来源：动力电池技术2018-02-22

我们常常会说到三元锂电池或者铁锂电池，这些都是按照正极活性材料来给锂电池命名的。本文汇总六种常见锂电池类型以及它们的主要性能参数。

来源：锂电大数据2018-02-22

3、2020年生死劫自从2016年三元锂电池停止进入免车购税公告目录之后，磷酸铁锂在客车市场一家独大。但随着2020补贴退出，整个市场将重新洗牌。

来源：能见Eknower2018-02-14

随着新能源乘用车市场的启动，三元锂电池在能量密度上的优势越来越明显，随之而来的是系统的布局成本与磷酸铁锂储能系统的差距越来越小。...三元锂电池受益于新能源乘用车市场的启动，未来降本的潜力值得期待，国内锂电池龙头企业宁德时代招股说明书显示，宁德时代的动力电池系统均价已经从去年的2016年的2.06元下降至2017年上半年的1.52元，

来源：锂电联盟会长2018-02-13

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：电池中国网2018-02-12

鉴于钴资源的稀缺性，业内对发展三元锂电池始终充满危机感。钴资源国控钴心切在电池行业，刚果(金)的知名度主要来自于其对钴的占有全球三分之二的钴储量分布在刚果(金)。

来源：北京青年报2018-02-11

电池方面使用升级版三元锂电池，并搭载全新专属电池智能温控系统，整车能耗全面优化，单车实测续航里程超过500公里，充电效率提升50%，并且厂家依旧承诺电芯终身质保，这些技术硬实力提升给用户出行再添一剂放心丸

来源：北极星输配电网2018-02-08

国轩三元锂电池102. fmc纯电动汽车制造103. 银隆新能源(南京)制造104. 长安新能源汽车制造105. 卡耐新能源电池包核心生产基地及研发中心106.

来源：中国证券网2018-02-08

同在本月，比亚迪公布了2018纯电动汽车产品战略，将陆续推出e5 450、秦ev 450、宋ev 400、元ev 360四款新车型，四款新车型将全部切换为三元锂电池，大幅提高续航里程及充电功率。

来源：起点研究2018-02-08

项目拟于 2019 年投产，2022 年全部达产，达产后项目年产值近 150 亿元，该项目一次性建成，电芯厂所产电芯将涵盖磷酸铁锂和三元锂电池，且后者占更大比重。

来源：电池中国2018-02-07

他指出，在三元锂电池特别是高镍三元火热的行业大趋势下，国内不少正极材料企业在发展中面临着巨额的国外专利费用。就此问题，协会将于近期举办专题讨论会，采取应对措施以减轻企业发展中的成本压力。

来源：北极星储能网整理2018-02-06

与此同时，比亚迪在扩大动力电池产量，并从原本专注磷酸铁锂电池，不断加码三元锂电池。截至2017年底，比亚迪动力电池的总产能为16gwh(6gwwh的三元电池和10gwh的磷酸铁锂电池)。

来源：第一电动网2018-02-05

从配套电池类型来看，新能源专用车领域磷酸铁锂动力电池搭载数量继续领先三元锂电池。此次推荐目录搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有14款，占比48.3%;三元锂电池的新能源专用车有9款，占比31%。

来源：连线新能源2018-02-05

值得一提的是，比亚迪动力电池的中心将会有所调整，由原先的磷酸铁锂电池转移到三元锂电池。...因此早在2016年比亚迪就着手在青海打造一个年产能为10gwh的动力电池厂，以三元锂电池为主，届时比亚迪动力电池总产能将会达到26gwh。

来源：能见Eknower2018-02-05

我们对单一用户侧储能项目投资回报进行了以下测算：假设项目采用三元锂电池。

来源：连线新能源2018-02-02

电池方面，2018款e5 450、秦ev450、宋ev400和元ev360使用升级版三元锂电池，并搭载全新专属电池智能温控系统，整车能耗全面优化，充电效率提升50%。...比亚迪汽车营销总监叶庭文表示，比亚迪一直在研究三元锂电池，更准确的说是钴酸锰锂电池。整车电池系统能量密度达到140wh/kg，低温性能更好，并且经过针刺、火烧等考验，安全质量依旧领先。

来源：汽车商业评论2018-02-02

传统中的动力电池，包括铅酸蓄电池，三元锂电池，磷酸铁锂、石墨烯等，实际上都是蓄电池，本身并不能发电，或通过充电桩充电，或通过发动机充电，然后再利用所蓄的电能驱动电动汽车的电机，再驱动车辆行驶，因此动力电池都有固定的续航能力和寿命

来源：高工锂电网2018-02-01

尤夫股份表示，目前智航新能源批量生产的ncm523体系的18650电芯比能量在210wh/kg左右，可以将部分产线直接进行升级，达到可以生产811型三元锂电池要求。

来源：中企网2018-01-31

据悉，以磷酸铁锂电池为动力来源的比亚迪正着手向三元锂电池方向转移。虽然成本的急剧上升已让众多小型动力电池供应商"抓耳挠腮"，但行业内"大鱼吃小鱼"的并购案并没有因此而停息。

来源：中国环保在线2018-01-31

而受新能源汽车补贴新政影响，能量密度更高的三元锂电池今年迎来爆发性增长，在动力电池领域的应用已成为主流。

来源：新能源纵横2018-01-31

三元锂电池严重依赖钴金属长期以来，钴一直是制造轮胎、磁铁及智能手机的原料之一。如今，钴是电动汽车三元锂电池的关键原料。