来源:中国能源报2019-03-13
车用燃料电池技术取得重大进展,燃料电池汽车处于产业化的初期,主要的销售市场是日本、美国。
欧阳明高认为,从技术角度看,车用氢燃料电池技术或可在5年后走向成熟,但目前的氢能技术,如制氢、储氢、运氢等仍在使用多年前的工艺,能效偏低、成本偏高,需要技术更新。
来源:能源杂志2019-03-12
近几年来,燃料电池技术取得长足进步,特别是日本丰田在2014年推出第一代商用的燃料电池汽车——mirai之后,本田clarity、现代nexo也都是量产版氢燃料电池汽车,氢燃料电池汽车引发全世界的关注。
来源:中国能源报2019-03-11
来源:汽车之家2019-03-11
四、我国国情不同不能跟风押宝不管是纯电动也好,插电式混合动力也好,还是燃料电池技术,其本质上都是在解决车用能源的问题,都是在解决能源安全的问题。而我国的资源条件相比日本而言,确实“宽裕”不少。
来源:北极星储能网(独家)2019-03-08
: 国内最大规模首个梯次利用——南京江北储能电站启动建设(附项目概况)氢燃料电池技术获重大突破 100万辆新能源汽车追赶纯电动报告|储能技术、储能应用及储能市场概述总额30亿元!...北极星储能网总结03月07日要闻,国内最大规模首个梯次利用——南京江北储能电站启动建设(附项目概况);氢燃料电池技术获重大突破 100万辆新能源汽车追赶纯电动;储能技术、储能应用及储能市场概述等,更多详情
来源:中国电力报2019-03-07
近年来,国家相关部委密集出台了多项产业政策和规划,大力支持氢能及燃料电池技术。...推进氢能及燃料电池产业发展全国政协委员,中国东方 电气集团有限公司董事长、党组书记邹磊近年来,国家相关部委密集出台了多项产业政策和规划,大力支持氢能及燃料电池技术。
来源:电池中国网2019-03-07
他认为,“一旦成本问题得到有效解决,未来氢燃料电池技术将成为新能源汽车产业发展的重要支撑。”据了解,在燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。
来源:高工氢燃料电池2019-03-07
2、氢气生产和利用的创新概念(高达1200万美元),包括先进的水分解材料、氢气生产技术及燃料电池技术。
来源:盖世汽车2019-03-05
现代汽车表示其拥有全球领先的氢燃料电池技术,但由于技术和成本方面的障碍,该公司难以扩大氢动力汽车市场。
来源:智见能源2019-03-04
政策层面,《能源生产和消费革命战略(2016—2030)》和《能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》将发展氢能与燃料电池技术提上日程。
来源:高工氢燃料电池2019-02-28
苏州华清京昆能源有限公司苏州华清京昆能源有限公司(简称:华清新能源)创建于2010年,是一家集科学研究、新技术开发、高科技产品生产为一体的高科技企业,拥有自主知识产权,其固体氧化物燃料电池技术具备完整的产业化条件...我们将以市场为导向,聚焦于sofc系统集成和辅助系统的研发,包括重整器,燃烧器,热交换器,染料压缩机,控制器等等”业内人士认为,在中广核集团这一资金雄厚、技术先进的央企宣布布局sofc后,我国固体氧化物燃料电池技术即将开启
来源:氢云链2019-02-27
atrex energy研发出5千瓦固体氧化物燃料电池技术近日,atrex energy通过能源部国家能源技术实验室(de-fe0028063)成功开发并演示了5kw固体氧化物燃料电池(sofc)技术。
来源:电池中国2019-02-27
他同时还指出,在氢燃料电池技术方面,我国目前面临的最大瓶颈还是膜电机、空压机技术,要尽快攻克基础材料核心技术和关键部件的难关。...事实上,氢燃料电池汽车产业发展面临的困难远非燃料电池技术本身的问题,制氢、储氢、运氢、加氢等氢能产业链基础非常薄弱,各环节需要攻克的技术难点仍然不少,整个氢能产业闭环体系没有形成,作为其中一环的氢燃料电池汽车产业发展自然步履维艰
来源:北极星储能网2019-02-26
3、电池和动力总成、电池技术:电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、
来源:中国氢能源网2019-02-26
正在进行的项目efarm由联邦运输和数字基础设施部提供补贴,共计800万欧元,作为国家创新计划氢和燃料电池技术资助指令的一部分。资金指令的实施由now gmbh协调。
来源:香橙会研究院2019-02-25
就燃料电池技术本身而言,电堆、关键材料、关键零部件以及动力系统集成等关键技术,都亟待取得突破,实现国产化和量产化。
来源:能源评论·首席能源观2019-02-21
因此,我国最先研发的氢燃料电池技术路线——电电混合技术,也成为目前世界上的主流。...2018年被称为氢燃料电池汽车产业化快速发展年,展望2019年,中国的车用燃料电池技术要在国际上具有竞争力,重要的是要降低成本、提升电堆的工作电流密度和比功率、电池系统的可靠性和耐久性,需要科研院所与企业界联合攻关