来源：中国产业信息网2019-10-29

供应链高端化：2019年是合资品牌推出新能源纯电车型的起始之年，在此之前国内市场主要为自主品牌，随着一线车企与合资品牌的发力，高端车型占比持续上升，对电池的高端需求进一步加速；优质产能不足：宁德时代平均产能利用率接近

来源：第一电动网2019-10-24

犹记得中国自主品牌奇瑞创业之初，并无如此巨大投入。小看造车，教训惨痛，国内造车新势力面临的严峻局面可能远远超出想象。...各大国家的汽车巨头只有不断倒下的，新建的成功的可持续性发展的几乎没有，这也印证着一句话，那就是长期以来，中国自主品牌汽车一直受到国外汽车巨头的压制。

来源：大众证券报2019-10-21

光大证券建议关注国电南瑞、岷江水电以及国内用电设备及用电信息采集系统龙头林洋能源、国内自主品牌电能表出口龙头海兴电力、电力信息化服务商远光软件、国网用电信息采集系统解决方案供应商东软载波。

来源：大众证券报2019-10-21

光大证券建议关注国电南瑞、岷江水电以及国内用电设备及用电信息采集系统龙头林洋能源、国内自主品牌电能表出口龙头海兴电力、电力信息化服务商远光软件、国网用电信息采集系统解决方案供应商东软载波。

来源：锂智出行2019-10-18

中国推动电动汽车产业化已10年有余，从2015年开始，国内自主品牌正式发力，以“弯道超车”的模式，让中国汽车工业走上了一条近乎媲美传统燃油车的“致富之路”。

来源：第一电动网2019-10-18

某自主品牌车企市场总监在与记者交流时也提到，新能源汽车主打的使用经济性在面对国五车型大幅价格下探的情况下，并不足以支撑其与国五车型竞争。

来源：中华人民共和国科技部2019-10-17

中广核研究院有限公司黄文有副总表示将做好支持和监督工作，重点做好资源保障，希望项目团队攻坚克难，实现自主品牌核电燃料相关技术的突破。

来源：中华轴承网2019-10-15

作为具有完全自主知识产权、国内首台10mw海上永磁直驱风力发电机，该款发电机的成功研制具有里程碑式的意义，体现了中国大瓦级风力发电机自主品牌的历史性突破。

来源：建约车评2019-10-15

9月插混车型同比下降44%，环比增长6%；其中合资品牌插混9月同比增长80%，自主品牌插混同比下降60%，合资品牌插混份额达到45%。...4.插电混新能源车企业表现一般18年插混还是以自主品牌的内资为主，19年以来的插电混动是外资品牌实力超强。合资车企目前在国内产品逐步投放。

来源：汽车头条2019-10-14

根据中国制造2025的规划，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上

来源：中国日报网2019-10-14

自主品牌将直面挑战促进国内新能源市场稳步发展对此，记者采访到了全国乘用车联合会秘书长崔东树，他表示相较于特斯拉来说，国内自主新能源车企的差距具体表现在技术和整合能力上。

来源：中信建投证券2019-10-11

自主品牌的各类a00级经适车型的性能下限和性价比是消费者所关注的主要方面。...本届车展上，众多自主品牌纷纷展出/更新有关车型(包括概念车型)，如比亚迪展出秦pro、宋pro、唐和概念车e-seed gt，北汽新能源推出ex3和概念车arcfox，长城推出欧拉iq，广汽继aion

来源：中信证券2019-10-11

比亚迪、上汽、广汽等等自主品牌都推出了有技术竞争力的车型，具备超过 400km 的工况续航，且辅之以较低的百公里电耗、较高的功率/扭矩，具备较高的电池系统能量密度。

来源：TMC动力2019-10-10

作为中国造车新势力的先行者，除了自主品牌高端化的历史难题、新能源汽车补贴退坡之外，蔚来还要面临传统车企的比亚迪、广汽，还有一波又一波造车新势力等等竞争对手。

来源：北极星电力网2019-10-09

选取一批拥有自主品牌、创新水平较高、产品市场竞争力较强的企业进行跟踪培育，加快打造国际知名品牌，鼓励企业以参股、并购等多种形式与国际设计机构、品牌运营机构、国际品牌企业合作，提升品牌国际竞争力。

来源：中国核工业2019-10-09

只有搞自主化，实现自主品牌，才能获得国际认可，实现“走出去”。

来源：电池中国网2019-10-08

今年6月，lg化学与中国自主品牌吉利汽车成立了合资公司，共同研发生产电动汽车所需动力电池。...一方面，导致国内企业错失特斯拉这块大蛋糕；另一方面，特斯拉上海工厂的投产，将对国内电动汽车市场造成冲击，可能会影响自主品牌电动汽车销量，进而对上游动力电池企业形成一定的影响。

来源：中国工业报2019-09-29

众多自主品牌车企都在积极布局氢能和燃料电池汽车的开发及应用，并取得一定成果。

来源：中金点睛2019-09-29

catl国内占据一线自主品牌车企主要供应份额，同时切入基本绝大部分海外主流车企；lg chem客户拓展较为主动，且产能配套规划较高，在海外市场占据了除特斯拉外的主要供应份额，切入除日系车企外的大部分车企供应体系

来源：中国能源报2019-09-27

对比历年的装机数据可以清晰地看到，从早年外资品牌风机垄断市场到中国自主品牌风机一统天下，前后仅用了十几年的时间。目前，在全球前十大整机商中，中国企业已占据四席。