来源：董扬汽车视点2020-01-07

4、一批新型零部件企业正在成长趁中国电动汽车市场快速增长的东风，宁德时代、比亚迪等动力电池企业崭露头角，出货量已进入世界前列，与世界技术先进水平的差距也在明显缩小，可望在今后几年内，成长为世界级的新型零部件企业

来源：起点锂电大数据2020-01-07

据起点锂电大数据不完全统计，2019年锂电池行业共有15家企业拿下大单，总金额超千亿元，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、桑顿、欣旺达、普莱德等动力电池企业，其中宁德时代拿下宝马569亿元大单，成为2019...22、比克0.11亿元中标深圳7.2mwh储能项目1月22日，比克电池中标深圳7.2mwh梯次利用动力锂电池储能电站项目，总金额约1106万元，本次成功成为候选的有三家动力电池企业，除了比克电池之外，还有山东精工电子科技有限公司以及大连中比动力电池

来源：动力电池网2020-01-06

，其正在围绕“电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造-新能源汽车服务”体系，打造新能源汽车全生命周期价值链，通过“1+n”废旧动力电池回收网络，构建“沟河江海”全国回收体系，并先后与160余家车企、动力电池企业签订了退役电池的回收处理协议

来源：电池中国网2020-01-06

目前，容百科技的主要客户包括宁德时代、比亚迪、lg化学、三星、力神电池、比克动力、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。

来源：电池中国网2020-01-06

国内动力电池企业也将走出舒适区，与外资企业展开正面较量，巨大的压力下，我国动力电池市场也将面临更加残酷的洗牌。...但换句话说，我国动力电池企业真正的对手或许从来都不是这些新入战局的外资企业，而是在“温水”中惬意已久的自己吧？

来源：中国金融信息网2020-01-06

一方面，整车厂的资金压力通过产业链层层向上传导，动力电池企业、材料企业现金流吃紧，行业内不时发生“爆雷”事件。

来源：高工锂电2020-01-06

一方面，在行业洗牌加速和市场竞争加剧等压力下，大批动力电池企业被淘汰出局或主动转型。

来源：高工锂电2020-01-06

一方面，在行业洗牌加速和市场竞争加剧等压力下，大批动力电池企业被淘汰出局或主动转型。

来源：北极星储能网2020-01-03

经过四个五年计划，特别是从2011年到2018年，动力电池比能量从100瓦时/公斤提升到300瓦时/公斤，中国已建成全球产业链最全、规模最大的动力电池产业，动力电池总体水平稳居世界前三位，动力电池企业全球前十中中国占据六位

来源：起点锂电大数据2020-01-03

展望未来，spir认为，2020年将是电动汽车发展的“大年”，这一年，新推出车型将最多、市场竞争将最激烈、合资企业的电动汽车将崛起……在动力电池产业，2019年国际动力电池企业走进来已露端倪。

来源：电池联盟2020-01-03

在过去的一年里，中国动力电池行业经历了史上强悍的“寒冬”，动力电池企业“白名单”的取消和新能源财政补贴的退坡，更是打了所有动力电池生产商一个措手不及。...而在新能源汽车市场的火爆下，动力电池出现了严重的供不应求，加上彼时专业的动力电池生产厂商太少，于是便又出现了许多趁机发财的新的“动力电池企业”。

来源：电池中国网2020-01-02

中国电动汽车产业凭借先发优势，在动力电池环节已经积累了一定的优势，截至目前，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技等动力电池企业均已成功进入国际车企的供应链体系。

来源：天下网商2020-01-02

就算活下来的头部动力电池企业，与外企正面抗衡时，在电池能量密度和成本上仍存有差距，国内动力电池企业的淘汰赛正愈演愈烈。...因为债台高筑，资不抵债，动力电池企业湖北猛狮也进入破产清算。这些只是动力电池行业的缩影，但足以证明国内动力电池行业洗牌再次加速。

来源：中国能源报2020-01-02

事实上，对于动力电池企业将迎来洗牌的预测早在一两年前就已出现。以补贴要求为市场布局方向，同质化竞争加剧、低端产能过剩高端产能不足等问题早已显现。...如今，市场化竞争更趋激烈，大浪淘沙般的洗礼倒逼动力电池企业谋变，未尝不是行业迈向高质量发展之幸事。8 “换电”迎来重生此前一直处于电动汽车技术边缘的换电技术，在今年迎来政策“拐点”。

来源：中国能源报2020-01-02

据了解，仅11月就有30家动力电池企业同比增速处于负增长。目前，我国动力电池企业装机量前三分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科。...换言之，中国动力电池企业的保护政策正式退出舞台，我国动力电池企业被推至市场前沿。为此，很多企业着手应对未来市场变化。

来源：动力电池网2020-01-02

截至目前，大部分动力电池企业的开工率均不达预期，产能扩张进度也已经延迟或放缓。从市场反馈的情况来看，11月及12月出现大幅翘尾情况较难，悲观情绪正在整个产业链扩大蔓延。...摘要：从需求端来看，真正市场化的竞争呼唤更多具备高端动力电池供给的企业进入，而这其中具备车企基因的动力电池企业，毫无疑问就拥有更多的先天优势；从供给侧的角度看，中国动力电池产业正在进入淘汰洗牌的深水区。

来源：砺石商业评论2020-01-02

除了国内市场的上下游挤压，动力电池企业还要面对国外电池企业的“入侵”，未来中外动力电池企业的比拼，很大程度上就是成本竞争。...相比这些破产清算的动力电池企业，动力电池头部企业却过得甚为滋润。

来源：中国能源报2019-12-31

截至目前，已获受理的动力电池企业共8家，占比33.33%；环保企业8家，占比33.33%；新能源企业4家，占比16.67%；能源相关设备制造与销售和能源物联网相关企业各占2家。

来源：光伏們2019-12-31

远景集团旗下的远景能源，是中国第二大智能风机制造企业，另外远景集团还拥有号称中国第三大动力电池企业的远景aesc以及智能物联操作系统enos。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-12-30

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。