来源：汽车维基2020-01-17

但这次特斯拉国产车型进入补贴名册，则标志着外资动力电池企业在中国事业版图的开启，同时，这也给本土动力电池企业敲响了警钟。...有专家预测，到2023年，中国动力电池企业数量将不足20家。本土的电池生产厂家已经不再独具优势，这是众多企业共识。而这种觉醒，大概是从国内电池巨头沃特玛轰然倒塌开始的。

来源：车东西2020-01-17

1、日系动力电池企业：松下日系动力电池企业松下是所有外资动力电池企业中，受“动力电池白名单”影响最小的企业，也是在中国业务布局最快的外资动力电池企业。

来源：第一电动网2020-01-17

但如果这些动力电池企业还满足于之前自觉还“过得去”的研发、质量、生产、组织管理的水平，未来生存下来的机遇恐怕较小。...目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。

来源：中国能源报2020-01-15

我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。

来源：电池中国网2020-01-14

浙江省2019年动力电池企业统计河南省2019年动力电池企业统计国内其他省份2019年动力电池企业统计注：投资规模均来自于公开资料...导读：电池中国网通过梳理2019年有装机量数据的企业发现，目前国内有接近20个省市区有动力电池企业或项目，其中江苏省最为突出，有30家左右动力电池企业在此落户。

来源：第一电动网2020-01-14

但如果这些动力电池企业还满足于之前自觉还“过得去”的研发、质量、生产、组织管理的水平，未来生存下来的机遇恐怕较小。...目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。

来源：高工锂电2020-01-14

“这个价格目前对于大多数二线动力电池企业仍然是触不可及的。”上述人士坦言。由此可见财政补贴依旧牵动着二线动力电池企业的神经。而事实上，二线动力电池企业之难，还不止难在降成本。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

本文来源：微信公众号 “中国汽车动力电池产业创新联盟”2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：车东西2020-01-14

▲2019年中国动力电池企业装车量排名发布会上，车东西就工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，外资动力电池企业入华是否会影响中国动力电池产业的发展进行了提问。...排名前五的企业动力电池装车量为49.2gwh，市场份额达到79.1%；而排名前十的动力电池企业装车量达到54.7gwh，市场份额87.9%。

来源：鑫椤锂电2020-01-13

其中ncm811型三元材料更受国内动力电池企业青睐，市场占比达到了11%，而nca型三元材料的产量则不大，占比不足2%。

来源：天风证券2020-01-13

2019年6月“白名单”废止，国外动力电池企业巨头进入国内，拥有强势产业地位的宁德时代，其竞争力是否会受到冲击？

来源：高工锂电2020-01-13

在此情况之下，一批中小型动力电池企业需要早做准备，或是放手一搏继续加码动力业务，或者及时转型退出动力寻找新的应用市场以求生存。而上述企业的市场选择也将对上游锂电池材料和设备市场产生深远影响。...其中，排名前十动力电池企业合计装机量约为14.35gwh，占新能源客车整体的97.42%。新能源专用车累计生产7.2万辆，动力电池装机量约5.41gwh，同比下降18%，占整体的8.7%。

来源：高工锂电2020-01-10

除了韩系动力电池企业之外，包括松下、宁德时代、比亚迪、northvolt等中日欧电池企业也在发力国际动力市场，对三家韩国电池企业形成直接冲击和挑战。另一方面，电池价格持续下滑，企业盈利乏力。

来源：第一电动网2020-01-09

目前来看，国内很难短期出现一家动力电池企业来打破宁德时代的“时间局”，或许只有同为曾经的消费电子产业电池老大、自带经验入场的lg化学能与之一拼。

来源：电池联盟2020-01-09

即便是产业内优质的动力电池企业，也难免受到影响，这是大环境所致。沃特玛的“兵败”，和大环境有关，但更多的是其本身就存在很大的问题，大环境只是起了推波助澜的作用（详见“曾经的‘王者’沃特玛”一文）。

来源：建约车评2020-01-09

这会加速动力电池企业追逐更高的能量密度以及更低的度电成本，而这两个指标对于新能源汽车的普及具有极其关键的作用。

来源：电池中国网2020-01-08

图2：2018年pk 2019年动力电池企业top10数据来源：动力电池应用分会研究部同比2018年，前十企业6增4降。...对比2018年前十，北京国能、卡耐新能源跌出前十榜单，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，时代上汽、欣旺达跻身进前十行列，头部竞争格局相对较稳定。

来源：中国能源报2020-01-08

种种迹象表明，伴随中国市场对外开放的大门越开越大，外资动力电池企业将抓紧布局中国市场，国内动力电池竞合格局或将生变。市场格局生变2019年以来，全球动力电池企业纷纷将目光瞄准在中国市场。...与此同时，特斯拉宣布获得超百亿元的中资银行贷款，这意味着外资动力电池企业正在获得“国民待遇”。

来源：砺石商业评论2020-01-08

政策方面，中国对动力电池企业的产能、电池系统售价也提出了更高要求。...2016年11月，工信部发布行业规范文件，将动力电池企业单体电芯的产能要求直接提升到了8gwh，这个要求成为电动汽车进入新能源汽车补贴名录的条件。

来源：电池中国网2020-01-07

动力电池应用分会统计数据显示，相较于2018年，2019年我国动力电池企业数量减少近20家，同时沃特玛、国能等曾经的电池巨头或破产，或深陷债务危机。...方建华表示，动力电池产业链各环节的洗牌造成的压力影响会非常大，一个动力电池企业被淘汰，背后都可能会带来几十亿的债务，而一个整车厂被淘汰更可能会带来几百亿的债务，涉及产业链上中下游，今年以来，多家整车、电池企业的债务问题已引发连环暴雷