来源：高工锂电网2015-10-14

catl作为首批登上《汽车动力蓄电池行业规范条件》产品目录的动力电池企业之一，有两款产品榜上有名：产品型号为moh385的三元锂电池及ffh3d3的磷酸铁锂电池。...catl总裁办程云透露，要达到《汽车动力蓄电池规范条件》的要求不太容易。其对动力电池企业的技术研发能力、生产条件、产能规模等都有相应的要求，在审核资料的过程中，缺任何一项资料都不行。

来源：盖世研究院2015-10-13

atl的兄弟公司时代新能源科技有限公司(catl)主要生产电池相关的配套产品，比如bms。

来源：第一电动网2015-10-13

主要客户包括atl、catl、力神、光宇、维科等。上榜理由：北大先行在搭上atl的发展的顺风车之后，同时在力神、光宇、维科等客户完成布局，客户结构良好。...宁波金和的客户包括三星sdi、lg化学、atl、catl、力神等客户。2014年宁波金和的销售收入达到4.1亿元，2015年上半年销售收入达到3.2亿元。

来源：第一电动网2015-09-29

目前，特来电已与北汽新能源、东风电动汽车、宇通客车、金龙客车、海格客车、南京金龙、东南汽车、众泰汽车、江淮汽车、浙江时空等车企及国轩、catl、中航锂电、亿纬锂能等动力电池企业达成合资或战略合作。

来源：第一电动网2015-09-25

目前，特来电已与北汽新能源、东风电动汽车、宇通客车、金龙客车、海格客车、南京金龙、东南汽车、众泰汽车、江淮汽车、浙江时空等车企及国轩、catl、中航锂电、亿纬锂能等动力电池企业达成合资或战略合作。

来源：高工锂电网2015-09-24

据ggii统计数据显示，2015年上半年动力锂电池设备订单额超过80亿元，预计全年投资将超过百亿元，主要是以比亚迪、catl、国轩、中航锂电等市场份额领先的企业扩产为主。

来源：高工锂电网2015-09-18

接连发生的起火事件给新能源汽车行业敲响了安全警钟，catl市场总监杨琦在接受高工锂电网采访时表示，作为公共交通领域最为重要的载体，新能源客车配电量一般都会高于普通乘用车数倍，载客量相差10-20倍，因此电池系统要承担百倍的安全责任

来源：高工锂电2015-09-16

catl总裁黄世霖表示,catl正在筹划整个动力电池产业链的布局,梯度利用是一种重要一环。...同时,catl还承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。

来源：高工锂电2015-09-16

catl总裁黄世霖表示，catl正在筹划整个动力电池产业链的布局，梯度利用是一种重要一环。...同时，catl还承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。

来源：电池中国网2015-09-16

我国规模电池生产企业有千余家，从数量和产能上看，电池供给应供大于求，但实际上，新能源汽车动力电池的技术要求和性能指标均高于工业用电池和消费电子产品的电池，我国能够成规模生产动力电池的企业只有十余家，包括catl

来源：高工锂电网2015-09-16

catl总裁黄世霖表示，catl正在筹划整个动力电池产业链的布局，梯度利用是一种重要一环。...同时，catl还承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。

来源：高工锂电网2015-08-31

为此，高工锂电进一步访问了catl、力神、国轩、万向、中航锂电、中兴派能、中天储能、四川兴能、沃特玛等国内知名动力电池厂的高层人士及研发人员，以期找到问题答案。快充解决方案存在局限性?...catl、力神、国轩、万向、中航锂电、中天储能等国内知名动力电池厂都表示在关注或者有投入研发快充型动力电池，至于会否推出产品则不确定或在静待时机。对市场的分析判断不同，行为表现自然不一样。

来源：高工锂电网2015-08-24

2015年上半年动力锂电池设备订单额超过80亿元，预计全年投资将超过百亿元，主要是以比亚迪、catl、国轩等市场份额领先的企业扩产为主。

来源：高工锂电网2015-08-19

这也是为什么目前只有catl、中航锂电、合肥国轩、比亚迪等大型动力电池企业自主研发bms的重要原因。相比于上述两类企业，pack企业兼做bms业务的优势要小些，但欣旺达通过产业布局获得了一定优势。

来源：电池中国网2015-08-13

动力电池市场方面，仅lg、三星、力神和catl四家动力电池企业，2016年将投产的产能就高达10gwh以上，而每gwh的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足

来源：第一电动网2015-08-12

catl在电动大巴市场仍然采用磷酸铁锂电池，在电动轿车市场也全面转向三元材料，为宝马、吉利等企业提供三元电池组。

来源：第一电动网2015-08-05

catl在电动大巴市场仍然采用磷酸铁锂电池，在电动轿车市场也全面转向三元材料，为宝马、吉利等企业提供三元电池组。

来源：高工锂电网2015-07-30

新能源汽车快速启动的背景下，国内动力电池市场正在加速分化，一方面是比亚迪、合肥国轩、catl、天津力神等一线企业不断扩张产能，一方面则是中小动力电池企业深陷资金、市场等瓶颈，即便一些企业存在技术优势，也无力在这个拼爹的时代进一步前行

来源：高工锂电网2015-07-22

在g20-锂电峰会上，catl董事长李平曾表示，跟韩国的三星、lg比，中国的高端锂电池市场依然有很大的替代空间，但是很少有企业能够匹配这种高端的需求。

来源：电动汽车时代网2015-07-20

乘联会的资料显示，目前电池企业catl主要供应北汽、广汽、长安和宇通等新能源车企;天津力神主要供应江淮、康迪、广汽和宇通等;国轩高科则供应康迪、江淮、金龙、安凯和申沃等车企;万向亿能则供应上汽、奇瑞、广汽...据了解仅lg、三星、力神和catl四家动力电池企业，明年将投产的产能就高达10吉瓦时以上，而每吉瓦时的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足40万辆新能源车的装配需要