否则难以实现盈利的快速增长。”近日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）

来源：电池中国网2019-12-10

陈永翀对储能和电动车应用场景总结了六个模式：小型低速电动车的换电模式、新能源汽车的有序充电模式、新能源汽车的veg快充模式、新能源汽车快充与换电结合模式、新能源汽车动力电池梯级利用模式、移动应急储能模式

来源：高工锂电网2019-12-10

一方面，科创板拥有并购重组便利化、流动性强等硬性优势；另一方面，新能源汽车动力电池及相关技术服务企业等是保荐机构重点推荐的科技创新领域，对于锂电企业来说存在巨大机遇。

来源：E车汇2019-12-10

我国正在不断放开新能源汽车、动力电池等产业的外资投资门槛。补贴退坡、外资入华等因素叠加，我国新能源汽车、动力电池整个产业链都将面临深度洗牌。

来源：盖世汽车2019-12-09

这家曾国内最早研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的动力电池原三强，如今负债达197亿元，拖欠559家供应商货款约54亿元。值得一提的是，在这场淘汰赛中，寡头效应愈发剧烈。

来源：北极星储能网2019-12-09

北极星储能网获悉，比亚迪发布的销售业绩快报显示，2019年11月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.504gwh，本年累计装机总量约为 11.656gwh。

来源：动力电池网2019-12-06

对于未来新能源汽车动力电池的讨论，最靠谱、讨论最多的要属石墨烯动力电池，将一些专业角度的解读“翻译”一下就是：用这种材料结合锂动力电池有两种使用方法，一是用石墨烯的复合材料作为锂动力电池的导电剂，二是直接用作负极