来源：中新经纬2020-10-14

黄世霖说，“实际上纯电动汽车的智能化发展也非常快。”黄世霖坦言，电动汽车的市场化发展也面临着瓶颈：一是电动汽车的购置成本；二是电动汽车的可靠性和安全性；三是电动汽车便利性还不够，主要集中在充电方面。

来源：中国能源报2020-10-14

但在我国，由于地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，推广纯电动汽车并非唯一合适的选择。...广汽丰田市场营销部部长黄恒指出，目前纯电动汽车还需攻克里程焦虑、基础设施不足等痛点，纯粹市场驱动的电动汽车占比较低，究竟能发展多快还取决于技术发展的速度。

来源：中国能源报2020-10-14

通过技术进步和规模效应，力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。产销量大幅下滑寻求合作共同应对挑战受宏观经济下行、补贴退坡以及新冠肺炎疫情等因素叠加影响，我国新能源汽车产销量大幅下滑。

来源：中国能源报2020-10-13

通过技术进步和规模效应，力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。产销量大幅下滑 寻求合作共同应对挑战受宏观经济下行、补贴退坡以及新冠肺炎疫情等因素叠加影响，我国新能源汽车产销量大幅下滑。

来源：客觀日本2020-10-13

调查中表示：“日本虽然在纯电动汽车的主要技术——锂离子电池的专利方面全球领先，但并没有推动国内电池应用市场的扩大”，指出日本没有发挥出技术优势开拓出市场。

来源：北极星储能网2020-10-10

栏目视频这次引发韩国社会极大关注的起火事故车辆，是现代汽车旗下的纯电动汽车kona。本月4日凌晨，韩国大邱市一辆正在居民楼地下停车场充电的kona突然起火，车辆被严重烧毁，所幸事故并未造成人员伤亡。

来源：高工氢电2020-10-09

“如果电堆按照每年30%左右的降本速度，国产燃料电池突破成本过高的瓶颈只是时间的问题，而且这个过程会比纯电动汽车的降本周期还要更短。”

来源：中国能源报2020-09-30

资料显示，氢燃料电池的优点是能解决纯电动汽车续航里程短、充电时间长这两个“致命”缺陷。而这两个问题在如今的短距离城配领域并不是特别明显，但在中长途干线运输领域则更加凸显。...财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲强调，由于燃料电池汽车独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，因此本次示范重点将推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。

来源：北极星氢能网2020-09-29

以公交车、物流车等交通运输领域为突破口，重点推进城市公交、厢式物流等燃料电池商用车示范应用，引导燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展，加快燃料电池汽车商业化应用进程。

来源：氢云链2020-09-29

无论出于梳理品牌形象、还是提高行业信心、甚或是单纯吸引眼球等各种各样的目的，单堆功率与功率密度在进行品牌宣传时都被企业放在首要位置，与当初纯电动汽车对于能量密度和续航里程的宣传如出一辙。

来源：第一元素网2020-09-27

2018年中，日产-雷诺-三菱联盟宣布冻结2013年与戴姆勒、福特签署的燃料电池车、商用化计划并指出，由于燃料电池汽车开发耗资巨大，难以同时开发多项技术，所以决定冻结三方计划，并将未来经营资源集中于纯电动汽车的研发

来源：拉瓦锡17872020-09-27

“以奖代补”正是充分吸收借鉴我国在推动纯电动汽车购置补贴政策的经验和教训提出的针对性激励政策。

来源：电气技术2020-09-24

对于纯电动汽车的潜在用户来说，更换电池带来的成本压力很大程度影响着他们的购车积极性，如果这一问题能够妥善解决，将极大地增强新能源汽车的成本优势和群众购买力。

来源：中国能源报2020-09-24

其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量同比降幅均比1-7月继续收窄，燃料电池汽车的产销表现也明显好于上月。...数据显示，在8月的新能源车型排行榜中，a00级微型车在纯电动汽车中所占份额提升至31%，在销量前五名的车型中就有3个微型车，它们分别是宏光mini、欧拉r1和奇瑞eq。

来源：北极星储能网2020-09-23

新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。重点区域包括呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市和乌海市。重点城市指盟市人民政府所在地。

来源：北极星氢能网2020-09-21

考虑燃料电池汽车技术特点及优势，重点推动中远途、中重型商用车示范应用，将其作为纯电动汽车的有益补充，引领带动关键核心技术创新突破。

来源：张家口氢能与可再生能源研究院2020-09-21

目前，氢燃料电池汽车以其续驶里程长、单次加氢时间短、低温环境适应性良好等特质，在寒冷地区、重载、远距离运输等一些特殊场景下，成为作为纯电动汽车的重要补充。

来源：央视《焦点访谈》2020-09-21

2013—2019年，北京共报废转出老旧机动车200余万辆，大力推进车辆电动化，累计推广纯电动汽车33.76万辆；累计退出了3000余家不符合首都功能定位的一般制造业和污染企业，淘汰1.2万家“散乱污”

来源：电车汇2020-09-17

其中最大的变化是，在中国全力以赴推动纯电动汽车10年之后，主管部门重提全面“混动化”。

来源：第一元素网2020-09-17

祖似杰燃料电池汽车的发展速度比纯电动汽车快1、今天的情况让我想到10年前电动汽车的情形非常相似，但是我相信燃料电池汽车不需要10年的时间去赶上电动汽车。