来源：参考消息网2017-09-05

它采取的方法是直接用废旧电池生产制造高质量的电池电极材料，而不是拆解电池元件。该公司创始人史蒂夫˙斯卢普说：到2025年，这肯定会成为一个充满活力的行业。

来源：信网2017-09-04

当然固态电池并非完美，其也具备界面阻抗大、快充难和成本高等缺点：界面阻抗过大，固态电解质与电极材料之间的界面是固-固状态，因此电极与电解质之间的有效接触较弱，离子在固体物质中传输动力学低。

来源：EnergyTrend2017-08-31

以上可知，动力电池的梯次回收并利用在一个储能设备中至少需要满足以下条件：电芯尺寸相同电极材料相同电芯容量相似或能量密度相同充放电倍率相似我们说相似是指，该指标可能不需要严格一致，但需要规范在某一个范围内

来源：石墨邦2017-08-30

因此，石墨烯被认为是高电压、高容量、高功率超级电容器电极材料的选择之一。...该工作也为其他电极材料的结构设计与改性提供了有益指导。此外，石墨烯还可以涂覆在铝箔集流体上，形成石墨烯功能涂层铝箔。

来源：材料人2017-08-30

电池性能的提高需兼顾电极材料、电解液、隔膜的性能，同时装配技术、电池系统成组、管理技术的跟进也至关重要。...图2锂离子电池电极材料体系负极材料可用于动力电池的负极材料有石墨、硬/软碳以及合金材料，石墨是目前广泛应用负极材料，可逆容量已能达到360mah/g。

来源：石墨邦2017-08-29

在电动车中，作为电源的储能装置主要有锂离子电池、超级电容器和燃料电池甚至空气电池，这些储能装置均要求其电极材料具备大的比表面积、高的导电性和良好的电化学稳定性，这为石墨烯提供广泛的运用空间。

来源：锂电派2017-08-25

、固态电解质材料对于固态电池来说，选用合适的固态电解质材料是电池设计的核心内容，一般对电解质的性能要求有以下：(1)具有高的室温电导率;(2)电子无法通过，锂离子能够通过；(3)电化学窗口宽；(4)与电极材料相容性好

来源：石墨邦2017-08-24

从电芯层面而言，锂离子电池的倍率性能一方面受到正极、电解液、负极电极材料搭配体系本征传输特性的制约，另一方面极片工艺和电芯结构设计也对倍率性能有较大的影响。

来源：中国核网2017-08-18

进一步优化电极材料和操作系统还可以提高其可伸缩性。来自海水的商业铀供应正成为一个更加现实的目标，但很明显，这项技术还需要广泛的发展，才能达到足以维持核工业的价格。

来源：石墨邦2017-08-17

因此，选择具有较高的锂离子传导能力、良好的化学稳定性和热稳定性、且与电极材料匹配的电解质是提高锂离子电池倍率性能的一个重要方向。...为了实现能量存储和释放过程中的化学稳定性，即电池充放电循环的安全性和长寿命，我们需要一种电极材料，在需要活泼的时候活泼，在需要稳定的时候稳定。

来源：中国科学报2017-08-15

前者能将轻薄的电极薄膜黏附在一个钢绞线网中，而后者能在一个碳纳米管骨架周围嵌入电极材料的纳米粒子。除了测试了生物兼容性液体外，研究人员还测试了硫酸钠作为液体电解质用于可穿戴设备电池的适用性。

来源：材料人2017-08-11

尽管这些电极材料有着改良的功率/能量密度，但是因为其工作电压、能量密度、倍率特性仍然受现在技术所限制，所以仍然很难找到合适的进行大范围商业化电动车所需的电极材料。...就这一点而言，人们需要发展更高功率/能量密度的锂离子电池电极材料。同时，电极很大程度上决定了电池的理论容量和能量密度，而且就金属锂基负极而言，li-x电池的电化学性能取决于x正极。

来源：新材料在线2017-08-08

目前从技术发展方向看，有以下三大趋势：（1）发展电动汽车用大容量锂离子动力电池；（2）开发和使用新的高性能电极材料，尤其是高性能正极材料的开发；（3）进一步降低锂离子电池的成本和提高电池的安全性能。

来源：粉体网2017-08-07

部分动力电池电极材料六大指标对比图3、锰酸锂锰酸锂由于与目前普遍使用的钴酸锂、三元材料性质非常接近，其电池生产工艺非常成熟，动力电池生产线与现有生产线基本兼容，特别日韩拟采用18650型电池组合成动力电池模块的技术思路

来源：学习时报2017-08-03

而石墨烯因理论上具有较大的比表面积、优良的导电性、力学性能好的特点而被认为是一种理想的超级电容器(一种高效的储能装置)电极材料。

来源：材料人2017-08-02

而这些问题大多与电极材料的性能有关。因此，开发高性能电极材料以期望提高锂储存性能一直是研究热点之一。近年来，由一个或几个原子单层(或单元)组成的二维(2d)纳米材料材料引起了人们的高度关注。

来源：盖世汽车2017-07-28

gogotsi表示，采用mxene作为电极材料的最大好处在于其导电性。...但研究团队也承认，该电极材料及相关技术看似颇具前景，但目前仍不确定试制成功并用于车辆后的实际情况，但他们表示，一旦应用到车辆及手机中，将彻底颠覆当前所用的电池。

来源：国际能源网2017-07-27

但同时也有两个问题摆在眼前：首先是石墨烯成本高、可量产性低，石墨烯堪比黄金的价格，就算真的全部做成电极材料谁能用的起？其次就是是否能够提供成批稳定性的产品，量产满足行业需求。

来源：《科学》杂志2017-07-27

石墨烯完全取代活性炭电极材料阶段如果,石墨烯完全取代活性炭电极材料，就将形成一个1000吨/年需求的市场。...石墨烯部分替代活性炭电极材料阶段这个时期的特征在于，石墨烯不仅充当导电剂，也充当一部分主体电极材料的功能，与活性炭并存，其质量分数可在20%~40%之间波动。

来源：电池中国网2017-07-26

寻找合适的电极材料一直都是钠离子电池发展的关键。近日，钠离子电池负极材料得到突破。