来源：汽车之家2020-02-13

2019年，中国生产新能源乘用车109.1万辆，看起来58.32万辆需求可以轻松满足，不会新增多少供给，实际不是。此前的新能源乘用车，基本由中国品牌生产销售。

来源：泽平宏观2020-02-13

2019h1全球新能源乘用车合计销售98.42万辆，中国占比57.19%，超过一半，增速较国外高33.25个百分点。中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

图3 2018-2019q3各正极材料电池装机占比分析/mwh数据来源：起点研究院（spir）从应用终端来看，目前乘用车市场仍然占据主导地位，但是客车市场也在不断增长，2019年一季度，新能源乘用车电池装机量占比

来源：电池中国网2020-02-12

动力电池应用分会研究部就1月份新能源汽车动力电池市场具体情况分析如下：从车类型看，新能源乘用车搭载的动力电池装机量占比超7成。...其中，新能源乘用车装机量1699.64mwh，占比73.4%；新能源客车装机量451.39mwh，占比19.5%；新能源专用车装机量165.29mwh，占比7.1%。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

2019年1月份乘用车电池装机量为3.53gwh，也就是说，今年今年1月新能源乘用车电池装机量同比下降 52%。...在乘用车领域，对比看来，2019年12月乘用车电池装机量4.76gwh，也就是说，今年1月新能源乘用车电池装机量环比下降 64%。

来源：中金证券2020-02-12

图表: 2019年新能源乘用车所有权比例资料来源：交强险，中金公司研究部图表: 2019年新能源乘用车用途比例资料来源：交强险，中金公司研究部图表: 2019年新能源乘用车个人需求比例与增速资料来源：交强险

来源：高工锂电2020-02-12

主要是受其新能源乘用车动力电池装机电量大幅下滑拖累。而合肥国轩、松下、塔菲尔、桑顿新能源4家企业的装机电量出现不同程度增长。

来源：EVTank2020-02-10

伊维经济研究院发布的报告显示，2018年，中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的50%之后，由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响，2019年其占比下滑到49.3%，evtank预计到2025年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分

来源：第一电动2020-02-06

2019年最后一个月，新能源乘用车市场终于迎来了一个小爆发，但比起往年的“翘尾效应”，这个爆发更多地有些聊胜于无的味道，最终，2019年新能源乘用车市场以连续六个月同比负增长结束。

来源：华创证券2020-02-06

但是在国家补贴和技术标准不断倒逼动力电池能力密度提升背景下，过去5年铁锂电池在新能源乘用车领域的市场份额被三元材料锂电池所替代。...（三）新能源乘用车电池包结构优化已在路上日产leaf（聆风），作为一款2010年上市之后经过数代产品迭代并经久不衰的产品，目前在全球已经有超过45万辆销售规模（截止到2019年底）。

来源：建约车评2020-02-04

2019年，全球的新能源乘用车销量达到了220万辆，特斯拉的市占率达到了16.7%。在这个年度，他们在销量上甩掉了此前与他们持续缠斗的比亚迪，成了名副其实的全球第一。

来源：车东西2020-02-01

潍坊瑞驰则和江铃和华泰等车企都建立有合作关系，其中，瑞驰和江铃共同研发了入门级新能源乘用车江铃e100。...2019年5月10日，国家工信部网站公布了《道路机动车辆生产企业及产品（第319批）》公告，其中御捷旗下御捷马牌新能源乘用车顺利入围，获得国家生产许可。

来源：盖世汽车网2020-01-31

图：关于新能源乘用车车型积分计算方法的调整最大的一个变动，是新政策可能会将新能源汽车积分和传统燃油车积分拆分核算，这一变动一旦落实，意味着车企不仅需要在新能源领域保持技术更新并提升产量，同时也需要进一步降低传统燃油车的油耗

来源：EV大数据2020-01-23

说明：上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心，以下简称“数据中心”；数据中心监测平台所接入的车辆包括在上海推广的新能源乘用车和商用车；bev只纯电动汽车、phev指插电式混合电动汽车、fcev指氢燃料电池汽车

来源：第一电动网2020-01-21

最终，2019年新能源乘用车市场销量定格在106万辆。呼吁政策的再介入连续六个月同比负增长的新能源汽车市场，仿佛一个任性的姑娘在说，“只要你敢降补贴，我就跌给你看！”

来源：高工锂电2020-01-21

其中，三元电池主要应用于新能源乘用车领域；磷酸铁锂电池主要应用于储能、物流车领域。市场方面，河南锂动电源配套的客户包括东风汽车、龙马环卫、深圳东风、江西大乘、中集凌宇汽车、事必达汽车等车企。

来源：新兴产业观察者2020-01-20

根据中汽协数据，2019年国内新能源车产销124.2万辆、120.6万辆，同比分别下降2.3%、4%；新能源乘用车产销109.1万辆、106万辆，同比分别增长2%、0.7%，其中纯电动乘用车产销87.7

来源：高工锂电2020-01-20

在第十批推荐目录中，塔菲尔配套车型数量第一，系统能量密度达160wh/kg，工况续航里程普遍超400km，成为新能源乘用车动力电池市场上的强有力竞争者。

来源：电池中国网2020-01-19

据悉，2019年比亚迪新能源乘用车销量为219353辆，同比减少3.43%，进而也影响到其动力电池装机量。去年比亚迪新能源乘用车配套动力电池7.98gwh，微降0.03%。

来源：电池联盟2020-01-19

根据测算，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂“刀片电池”后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。