来源：能见Eknower2019-04-26

我国在《节能与新能源汽车技术路线图》中提出目标，2020年动力电池能量密度达到300wh/kg，2025年400wh/kg，2030年500wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-26

蔚来携新款纯电动suv车型es6亮相，电池组有70kwh和84kwh两种容量选择，结合ncm811三元正极材料，电池能量密度高达170wh/kg，nedc续航达510km。

来源：电池中国网2019-04-25

中汽研电池首席专家王芳认为，近三年来我国电池能量密度从180wh/kg快速升级到265wh/kg，但与此同时主机厂对于导出产品的验证周期也在缩短，安全性、可靠性都尚存疑虑。...业内分析指出，2019年新能源汽车补贴政策对行业发展已有明显导向，一方面通过提高最低门槛的能量密度促进技术不断进步，另一方面将安全性放在更重要的位置，对于电池能量密度提升速度要求放缓。

来源：锂电前沿2019-04-25

压实密度是锂电池电极生产过程中一个重要指标。压实密度越高，锂电池在单位体积可以装入更多的电极，同时还可以提高活性物质在锂电池总理论的占比，因此不仅可以提升电池的体积能量密度，同时还可以提高锂电池的质量能量密度

来源：新能源Leader2019-04-24

随着电动汽车续航里程的不断增加，整车厂商对于动力电池能量密度的需求也在不断提高，提高锂离子电池能量密度主要有两种方式：1）提高正负极材料的比容量，例如正极开发高镍材料，负极开发si基材料；2）提高充电截止电压

来源：中国电池网2019-04-24

比如在电池能量密度提升方面，专家们尝试用硅负极替代传统的石墨负极。...硅材料易膨胀，加之卷绕式极组容易出现最内圈极片断裂问题，进而限制了硅材料的添加量，电池能量密度的提升有限，同时存在较大的安全隐患，影响电池使用寿命。此时，方形电池采用叠片工艺开始显露出巨大优势。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

另外，增程式混合动力车型补贴价格固定，不受电池能量密度等指标的影响，考虑到成本和安全等因素，也更适用磷酸铁锂电池。...事实上，近年来磷酸铁锂电池能量密度已经大幅提高，尤其是以国轩高科为代表的龙头企业，大力研发高端磷酸铁锂电池，综合性能提升。

来源：高工锂电2019-04-23

蔚来携新款纯电动suv车型es6亮相，电池组有70kwh和84kwh两种容量选择，结合ncm811三元正极材料，电池能量密度高达170wh/kg，nedc续航达510km。

来源：博科园2019-04-23

在确保安全运行的同时，改善能源存储和延长电池寿命的巨大挑战正变得越来越重要，因为从便携式设备到电动汽车，我们对这种能源的依赖越来越大。由材料科学与工程助理教授袁洋领导的哥伦比亚大学工程团队于2019年4

来源：e公司官微2019-04-22

再看看三元电池，在新能源汽车2019年第一批推广目录中，宁德时代的三元电池能量密度创新高，达到182.44wh/kg，而现有13个批次的推广目录中，磷酸铁锂电池能量密度最高为153.59wh/kg，前者比后者高出近

来源：北极星储能网2019-04-22

3.远景aesc远景aesc推出ncm811电池能量密度300wh/kg 2020年可量产4月17日消息：中国的动力电池产业再添强力一员，上海车展期间，远景集团（envision group）旗下动力电池科技公司远景

来源：车友头条2019-04-22

全固态电池，目前第一代量产电池能量密度≤250wh/kg)。优势并不明显，第二代和第三代全固态锂 金属电池目前全球的研发还处于基础研究阶段。下面介绍动力电池企业的竞争格局。...三元电池，目前量产的方形硬壳三元电池能量密度已达到240wh/kg(对应软包电池约270wh/kg)， 系统能量密度超过170wh/kg,;未来三五年，三元电池单体能量密度可以达到300350wh/kg

来源：起点锂电大数据2019-04-19

由于软包电池能量密度更高，在乘用车领域应用优势明显，目前包括上汽通用、一汽-大众奥迪、众泰、长安、北汽等车企主要采用的是软包电池。

来源：钛媒体2019-04-18

4月17日消息：中国的动力电池产业再添强力一员，上海车展期间，远景集团（envision group）旗下动力电池科技公司远景aesc（envision aesc）发布新一代gen5-811动力电池产品

来源：电动知家2019-04-18

尤其是2018年的补贴政策，进一步提升了电动车锂电池能量密度的补贴门槛要求，而对燃料电池车的补贴力度则保持不变。

来源：长城网2019-04-17

在整车和动力电池生产、销售等环节进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性抽查，对参数值不一致的，纳入行业“黑名单”。加大新能源汽车质量监督和生产安全监管力度。优化基础设施建设提高充电设施使用率。

来源：中国能源报2019-04-17

近两年，受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策，相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升，三元电池随之“走俏”，而锂电池另一重要分支磷酸铁锂电池的市场空间被压缩。

来源：环球网2019-04-15

从隔膜行业来看，未来动力电池的行业格局也会朝着更加市场化的方向转变，下游锂电池的生产厂家将会选择在成本、安全、性能、电池能量密度上更有优势的隔膜产品。隔膜的生产工艺，主要分为干法拉伸与湿法拉伸。

来源：盖世汽车2019-04-15

然而，随着电动车自燃事故的陆续发生，大家开始明白，单纯一味地提升电池能量密度并不是一件稳妥的事。...下面附上2019年新能源补贴方案的主要内容，供大家参考：退坡影响我将分别从续航里程、电池能量密度、百公里电耗三个方面来分析这次补贴退坡的影响范围。

来源：北极星储能网2019-04-15

最有希望的下一代电池技术候选者目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板