来源：高工锂电网2016-01-22

三元材料活性程度比磷酸铁锂材料要高，三元电池能量密度(能量密度与电量概念有差别，能量密度是提高电量的关键因素)也比磷酸铁锂电池要高，但同时更容易引发热失控，即安全性相对差些。

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。...该人士表示，如果从单一材料层面对比，三元材料的安全性确实略逊于磷酸铁锂材料，这也是业界公认的事实。但是采用磷酸铁锂为正极材料的锂电池，并不一定就是安全的锂电池。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-21

不过，高速增长并没有让这两种材料有价格上有所突破，截止到2015年6月，不仅限于三元和磷铁，锰酸锂和钴酸锂材料也一直处于稳定的降价通道中，一方面是由于生产工艺的稳定性在提高，一方面是市场供求相对均衡，企业规模扩大所带来的效益提升明显

来源：电缆网2016-01-20

多年来世界各地的科学家试图开发出能够替代石墨的负极材料，如近年出现的硅基负极材料，锡基材料，以及钛酸锂材料。

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

多年来世界各地的科学家试图开发出能够替代石墨的负极材料，如近年出现的硅基材料，锡基材料，以及钛酸锂材料。

来源：电池中国网2016-01-15

磷酸铁锂材料热稳定性和安全性很高，但它的比能量不高，这就导致磷酸铁锂材料的动力性较低，未来将不能满足乘用车在续航里程方面的需求。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

日韩早期采用锰酸锂材料作为动力电池的正极材料。随着电池安全技术的改进，考虑到磷酸铁锂和锰酸锂的能量密度均偏低，国际目前选用三元系甚至二元系(nca)为正极材料。

来源：盖世汽车网2016-01-14

去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。

来源：中国电池网2016-01-14

公司是国家火炬计划重点高新技术企业，国家博士后科研工作站，国家(新余)锂材料应用高新技术产业化基地龙头企业，锂基新材料国家地方联合工程研究中心，国家创新基金实施十周年优秀企业，建有省级企业技术中心、江西省锂电新材料工程技术研究中心

来源：中国信息产业网2016-01-07

6)清洁环保，磷酸铁锂材料不含任何重金属与稀有金属，无论在生产和使用过程中都不会对环境造成污染，避免了传统电池对环境的污染。

来源：雷锋网2016-01-04

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健此前在接受媒体采访时表示，特斯拉使用的锂材料，会导致电池不安全性，需要电池系统管理才能使其安全;不过由于其电池安装在汽车底部，撞击后更容易发生起火事故。

来源：电车之家2015-12-29

c.磷酸铁锂材料生产企业众多，能满足动力电池使用的较少。国内有一百多家企业能制造磷酸铁锂材料，但只有少数厂家的产品能基本满足车用动力电池要求，且尚未完全解决产品稳定性问题。...4.我国动力电池及其管理系统存在的主要问题(1)磷酸铁锂材料由于工艺控制困难，批次稳定性差，使电池制造工艺控制困难，造成电芯成品率低，导致电芯的制造成本高。

来源：能源情报2015-12-22

与锂材料相比，虽然理论上锂电极可以达到更高的理论能量密度，但钠与氧结合成过氧化物的电化学过程比锂要更加稳定，反应的可逆性大大提高。

来源：新材料在线2015-12-18

例如a123电池的功率密度比国内厂商高的原因并不是由于磷酸铁锂材料性能优于国内厂商，而是电池制作过程中工艺方面的原因。...董博士：目前国内国外不存在根本上的技术差异，绝大多数磷酸铁锂材料都是国内生产。大家合成路线、原材料供应都差不多，但是外资工厂设备比国内的好一些。

来源：高工锂电网2015-12-18

一期和二期主要生产磷酸铁锂材料，未来会上三元材料。从模式来看，目前是全资投入，以后会选择合资、合作多种模式。例如和星源材质合作共同出资建厂生产锂电隔膜材料。

来源：中国电池网2015-12-17

去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。

来源：盖世汽车网2015-12-17

公司概况：合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。

来源：电池中国网2015-12-16

其次，由于新能源汽车对电池一致性要求极高，因此需要同一批次的电池级碳酸锂材料在性能上也具有较高的一致性。

来源：新车评2015-12-15

其次是国内一直没有制备出可供动力型锂离子电池使用的具有良好高温循环与储存性能的锰酸锂材料。...锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1c充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。

来源：中国电池网2015-12-15

除橄榄石型之外，相磷酸铁锂(-lifepo4)是另一种结构不同的磷酸铁锂材料，这种材料理论能量密度比橄榄石相更高。但是，纯的磷酸铁锂材料被证明是没有活性的。...在正极材料中，磷酸铁锂材料橄榄石型(oliven-lifepo4)具有一维锂离子迁移通道，由于其结构稳定、价格便宜而成为研究的热点，已经广泛应用在电动汽车动力电池上。