来源：申万宏源2016-05-06

3.lng车和电动车对传统燃油车市场的侵蚀。综合考虑这些因素，我们预测未来五年全国原油加工量的cagr为3.5%，低于2009-2014年5.9%的水平。2020年之前炼油行业开工率有望提升。

来源：山西经济日报2016-04-26

专业人士表示，一辆日行驶200公里的公交车和传统燃油车相比，每日可减少二氧化碳排放179千克，替换100辆公交车每年可减少排放6533吨，减排效果显著，将大大改善城市环境。

来源：北极星输配电网2016-04-25

电动车的能源转化效率(90%左右)远高于传统燃油车能源转化效率(17%左右)。综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素，新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。

来源：第一电动网2016-04-22

k值在0.6以上，对于消费者来讲，电动汽车的使用没有吸引力，如果要让普通消费者接受就必须满足一个条件，要使电动汽车使用能力约等于传统燃油车，那唯一可以行得通的就是换电模式了，这是目前唯一能够拉平与传统燃油车的方式

来源：北极星输配电网2016-04-19

（省国资委）（二十七）建立传统燃油车反哺新能源汽车的良性机制。

来源：中商情报网2016-04-14

此外，中国电动汽车百人会研究报告还指出，到2020年，动力电池还将实现智能化制造，产品性能、质量、经济性大幅提升，续航里程400km纯电动汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。...第三阶段(2026-2030年)动力电池发展成熟阶段最终阶段，就是新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降;产业发展处于国际领先水平，纯电动汽车具有与传统燃油车相当的行驶距离

来源：车云网2016-04-12

就像传统燃油车离不开加油站，里程焦虑症依然没有得到根治的电动车更加依赖于充电基础设施。在押注新能源的众多创业者中，以充电为切入口不在少数。在这些初创企业里，提供的均为充电服务。

来源：法治周末2016-04-07

这款车比亚迪(002594,股吧)秦ev300补贴11万元后，只付15万多元就可以了，与传统燃油车相比，其性价比还是很高的。在北京北苑东路一家比亚迪4s店，前来看车的王先生如是说。

来源：全景网2016-04-05

在谈到与传统燃油车的竞争时，王传福表示，目前比亚迪新能源汽车单价在20万以上，与传统燃油汽车有一定差距，没有直接竞争。

来源：环保在线2016-04-02

不少专家言辞凿凿的指出新能源汽车尤其纯电动汽车并不环保，全生命周期碳排放甚至高于传统燃油车，推广新能源汽车没有意义。恰逢国内新能源汽车行业骗补丑闻被揭发，一时间新能源汽车从天之骄子到过街老鼠。

来源：汽车之家2016-03-17

过去的一年间，一些车企为了拿到政府补贴，在没有足够技术积累的情况下，匆忙上马新能源车，直接用传统燃油车型进行改造，使得车辆存在安全隐患，甚至一些从未有过造车经验的企业也纷纷涉足纯电动乘用车领域，究其原因还是因为纯电动技术相比插电式混动技术含量相对较低

来源：华山论剑2016-03-16

其主要原因在于，基于欧洲eudc工况法的现行标准并未充分考虑车载电器(如冷暖空调)开启时的情况，而后者对ev真实续航里程的影响，远较对传统燃油车的影响为大。

来源：华夏时报2016-03-12

不仅如此，充电桩停车位常年被传统燃油车辆占用的也不在少数。...而在大多数超市附近停车场设立的充电桩中，被传统燃油车占用停车位的现象非常普遍。停车场的管理员则表示：传统燃油车车主对于占用充电停车位并没有太多意识，而他们也不可能去干涉车辆停放位的选择。

来源：车云网2016-03-11

与特斯拉models这种纯电动车相比，插电混合动力汽车电池容量要小很多，但是带有传统燃油车的发动机，变速箱，传动系统，油路、油箱。...二、并联式插电混合动力汽车这一类插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。

来源：高工电动车网2016-03-09

目前新能源汽车成本大于传统燃油车，市场推广较难，投资回收期更长。因此，在新能源汽车的发展初期，应参照国外和国内先进省市的成功经验，在政策、资金等方面给予车企积极引导与支持。

来源：国家电网报2016-03-08

截至2月底，青岛全市544辆纯电动公交车累计行驶里程突破1亿千米，按照比燃油车低0.05元/千米的收费标准计算，直接为公交公司节省运营成本500万元，有效节省了客户的行车成本，体现了电动汽车相比传统燃油车的优越性

来源：汽车头条2016-02-23

过去几年，因为纯电动汽车和电动公交领域初步尝试布局，以及国内传统燃油车市场遭遇下滑，比亚迪盈利状况不被看好。

来源：EV视界2016-02-23

面对传统燃油车指标屡摇不中的苦恼，眼看着新能源汽车号牌也将成为供不应求的稀缺资源，于是更多人选择加入新能源汽车牌照的申请大军，抢占资源，买一辆最便宜的车占号牌，等到有质量更好的新能源汽车再置换。

来源：经济观察网2016-02-22

以丰田为例，其混合动力产品在经过多年的经营，已经和传统燃油车实现了零价差。如果给国内车企一定时间，扩大规模减小成本，也可以实现弯道超车，迎头赶上。补贴的问题只是后来者们在造车理念上的一次细微碰撞。

来源：中国工业报2016-02-20

中国工业报记者注意到，有的国内新能源汽车厂商已经重拾起其生产传统燃油车时的老套路，在包括动力电池等核心关键零部件上从国内供应商投向了国际供应商。