来源：中国证券网2016-10-18

根据业内专家介绍，准入门槛的提高，未来新能源车企的总量将被控制，新建的新能源车企将不超过10家。...在产品准入方面，《新规》不仅要求企业具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，还要求新能源车企应掌握整车控制系统、车载能源系统、驱动系统等开发与制造方面的技术

来源：证券市场周刊2016-10-17

市场分析普遍认为，2016年新能源汽车企业普遍处于资金紧张和缩小产能的状况，主要与目前国家对于新能源汽车的补贴政策尚不明朗相关，而新能源车企骗补问题也愈发突出。

来源：电动大数据2016-10-14

家充电桩上市公司中，国轩高科、亨通光电、韶能股份、九洲电气、阳光电源、易事特、银河电子、梦网荣信、国电南瑞、思源电气、森源电气、世纪星源、南京公用、科士达、许继电气、万马股份、特锐德、合康变频以及宏润建设这19家上市新能源车企在报告期内归属于上市公司股东的净利润破亿

来源：华夏时报2016-10-09

就是这一规定让部分小型的新能源车企看到了希望。这意味着，2015年7月10日后，新建新能源汽车企业生产资质将大幅放开。...对于未来九成新能源车企可能出局的说法，记者采访的部分业内人士普遍认为，现在主管部门急于通过政策手段调整现阶段新能源市场的发展问题，未免有些激进。

来源：高工产业研究院2016-10-08

2016年新能源汽车相关政策数量2016年(h1)新能源行业政策但是对众多新能源车企来讲，2016年是比较艰难的一年。

来源：充电桩时代2016-09-28

一位生产新能源车企业负责人告诉记者，企业的新能源车已经达到了平均燃油限值要求，分开实施也能够减少部门协调沟通，减少工作量。如果合并管理，需要花更多精力部门协调，准备工作与提交资料更加繁琐。

来源：中国证券网2016-09-27

最近工信部废除了之前的新能源车企名录，制定了一个新的新能源汽车企业准入机制，调高了行业门槛，最终能留在名录之中的只有10家企业，如果真的按照这个来，对整个行业的震动就太大了。

来源：中国电动汽车网2016-09-22

宇通宇通客车9月11日晚公告，近日，有部分媒体在公开网站发布了新能源车企骗补的相关报道，文中提及公司存在"电池标识(媒体报道原文字)不符"的情况。

来源：高工电动车网2016-09-19

根据业内专家介绍，准入门槛的提高，未来新能源车企的总量将被控制，新建的新能源车企将不超过10家。...而在产品准入方面，《新规》不仅要求企业具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，还要求新能源车企应掌握整车控制系统、车载能源系统、驱动系统等开发与制造方面的技术

来源：义提科技2016-09-18

头条君对主流的新能源车企和充电桩企业进行了采访。车企积极拥抱新标准从头条君了解到的情况来看，新能源汽车企业对新国标基本都是一种积极拥抱的姿态。

来源：EV视界2016-09-15

九成新能源车企退局为的是市场正规化我国新能源车企正在面临大洗牌，九成新能源车企将退局市场。

来源：中国能源报2016-09-14

锐评新能源车企应立足创新沸沸扬扬的新能源汽车骗补风波在历时7个月的深入调查后，终于拨开疑雾。

来源：充电桩视界2016-09-10

工信部：新能源车企准入门槛大幅提高8月12日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，在《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业【2009】第44号公告）的基础上进行了优化

来源：EV视界2016-09-09

9月8日报道，国家财政部向外公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查做了初步通报，并向外公布5家违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴的企业予以公开曝光

来源：动力电池网2016-09-07

兼并购的新闻在新能源汽车行业已然是司空见惯，在新能源车企业，比如格力收购珠海银隆;在动力电池企业，比如沃特玛被坚瑞消防收购;在设备企业，比如赢合科技收购雅康。

来源：电池中国网2016-09-06

有分析认为，《新规》提高了准入门槛，实际是政府对新能源整车生产投资过热的反应，未来新能源车企总量将被控制。据中汽协相关负责人介绍，工信部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家。

来源：汽车产经网2016-09-06

已经上市的新车和一些研发已经进入后半程的车辆，更换电池至少需要一两年时间，现在更换电池有点不太实际，电池目录也在持续更新，后续可能出现转机;而一些刚刚开始研发的车型，只能尽可能在已经公布的电池目录中寻找合适的供应商

来源：汽车内参2016-09-05

骗补企业如何处罚，补贴政策如何调整，都没有明确结论，给广大新能源车企及相关产业链造成了极大困惑。年初以来，骗补成为业界高度关注的话题，新能源汽车补贴政策调整势在必行。...目前，新能源车企面临的较大问题是，新的推广目录仍然悬而未定。新能源汽车在快速发展的同时，也存在部分产品技术含量低、品质差，以及企业骗补等问题。

来源：高工锂电2016-08-31

新能源车企还接到消息，在6月30日会有一个正式的文件下发，届时《动力电池规范条件》将由推荐标准变成强制标准，也将成为新能源汽车能否获得国家补贴的第一道门槛。...延伸阅读：第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录时至8月底，距离相关部委给部分新能源车企开出的时间大限7月1日前解决所用电池非目录企业产品的问题已经过去了近2个月，网开一面的沉默和即将公布的第五批

来源：动力电池网2016-08-31

然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模组和生产工艺。