来源：高工氢电网2020-04-22

公司膜电极顺利通过第一期的八项性能测试，顺利进入下一阶段的耐久性测试，预期测试时间8-12个月。...经过多年摸索研发，结合燃料电池行业工艺特征，世椿智能推出了应用于石墨双极板自动点胶机及封装产线、膜电极封装设备及产线。

来源：高工氢电网2020-04-20

在燃料电池技术领域，公司2019年启动 400 型燃料电池电堆和系统的开发，力争在燃料电池电堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术方面取得突破。

来源：高工氢燃料电池2020-04-14

公司现已自主研发出百千瓦级氢燃料电池电堆，实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本。

来源：高工氢燃料电池2020-04-09

明天氢能和爱德曼都是国内自主电堆企业中的代表性公司，除了核心材料需要外购，都已经建成从膜电极、金属双极板到电堆的批量生产线，因此保持核心材料的供应畅通对公司的正常生产来说尤为重要。

来源：中国能源报2020-04-08

武汉喜玛拉雅光电科技公司副总经理胡小彪认为，推进氢燃料电池零部件国产化将大大有利于产业规模化发展，“催化剂、膜电极、双极板、电堆的国产化，可使发动机系统成本降低25%-30%，其带来的巨大利润空间，将吸引下游整车厂

来源：北极星氢能网2020-04-07

基金专注氢能产业链上下游优质标的企业或项目股权投资，包含制氢、储能，催化剂、膜电极、电堆集成技术领域企业，优质氢燃料电池整车制造，燃料电池客车、物流车运营企业，有资本化条件的加氢站、混建站项目等等，主要目的为开展氢能产业的推广应用

来源：氢智会2020-04-07

冯艳等研究了使用具有金属有机框架结构（mof）的 fe/n/c 催化剂制备膜电极的方法，从催化剂载量、浆料的i/c 比以及膜电极的涂布方式3 个角度研究了影响非铂催化剂性能的关键因素。...金守一等对车用质子交换膜燃料电池发展现状进行了较详细的综述，认为目前膜电极组件的研发和生产已经取得了很大的成果，但为了降低成本， 提高膜电极性能，简化制备工艺，仍有大量技术需要突破，主要包括：1）制备高强度

来源：中国能源报2020-04-01

他进一步指出，目前燃料电池汽车缺乏成熟的原料及组件生产线，成本及性能无法全面支持商业化，功率密度和电堆寿命问题没有解决，电堆中质子交换膜、碳纸以及加氢设备中的压缩机、加氢枪等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极

来源：高工氢燃料电池2020-03-30

2020年，国鸿氢能将采购20万片巴拉德生产的膜电极，可用于生产1600-1700套燃料电池电堆，占国鸿氢能2020年生产或销售计划约1/3左右。

来源：氢云链2020-03-26

2017年，公司“独辟蹊径”，切入燃料电池领域，并将氢燃料电池作为重要的战略发展方向，通过股权投资与合资办厂等多种方式，在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统等环节进行布局。

来源：北极星氢能网2020-03-25

≤10mv（在 1a/cm2，1 ppm co/h2，24h）；②硫化物导致的催化剂活性面积衰减≤30%（0.36ppm h2s，24h），在膜电极中性能衰减≤30mv（在 1a/cm2， 0.004...≥5000 次循环质量活性衰减率≤40%、电化学活性面积衰减率≤40%，氢气杂质耐受性①co导致的催化剂质量活性衰减 ≤ 30% （ 0.1m hclo4 1000 ppm co/h2），并且催化剂在膜电极中性能衰减

来源：《能源评论》2020-03-20

组织科研力量攻克膜电极、双极板、碳纸、储氢设备装备、超高压压缩机等关键材料及核心技术。营造良好市场生态应当因地制宜推进多元化应用。氢燃料电池汽车是氢能应用的重要场景，但并非唯一场景。...电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大，产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要

来源：水处理技术2020-03-12

li 等采用bdd 电极阳极氧化技术处理垃圾渗滤液，研究结果表明，掺硼金刚石（bdd）薄膜电极作阳极与ti-ruo2-iro2或ti-pt 作阳极相比较，有机物矿化更为迅速。

来源：势银能链2020-03-09

巴拉德预计向潍柴巴拉德合资公司交付膜电极组件，用于生产新一代lcs燃料电池电堆和 fcmovetm燃料电池模组。

来源：北极星氢能网2020-03-05

成果提交方式:专利和知识产权；复合质子交换膜卷材、百克级催化剂、全尺寸水电解质子交换膜、全尺寸膜电极、120kw 燃料电池电堆实物（4 台）。3....（4）膜电极铂载量≤0.28mg/cm2，功率密度≥1.8w/cm2，在 0.62v 电压下电输出性能≥2a/cm2，在 0.8v 电压下≥0.3a/cm2，寿命≥20000h。

来源：中国高新技术产业导报2020-03-05

“氢能产业目前面临的最大‘卡脖子’问题是，核心技术未能取得突破，比如膜电极、空压机、炭纸等。以炭纸生产为例，国内有炭纸技术，但是在工艺密度、耐热性、可靠性、成本控制等方面与国外相比还有较大差距。”

来源：新兴产业观察者2020-03-05

产业链国产化程度已经发展到了一定程度，如果今年膜电极能够在国内大批量使用，那我觉得已经是相对比较完整的国产化格局，对行业发展是比较有利的，对于国家政策补贴也是没有障碍的。

来源：势银能链2020-03-04

2020年，飞驰汽车计划生产各种车型约1500辆，以氢燃料电池车辆为主；国鸿氢能将采购20万片巴拉德生产的膜电极，用于生产1600-1700套燃料电池电堆。...2020年，国鸿氢能将采购20万片巴拉德生产的膜电极，可用于生产1600-1700套燃料电池电堆，占国鸿氢能2020年生产或销售计划约1/3左右。

来源：高工氢燃料电池2020-03-04

而雄韬股份成为阳煤化工的联手对象，因为其是近几年积极布局燃料电池产业链的上市公司之一，一是通过兼并购快速切入燃料电池全产业链：以股比70%入股武汉理工氢电，参股擎动科技，这两家公司主营膜电极；参股氢璞创能

来源：《开放导报》2020-03-03

重点发展电催化剂技术、无铂催化剂技术、大功率质子交换膜燃料电池技术、先进膜电极组件技术、中低温固体氧化物燃料电池技术、基于氢燃料电池的系统集成技术等高新技术，积极探索再生式燃料电池、生物燃料电池等的研发