来源：港股解码2020-11-09

以下图表是现阶段业务涉及氢燃料电池产业链（分为氢气产业链及燃料电池产业链）的上市公司及拟上市公司，仅供读者或投资者参考。

来源：燃料电池与氢能观察2020-11-05

与现代汽车不同的是，亚化咨询《中国燃料电池产业链年度报告2020》资料显示，丰田汽车更多的是提供自己的燃料电池电堆。

来源：中国电池联盟2020-11-02

该路线图提到，预计到2035年我国新能源汽车动力电池技术总体基于国际领先，并形成完整、自主、可控的动力电池产业链。期待这一天早日到来！

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

预计到2035年我国新能源汽车动力电池技术总体基于国际领先，并形成完整、自主、可控的动力电池产业链。

来源：中国能源报2020-10-28

加氢站在燃料电池产业链有着举足轻重的地位，但目前来看，虽然各地对加氢站建设越来越重视，但其依然面对盈利前景不明等问题，受到应用市场规模、成本、政策、技术等多方面制约。

来源：中国能源报2020-10-28

为抢抓市场先机，我国动力电池产业链已展开布局。“近两年，先导智能在瑞典、德国建了分公司，以服务欧洲本地的电池企业。”

来源：商务部2020-10-26

而欧洲汽车行业已开始建立自己的循环利用组织，包括宝马、奥迪等生产商和umicore等电池回收商在内的企业加强合作，共同建立电池产业链闭环。

来源：氢璞燃料电池与氢能2020-10-20

战略上，未势能源面向新能源汽车全产业链，包括燃料电池产业链，上燃动力聚焦于燃料电池发动机；氢璞创能深耕燃料电池行业10年，聚焦于电堆的研发和生产。

来源：北极星储能网2020-10-19

技术创新银隆钛酸锂“锂”所当然“锂想奖”是目前国内动力电池产业链具有广泛、权威影响力的重磅奖项。

来源：汽车之家2020-10-19

欧洲动力电池产业基础相对薄弱，需要更多中国优秀的动力电池产业链企业参与其中。不久前，亿纬锂能、蜂巢能源等企业获得欧洲国际企业的采购定点，就证明了中国企业“走出去”的机会。...商务部外贸发展事务局吴政平局长表示，动力电池产业链企业应提升“走出去”的竞争力，我国动力电池产业已提升至世界第一梯队，部分企业在电池技术和市场占有率上处于全球领先地位，这为我国电动汽车产业在全球市场开拓新格局奠定了坚实的基础

来源：宇你谈市2020-10-10

这在单晶电池产业链的进步上面，体现的淋漓尽致。下面就讲讲单晶硅片“逆袭”多晶硅片的励志故事。

来源：北京商报2020-09-30

同时，坚瑞沃能表示在破产重整期间引入的重整投资人常德中兴投资管理中心（有限合伙）（现为公司第一大股东）其实际控制人高保清，现任公司的董事长，其拥有多年锂电池产业链相关业务经验，对该行业有深刻的理解和长远的战略眼光

来源：中国能源报2020-09-30

“这些集群无论是在上下游配套零部件还是在整车方面，都形成了较为完善的氢燃料电池产业链，各地均具备不同的地域优势，这有利于在降低氢燃料电池系统成本同时，推动地方产业发展。”

来源：拉瓦锡17872020-09-27

二、五部门联席机制此次国家能源局进入燃料电池汽车示范应用五部门联席机制体现了氢能与燃料电池产业链的协同。

来源：北极星氢能网2020-09-21

地理区位条件优越 7（二）产业配套保障有力 7（三）科技创新实力领先 7（四）区域氢能发展氛围浓厚 8二、发展成效与面临问题 8（一）发展成效 8（二）主要问题 10第三章氢能全产业链分析 13一、氢能及燃料电池产业链

来源：高工氢电2020-09-18

从长远来看，绿氢对于整个氢能与燃料电池产业链意义重大，可确保整个产业链的零污染。绿氢是氢燃料电池车发展的关键成功要素，提高绿氢比重是氢燃料电池车发展的未来趋势。

来源：氢促汇2020-09-15

庞大的制氢规模和调节弹性，使燕山石化具备优良的供氢潜在能力，可有效缓解北京市一段时间内对氢气快速增长的需求，成为北京市氢燃料电池产业链不可或缺的一环。

来源：出行一客2020-09-15

如何能够在全球经贸越发复杂、动力电池产业链竞争激烈的当下，战略顺利落地，只有时间能够给予答案。

来源：EnergyTrend储能2020-09-14

efovi,还承诺将在接下来的数年里对欧洲大陆电池产业链予以数十亿欧元投资。该公司表示，受益于该联盟的项目之一是在瑞典启动的第一个千兆工厂(gigafactory)，该公司几天前收到了第一批加工设备。

来源：出行一客2020-09-11

2025年前，培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破...本次北京发布的燃料电池产业《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前，培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破