来源：九鼎投资2019-03-12

随着电池能量密度要求的提高，到2022年，软包锂电在动力领域中渗透率可达40%。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

在补贴新政中，对纯电动乘用车最重要的达标要求是动力电池能量密度须达到90wh/kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度则要高于85wh/kg，专用车装载动力电池系统能量密度不低于90wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

客车电池能量密度全部达到130wh/kg以上，有3款达到160wh/kg以上，全部配套锰酸锂电池。...其中捷威动力电池能量密度最高，为长城汽车的2款欧拉牌轿车提供配套，电池系统能量密度分别达到176wh/kg和173wh/kg。

来源：高工锂电2019-03-12

从电池能量密度来看，新能源专用车电池系统能量密度普遍达到了140wh/kg左右，与当前新能源乘用车的电池能量密度相当。

来源：电池中国网2019-03-11

三元锂电池能量密度高，在电池容量/重量相同的情况下，采用三元锂电池的汽车整备质量更轻，续航里程也更长。

来源：新能源Leader2019-03-11

随着动力电池能量密度的不断提升，传统的三元材料ncm622逐渐无法满足高能量密度动力电池的设计需求，因此ni含量更高的ncm811材料的应用逐渐普及，我们知道在三元材料ncm和nca材料中ni的含量直接决定了材料的可逆容量

来源：崔东树2019-03-11

《制造2025》2020年：电池能量密度达到300wh/kg； 2025年：电池能量密度达到400wh/kg；2030年：电池能量密度达到500wh/kg。...“十三五”规划：产业化的锂离子电池能量密度达到300wh/kg以上，成本降至0.8元/wh以下；新型锂离子电池能量密度达到400wh/kg以上，新体系电池能量密度达到500wh/kg以上。

来源：建约车评2019-03-08

动力电池能量密度的提升，是未来各种机器人能够真正地大行其道的基础条件。四、外资供应商进入供应链。这个事情正在发生。一方面，中国的动力电池白名单机制，已经接纳了韩系企业。...据称，宁德时代首批三元811动力电池能量密度为260wh/kg。比亚迪也在大规模布局三元811电芯，他们的青海工厂，原来的计划是直接上三元811的，无奈正极供应跟不上，只能将部分的产能改为三元622。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-07

| 《分布式储能系统接入配电网设计规范》征求意见稿南网将推进建设抽水蓄能电站和储能设施 力促清洁能源消纳多孔岩石储电潜力大 可解决海上风电等可再生能源储存问题燃料电池质子交换膜技术发展现状有机液流储能电池能量密度获突破

来源：起点锂电大数据2019-03-07

2018年7月，公司36ah类固态三元软包电池通过国家强检，电池能量密度达到230 wh/kg，循环次数达4000次，72v系统可用在电摩上，价格大约 1.5 元/wh。

来源：EnergyTrend储能2019-03-07

目前，国轩高科的磷酸铁锂电池能量密度已经突破190wh/kg。截止2018年11月，国轩高科在储能电源、储能电池组、储能电站系统上已实现大于200mwh的成绩。

来源：新能源Leader2019-03-06

（来源：微信公众号“新能源leader” id：newenergy-leader 作者：凭栏眺）随着动力电池能量密度的持续提高，以三元／石墨或者三元／硅碳为代表的高比能电池体系逐渐发展到了瓶颈期，目前主流三元...／石墨体系方形动力电池能量密度大约在240wh/kg左右，采用硅碳后能量密度可以提高到260wh/kg以上，但是仍然无法满足乘用车长续航里程（1000km）的需求，需求是变革的驱动力，动力电池的下一个风口即将到来

来源：中国能源报2019-03-06

该研究成果在提高有机液流储能电池能量密度方面实现了突破，其高能量密度及高反应活性的优势，使其在大规模储能领域具有广阔的应用前景。

来源：新能源电池圈2019-03-04

我们都知道由18650电池向21700电池升级是动力电池发展的趋势，而这一趋势由松下、lg化学、三星sdi来引领，如特斯拉最新的model 3就采用了4.8ah更大容量的nca21700圆柱电池。（来源

来源：北极星储能网（独家）2019-03-04

科华恒盛中标湖南华润鲤鱼江储能调频项目新储氢体系实现常温常压下储运氢气 避免高压气罐危险隐患聚焦｜两大电网的电化学储能战略规划与项目投资管理解析易事特中标广州发展白云物流500kw/1mwh储能系统集成工程电池能量密度超

来源：北极星储能网2019-03-04

锌碘单液流电池能量密度大幅提高据中科院大连化学物理研究所消息，该所实现锌碘单液流中电解液的利用率达到近100%，进而大幅提高了电池的能量密度，电池的能量密度从之前的最高80wh/l提高到205wh/l。

来源：太平洋汽车网2019-03-01

据了解，此次交付的半固态电池能量密度超过280wh/kg，相比现在最先进的250wh/kg能量密度的电池要高出了10%以上。

来源：中国产业信息网2019-02-27

同时随着电池能量密度提升以及乘用车车型结构逐步从 a00 级向 a0 级和 a 级转变，我们对于单车电池搭载量分车型给予不同增速。...90-120wh/kg 之间，近期主流专用车电池能量密度逐步提升至120wh/kg-140wh/kg 间，续航里程在 200km-400km 之间。

来源：中国产业信息网2019-02-27

除去正极材料之外，锂电池负极材料的能量密度是影响锂电池能量密度的主要因素之一，且按锂离子电池成本比例，负极材料占比锂电池总成本的25%～28%。

来源：能源杂志2019-02-27

众所周知，在电池技术研发领域，能量密度是一个非常重要的指标，直接关系到总电量和里程长短，而电池的正极材料又是极大提升电池能量密度的突破点。