来源:高工锂电2016-11-28
重视提升动力电池安全性能今年的新能源汽车行业又发生了多起着火事件,再次敲响了动力电池安全警钟。安全是电动汽车发展的否定性指标,对于安全问题绝不能姑息,绝不容许劣币驱逐良币。
来源:证券市场周刊2016-11-23
截至2015年年底,随着中国新能源汽车销量突破30万辆,保有量已经达到50万辆,市场逐渐由导入期进入到成长期,进一步提升动力电池安全、稳定性成为产业共识。
来源:中科院2016-11-23
ncm(622)/spe/li固态锂电池安全测试多次针刺电压\温度变化曲线(5次针刺)
来源:亮报2016-11-23
一般来说,直流充电桩需要30分钟能够充电80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流逐渐变小,充到100%的时间会略微延长;交流慢充桩一次充满电需要6~8个小时。
来源:北极星储能网2016-11-16
生产企业要合理设置整车及电池安全阈值,通过企业监测平台实时监测关键系统运行参数,对发现存在安全隐患的车辆,要及时预警并采取有效措施消除隐患。
来源:高工锂电2016-11-16
宁德时代新能源科技股份有限公司总裁黄世霖曾对媒体表示,随着行业产能的扩充和动力电池安全要求的不断提高,未来会出现高端动力电池依然供不应求,技术能力不够的产能相对过剩情况。
来源:驻卡拉奇总领馆经商室2016-11-09
awan指出,用于电器的太阳能电池安全和质量标准已经起草完成并获联邦政府批准,用以检验太阳能电池质量的检测实验室也在筹备中。这些工作完成后,将有效确保国内进口的太阳能电池符合安全和质量标准。
来源:锂电大数据2016-11-09
据锂电大数据统计,今年共发生了50起锂电池起火爆炸事件,其中以三星note 7 全球30多起爆炸事件影响最大。50多起锂电池起火爆炸事件为我们敲响警钟,锂电池安全性亟待提升,这需要产业链企业协同合作、
来源:动力电池网2016-11-03
延伸阅读:拼动力电池安全 这些企业动用黑科技
来源:高工锂电2016-11-03
本文梳理盘点了国内动力电池产业链不同企业在安全提升上做的不同探索,这些企业死磕安全,并希望以自身黑科技的引入为动力电池安全保驾护航。...3力柏:陶瓷金属纤维封接技术强化动力电池安全目前,车用动力电池的顶盖板与极柱之间的绝缘密封主要采用有机材料密封圈密封方式,具有良好的绝缘性和密封性。
来源:动力电池网2016-11-02
中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳表示,现在标准工作组正在组织起草的有关动力电池的几项重要的标准,包括以下几个方面:第一个是规格尺寸的;第二个是编码;第三个是管理系统bms;第四个是gb强标、电池安全
来源:国家电网公司2016-10-25
直流充电桩30分钟能够充电80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流逐渐变小,充到百分之百的时间略微延长,交流慢充桩则需要6~8小时。
来源:动力电池网2016-10-20
ams电池管理模块(bms)负责检测电池的电压、充放电电流以及温度等信息,根据检测到的电压电流及温度等状态来选择充放电方式以及确定是否需要开启均衡管理,并且产生的异常状态对电池进行保护,确保电池安全使用
来源:今晚网2016-10-19
一般来说,直流充电桩需要30分钟能够充电80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流逐渐变小,充到100%的时间略微延长;交流慢充桩则需要6-8小时。
来源:中汽技术信息mp2016-10-18
来源:电动知家2016-10-18
公司生产的聚合物锂离子电池安全、环保,已通过ul、ce等国际安全认证,符合rohs指令要求。
来源:北极星储能网整理2016-10-17
公司在产品研发方面拥有材料、电芯、电池安全结构设计、电池管理系统等多项专利和八大核心技术,可以根据客户需求灵活定制并通过完善的追溯系统提供一站式的售后跟踪服务。
来源:电池中国网2016-10-11
相关检验检疫部门也提醒电池出口企业,要高度关注国外最新的电池安全和环保等技术壁垒动态,加强与专业机构和主管部门的信息交流,掌握市场先机;严格进行相应的检测认证。
来源:高工锂电技术与应用2016-10-11
我们系统存储的时候,电池安全应该从单体安全向系统安全逐步转变,这种转变的过程中我们需要很多的配合,bms方面其实在行业里面有些时候也逐步提上,前些年像我们bms方面,某种程度控制的不是特别好的水平,特斯拉很强的地方就是在电子控制
来源:新华网2016-10-09
一般来说,直流充电桩需要30分钟能充电80%,超过80%后为保护电池安全,充电电流逐渐变小,充到100%的时间略微延长;交流慢充桩一次充满需要6-8小时。