来源：销售与市场杂志2015-09-08

新日电动车总裁办公室主任、新闻发言人陈开亚认为，电动车企业要制造出具有自己格调的产品，行业才会走向良性发展。...误区一：电动车企业供应链使得同质化很难改变理由之一：就目前的状况而言，电动车行业的创新，主要受制于上游厂家的技术创新，所以大家买到的原材料几乎一样。

来源：电动车观察员2015-09-02

像这样听信电动车企业的口头承诺便生产的事例，记者已经听到和碰到多家锂电池企业了。...当他得知某电动车企业要采购1万组锂电池，这位销售老总便不断请这位采购经理吃饭。经过一番强大的攻势，采购经理终于口头答应将采购单发给这家锂电池企业。

来源：雷锋网2015-09-01

这个生态圈其实很小，去年全国新能源汽车产销量大概在7万8千辆左右，今年虽然有一个长足的进步，但对于一个年增长2300万辆的市场来说实在九牛一毛，其实更多时候，电动车企之间更多是一个共同推进的关系，而不是竞争关系

来源：北极星售电网2015-08-27

【新能源车充电国家标准推迟出台】原先预计于8月出台的充电国标，因电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等各方在某些关键技术问题上仍未达成一致，将推迟至年底左右正式公布。...26日从第三届上海国际充电站(桩)技术设备展览会上获悉，原先预计于8月出台的充电国标，因电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等各方在某些关键技术问题上仍未达成一致，将推迟至年底左右正式公布。

来源：高工锂电网2015-08-26

从排名上看，松下继续保持全球锂电池霸主的地位，主要是依靠特斯拉以及其他电动车企业的电池需求增长；lg取代三星sdi成为全球第二大的锂电池供应厂商，主要是受益其动力电池的发展快于三星。

来源：每经网2015-08-19

目前电动车企普遍的共识是，车主个人车位、家庭充电可以不开放，但超级充电站、购物中心等目的地充电设施，则不应该封闭。

来源：北极星售电网2015-08-19

消费者期待更多政策支持无论怎样，深圳这次新政对纯电动车企业来说是一次重大利好。

来源：电缆网2015-08-03

刘永东表示，新国标的编制工作已经基本完成，标准化中心将目前主要的充电设备不兼容问题都做了收集整理，期间还邀请了电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等相关人士进行座谈，并按照新的国标路线进行联调测试

来源：经济导报2015-08-03

除了几大汽车巨头纷纷推出电动汽车之外，数目繁多的中低速电动车企业也纷纷参与瓜分不同级别的新兴市场，比亚迪、特锐德、泰坦、昱能、嘉钰等企业则在充电设备领域布局未来几年，阳光新能源公司的充电服务网络将加速推进

来源：AO电动2015-07-29

《办法》规定，生产小型低速电动车企业须是大同行政区划内并取得工信部《车辆生产企业及产品公告》目录内的整车生产企业或专用汽车生产企业;或是大同市行政区域内整车或专用汽车生产企业参股的企业。

来源：每经网2015-07-23

这是由于经过5年快速发展，微型电动车企业已经逐渐形成规模效应，以御捷、时风为代表一批微型电动车企业规模快速扩张。来自第一电动车网的统计显示，前10家企业的投资金额已经达到了104.8亿元。

来源：第一电动网2015-07-21

刘永东表示，新国标的编制工作已经基本完成，标准化中心将目前主要的充电设备不兼容问题都做了收集整理，期间还邀请了电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等相关人士进行座谈，并按照新的国标路线进行联调测试

来源：第一电动网2015-07-21

刘永东表示，新国标的编制工作已经基本完成，标准化中心将目前主要的充电设备不兼容问题都做了收集整理，期间还邀请了电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等相关人士进行座谈，并按照新的国标路线进行联调测试

来源：搜狐汽车2015-07-17

腾势此前宣布与全球领先的电力和自动化技术公司abb集团全面合作充电装置，并且将在未来为车主提供不同的充电方案，第一时间成功牵手abb，腾势开辟了国内电动车企与跨国电力公司合作的先河，其实这个举动正是从务实角度考虑

来源：第一电动网2015-07-02

其中以邢台市御捷马车业为龙头的低速电动车企业每月的出货量超过4000台套，目前正在寻求新一轮的扩张。身处保定市的长城汽车，也将目光转向低速电动车领域，以抢占市场先机。

来源：新能源Leander2015-06-25

采用铅酸电池的微型电动车企业，很难达到此要求(性能和轻量化难以兼顾)，也意味着很难拿到国家和地方补贴。...基于以上分析，采用梯次利用的动力电池，可以帮助微型电动车企业进行产业升级，达到纯电动乘用车的相关标准，获得国家及地方财政补贴，拓展企业的发展空间。3.

来源：新能源Leander2015-06-24

采用铅酸电池的微型电动车企业，很难达到此要求(性能和轻量化难以兼顾)，也意味着很难拿到国家和地方补贴。...基于以上分析，采用梯次利用的动力电池，可以帮助微型电动车企业进行产业升级，达到纯电动乘用车的相关标准，获得国家及地方财政补贴，拓展企业的发展空间。3.

来源：中国电池网2015-06-24

如果大量的低速电动车企业采取通过与传统整车厂合作获得生产资质，推出能获得补贴的车型而抢占大部分市场份额，虽然目标完成了，但是对中国新能源汽车产业而言没有太大的意义。

来源：第一电动网2015-06-12

最近国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》的公告称电动车最高车速要求是最低每小时要在100公里以上，续航里程最低在100公里以上。将以前的双80标准升级为了双百标准。北京开始实施对纯电动汽车不限行的政策又再次引发了纯电与混动之争

来源：北方网2015-06-11

三、存在即合理我们目前上市的电动车使用铅酸电池，锂电池，不是电动车企业蠢，不知道采用新技术，而是在目前能量产能供货的电池中，只有这两种是可用靠谱的，其他或者是技术不成熟，或者是产业链无法配套的、或者是成本太高无法商用