来源：中国能源报2020-08-05

此外，在换电模式的规范化问题上，辛国斌也认为有几大问题需要解决：“比如在车辆的总体设计上，电池箱要规范统一，并有国家标准；在电池上也要有标准要求，不管是软包还是硬包，是方形的还是柱状的电池，都应该规格规范化

来源：中国能源报2020-08-05

此外，在换电模式的规范化问题上，辛国斌也认为有几大问题需要解决：“比如在车辆的总体设计上，电池箱要规范统一，并有国家标准；在电池上也要有标准要求，不管是软包还是硬包，是方形的还是柱状的电池，都应该规格规范化

来源：资本侦探2020-08-04

宁德时代已经明确表达了投资意向；丰田汽车推出了一款使用固态电池提供能源的最新车型，按照时间表，该车将会在2025年投入量产；广汽宣布已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中，使方形电芯能量密度达到

来源：北极星水处理网2020-08-03

池体设计还应满足下列要求：好氧式生物接触氧化池(1)的曝气时间为1.5h～3h，停留时间为1.5d左右，池内溶解氧含量维持2.0mg/l～3.5mg/l；池体底面多采用矩形或方形，长与宽之比应该在1:2...生物接触氧化池底部应设置放空阀；处理规模200人以上的村落污水处理站如采用生物接触氧化池，在能按照城市污水厂运行管理的前提下，可参照城市生活污水处理生物接触氧化池的设计和运行参数；池体底面多采用矩形或方形

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。

来源：环保小蜜蜂2020-07-31

在反应器面积一定的条件下，正方形池周长比矩形池小，从而矩形反应器需更多的建筑材料；从布水均匀性和经济性考虑，单个矩形池的长/宽比在2：1以下较为合适。...对于圆形反应器，在同样的面积下其周长比正方形的少12%，但是圆形反应器的这一优点仅仅在采用单个池子时才成立。当建立两个或两个以上反应器时，矩形反应器可以采用公用壁。

来源：NE时代2020-07-29

关于液态锂离子电池的布局（中国市场）丰田在中国目前的电池主要靠松下来供应，松下大连工厂已有产能5gwh，规划产能12gwh，目前正在为丰田供应方形三元电池。

来源：西南给水排水2020-07-28

锥斗出口的形状也是影响物料流动性的一个因素，圆形的出口比长方形出口更容易起拱。

来源：北极星储能网整理2020-07-27

当然，推进这种换电模式仍然还有很多问题需要解决，比如车辆的总体设计，电池箱就要规范统一，要有国家标准，对电池同样也要提出标准化的要求，不管是软包还是硬包，是方形的还是柱状的电池，都应该规格规范化。

来源：工信部2020-07-23

当然，推进这种换电模式仍然还有很多问题需要解决，比如车辆的总体设计，电池箱就要规范统一，要有国家标准，对电池同样也要提出标准化的要求，不管是软包还是硬包，是方形的还是柱状的电池，都应该规格规范化。

来源：《国土空间生态修复》2020-07-22

卧管和放水孔通常有圆形和方形两种。圆形和方形卧管的尺寸可查表4－8，放水孔的尺寸可查表4－9。...表4－8 圆形、方形卧管尺寸表表4－9 放水孔尺寸表卧管中的水流为陡坡急流，冲力很大，必须在卧管底端设置消能设施，消能后再由坝下涵洞放到下游去，消能设施一般做成长方形消力井，其容积可按每立方米的容积消除能量

来源：新兴产业汇2020-07-22

至此三元软包、三元方形、铁锂方形均获国内外主流车企的高度认可，目前均有初步产能布局，后续产能扩张开始推进，将进入收获期。同时更多优质客户有望落地，多技术并行将打开更广阔空间。...此次配套宝马的产品，为亿纬锂能自主研发的产线，采用国内前沿的方形叠片技术，目前产能2gwh，拟再扩建5gwh。

来源：汽车商业评论2020-07-22

但究竟圆柱、方形、软包三种电池形状，哪种才是未来的终极解决方案，还要看接下来的技术发展与市场检验。

来源：NE时代2020-07-22

另一个供应商——宁德时代，它的优势是三元方形电池，给大众在中国的帕萨特、高尔夫、宝来、朗逸等车型供应的电池也都是三元方形电池，单体能量密度153-212wh/kg，系统能量密度在95-125wh/kg之间

来源：磐之石环境与能源研究中心2020-07-20

生物质能源资源（绿色方形）统指源自生物体的有机非化石原料。...生物质废物（绿色白点部分）指源自生物体的非化石有机原料的副产品和废弃物，属于生物质能源资源的一部分；生活垃圾（斜线方形）包括轻质可燃物、厨余、无机物。

来源：NE时代2020-07-16

装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池

来源：起点研究2020-07-15

2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车配套三元软包电池，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。

来源：墨柯观锂2020-07-14

方形电池55.45%用于ev乘用车，在ev客车和ev专用车上的应用较上月均有大幅增长。...吉利生产的英伦牌专用车就有96辆，此款车采用力神ncm523方形电芯，电芯重量能量密度221wh/kg，电池包能量密度131wh/kg，均达到phev专用车的较高水平。

来源：中泰证券2020-07-14

截止2020/6/19，方形磷酸铁锂电芯均价0.525元/wh（含税）；方形三元电芯均价0.675元/wh，二者相比磷酸铁锂电池便宜约0.15元/wh。

来源：中国光伏产业协会2020-07-13

今年5月，晶科从集装箱物流和存量拉晶资产优化的角度，首次提出了18x-530w正方形硅片，并得到晶澳响应。两大主流阵营的出现引发了业界的广泛讨论，究竟哪种规格的“大尺寸”才能有“大未来”呢？