来源：港股解码2019-02-02

随着国内新能源电池不断的更新换代及市场对电池蓄能的追求；国内对电池能量密度的要求也不断提升，其中高镍三元电池因成本较低，电池能量密度高于磷酸铁锂电池及普通的三元电池等因素驱动下，引发下游企业不断加码高镍三元电池

来源：搜狐汽车2019-02-02

但是，目前的三元电池多为锂离子电池，对于三元锂离子电池在能量密度上、安全性上还存在着一定的缺陷。...·电池：目前在动力电池方面，三元电池依然是当前车用动力的主流，由于其优势在于体积小，拥有高能量密度，因此颇受欢迎。

来源：新浪房产2019-01-31

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来源：建约车评2019-01-31

12月的插混达到100%是三元电池。12月磷酸铁锂继续下降，三元趋势明显。尤其是插混，开始全面使用三元电池。（2）客车的电池需求特征此表中电池分类对应的客车包含了微客和轻客。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

正极材料成本占比呈现逐年增高的趋势，这是因为公司三元电池出货占比逐年增高，而且三元材料上游碳酸锂、硫酸钴的价格发生了大幅上涨。碳酸锂、硫酸钴属于资源类产品，价格容易受到供需影响。

来源：上海有色金属网2019-01-30

与之相对应，2019年三元电池在新能源汽车中的总需求量或有35%的增幅，2019年新能源汽车对三元电池的需求总量为48gwh。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

三元方面，目前青岛和合肥各具备1gwh的三元产线，合肥四期q4预计先投产1gwh（明年5gwh全部投产），公司在三元电池领域仍在大力投入。...5.仍在投入三元电池，铁锂产能规划基本投产：2018年底公司动力电池规模有望达14gwh左右，主要是唐山和青岛二期共4gwh铁锂产能q4可能投产，预计2018年有效产能8-9gwh，q3铁锂产能接近满产

来源：起点锂电大数据2019-01-30

如在18650电池方面，比克电池为江淮大众sol(思皓)提供的的，就是3.0ah的18650；而智航新能源主打产品为18650-2600mah三元电池，主要客户包括烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等主机厂

来源：盖世汽车2019-01-29

三元电池有望2020年系统能量密度接近200wh/kg，2025年接近250wh/kg；而磷酸铁锂系统能量密度已接近极限，但相对于三元材料具备价格优势。

来源：北极星储能网2019-01-29

北极星储能网获悉，1月28日，钱江摩托发布《关于控股公司受托开发动力锂电池及系统项目的关联交易公告 》，公告称，钱江新能源公司与荆州吉利公司签署了《技术开发（委托）合同》。荆州吉利公司有意让钱江新能源公司成为其电池供应商并将动力电池开发项目委托给钱江新能源公司

来源：高工锂电2019-01-28

远东福斯特远东福斯特以464mwh的装机电量位列2018年圆柱动力电池装机总电量排名第5位，全部都为三元电池，主要配套新能源乘用车。...产品方面，公司的三元圆柱产线主要用于非车用市场；软包、方形三元电池的服务对象则是乘用车。磷酸铁锂电池除了配套主机厂，还布局在电力储能和通信储能方面。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-28

北极星储能网总结01月25日要闻，bnef2019年全球储能市场十大预测：工商业用户侧储能项目投运规模预计将超过1gw/2.5gwh；恒大10.6亿元购得三元电池公司上海卡耐 科陆电子将聚焦新能源储能和智能电网等业务

来源：起点锂电大数据2019-01-28

目前国内主流三元电池ncm523能量密度在160~200wh/kg左右，ncm622在230wh/kg左右、ncm811在280wh/kg。...在动力电池向高能量密度方向发展的趋势下，三元电池大行其道，然而国内厂家大都选择ncm技术路线，鲜少有企业布局nca。有业内人士表示，相比ncm811，nca更容易实现300wh/kg的攻关目标。

来源：高工锂电2019-01-28

国能电池产品方面，国能电池主要产品是磷酸铁锂和三元电池，工艺为软包叠片。...盟固利产品方面，盟固利动力主打软包叠片电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，产品涵盖能量型、能量功率型、高功率型及储能型等多个应用型号。

来源：电池中国网2019-01-25

三元电池在新能源乘用车配套上持续保持增长，而磷酸铁锂却从主导地位退了下来。...动力电池应用分会数据显示，2018年新能源汽车配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，两者之和占新能源汽车市场份额的97.18%。

来源：北极星储能网整理2019-01-25

1月24日，科陆电子和恒大健康同时公告，科陆电子拟将持有的国内三元电池龙头企业上海卡耐新能源有限公司(简称“上海卡耐”)58.07%股权以总价人民币10.6亿元转让给恒大健康的旗下公司恒大新能源动力科技

来源：高工锂电2019-01-23

其中2018年三元电池的系统能量密度提升较磷酸铁锂电池更为明显，主要体现在新能源乘用车领域。高工锂电梳理推荐目录发现，每批次目录中新能源乘用车搭载的电池系统能量密度最高，全部为三元电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-22

数据显示，2018年12月共生产新能源客车2.8万辆，环比增长125%，其中纯电动车型产量为2.7万辆，占比96.6%，插电式混合动力车型产量为677辆，占比2.4%，燃料电池车型产量为277辆，占比1%

来源：上海有色网2019-01-22

自2018年10月起，磷酸铁锂电池在新能源专用车中的装机量超过三元电池。

来源：电池中国网2019-01-21

从各类车型配套电池类型来看，乘用车仍以三元电池为主；客车仍以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。...数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池类型来看，此次磷酸铁锂电池配套数量超过三元电池，配套73款车型，占比达50.3%；三元电池配套56款车型，占比38.6%。