来源：高工锂电2019-02-21

鉴于各家电池企业工艺及正极材料性能差异，按照每kwh三元电池需要使用2kg左右三元正极材料的标准核算，3.28gwh将产生6560吨的三元材料需求。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

整体来看，乘用车领域配套电池技术路线以三元为主，但本批次有8款配套了磷酸铁锂电池，其中江淮6款、上汽通用五菱和奇瑞商用车各1款；客车领域以磷酸铁锂为主，本批次没有三元电池；专用车领域磷酸铁锂、三元电池、

来源：中国能源报2019-02-20

年9月间，我国电动乘用车事故达80多例35%其中35%由电池内部短路引发16%充电中的问题，如过度充电，占16%18%另有18%事故由机械外力引发，如碰撞从333型到523型再到811型，市面上镍钴锰三元电池的正极材料比例越来越

来源：高工锂电2019-02-20

新能源专用车：宁德时代/国轩高科/鹏辉电源配套前三在申报的40款新能源专用车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有26款、三元电池车型13款、锰酸锂电池车型1款。

来源：电池中国网2019-02-19

同时他还不无担忧地指出，目前新能源汽车主流电池是三元电池，从新能源汽车上退下来的三元电池是否适合拿来做储能还有待探索和验证。现阶段来讲相关技术还不够成熟。

来源：天风证券2019-02-19

由于 a00 级 ev 乘用车与 phev 乘用车对价格的敏感性较高，有可能增加使用磷酸铁锂电池，减少 ncm 三元电池以降低成本。 磷酸铁锂收入增量空间有多大？...市场诟病“ncm 三元电池代表产业方向，磷酸铁锂是落后产能， 无法给高估值”，但我们认为如果补贴大幅退坡，那么 a00 和 phev 转用磷酸铁锂电池是对经 济性追求，而这些车型如果销量仍旧保持高增长，

来源：九鼎投资2019-02-19

而未来几年三元电池将从目前的523、622型逐步转变为811型，单车对于钴的需求将减少。即便以乐观的数据估算钴的需求，在未来两年内钴需求的增量也小于钴供应的增量。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

盟固利动力主打软包电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，在phev商用车动力电池领域持续保持行业领先地位，同时公司也在积极开拓乘用车市场。

来源：上海有色网2019-02-19

在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。

来源：上海有色网2019-02-19

300km（含）且小于400km的车型共33款，其中三元电池16款，含一款nca电池，磷酸铁锂电池16款；小于300km的车型共22款，其中三元电池15款，磷酸铁锂电池6款，锰酸锂电池1款。

来源：上海有色网2019-02-18

在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。

来源：起点锂电大数据2019-02-18

2018年12月，三元电池装机量占比83%，由此看来，三元电池依旧是绝对主流，并且占比还将持续增加。...1月，衡远乘用车装机量9.6mwh，共配套1000辆，配套车型均为混动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括豪情汽车、沃尔沃等。

来源：崔东树2019-02-15

二、新能源车型动力电池种类特征新能源车的动力电池的提升表现较突出，三元电池的优势快速明显。...140瓦以上占到91%，其中140-150瓦的纯电三元电池的达到60%。160瓦时每千克以上的继续增长到30%。

来源：电池中国2019-02-14

2019年1月动力电池企业排名top20数据来源：动力电池应用分会研究部整体来看，在材料方面，三元电池占据将近七成的市场；在电池企业方面，宁德时代和比亚迪依旧是行业里的大佬，动力电池装机量之和占据市场的

来源：国海证券2019-02-14

有数据显示,采用湿法回收工艺回收每吨三元电池的平均收益超过17000元,而处理成本约15000元,因此湿法回收工艺回收每吨三元电池可获得收益约3000元。回收商业模式仍需不断完善。

来源：高工锂电2019-02-14

2018年三元材料在正极材料细分领域中出货量同比增长最快，主要原因有：1）2017~2018年下游三元电池新增产能释放，三元材料采购量加大；2）新版补贴额度与能量密度挂钩，使动力电池向三元电池路线发展的趋势更明显

来源：国海证券2019-02-13

有数据显示，采用湿法回收工艺回收每吨三元电池的平均收益超过 17000 元，而处理成本约 15000 元，因此湿法回收工艺回收每吨三元电池可获得收益约 3000 元。回收商业模式仍需不断完善。

来源：高工锂电2019-02-13

持续提高三元电池的比能量和循环寿命，加快固态电池等新体系电池的工程化研究，要重视燃料电池发展，加强燃料电池的基础研究、技术创新和系统集成，力争跟上甚至赶超国际领先水平。

来源：中国有色金属报2019-02-03

鉴于钴价过高抬升了三元电池成本，而镍金属物理化学性能又有助于提升电池比容量以及价格成本优势，未来三元电池将向着“高镍低钴”化趋势发展，ncm811将作为主要的三元电池品种被新能源汽车所采用。

来源：电池中国网2019-02-02

车型级别和单体外形这四个方面对前十纯电动车型进行分析，详细车型见下表：2018年纯电动汽车top10车型统计分析数据来源：动力电池应用分会研究部第一、从技术路线来看，在排名前十的纯电动车型中，只有两款车型配套磷酸铁锂电池，其余八款车型均配套三元电池