来源：高工电动车网2016-09-19

根据业内专家介绍，准入门槛的提高，未来新能源车企的总量将被控制，新建的新能源车企将不超过10家。...而在产品准入方面，《新规》不仅要求企业具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，还要求新能源车企应掌握整车控制系统、车载能源系统、驱动系统等开发与制造方面的技术

来源：义提科技2016-09-18

头条君对主流的新能源车企和充电桩企业进行了采访。车企积极拥抱新标准从头条君了解到的情况来看，新能源汽车企业对新国标基本都是一种积极拥抱的姿态。

来源：EV视界2016-09-15

九成新能源车企退局为的是市场正规化我国新能源车企正在面临大洗牌，九成新能源车企将退局市场。

来源：中国能源报2016-09-14

锐评新能源车企应立足创新沸沸扬扬的新能源汽车骗补风波在历时7个月的深入调查后，终于拨开疑雾。

来源：充电桩视界2016-09-10

工信部：新能源车企准入门槛大幅提高8月12日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，在《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业【2009】第44号公告）的基础上进行了优化

来源：EV视界2016-09-09

9月8日报道，国家财政部向外公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查做了初步通报，并向外公布5家违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴的企业予以公开曝光

来源：动力电池网2016-09-07

兼并购的新闻在新能源汽车行业已然是司空见惯，在新能源车企业，比如格力收购珠海银隆;在动力电池企业，比如沃特玛被坚瑞消防收购;在设备企业，比如赢合科技收购雅康。

来源：电池中国网2016-09-06

有分析认为，《新规》提高了准入门槛，实际是政府对新能源整车生产投资过热的反应，未来新能源车企总量将被控制。据中汽协相关负责人介绍，工信部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家。

来源：汽车产经网2016-09-06

已经上市的新车和一些研发已经进入后半程的车辆，更换电池至少需要一两年时间，现在更换电池有点不太实际，电池目录也在持续更新，后续可能出现转机;而一些刚刚开始研发的车型，只能尽可能在已经公布的电池目录中寻找合适的供应商

来源：汽车内参2016-09-05

骗补企业如何处罚，补贴政策如何调整，都没有明确结论，给广大新能源车企及相关产业链造成了极大困惑。年初以来，骗补成为业界高度关注的话题，新能源汽车补贴政策调整势在必行。...目前，新能源车企面临的较大问题是，新的推广目录仍然悬而未定。新能源汽车在快速发展的同时，也存在部分产品技术含量低、品质差，以及企业骗补等问题。

来源：高工锂电2016-08-31

新能源车企还接到消息，在6月30日会有一个正式的文件下发，届时《动力电池规范条件》将由推荐标准变成强制标准，也将成为新能源汽车能否获得国家补贴的第一道门槛。...延伸阅读：第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录时至8月底，距离相关部委给部分新能源车企开出的时间大限7月1日前解决所用电池非目录企业产品的问题已经过去了近2个月，网开一面的沉默和即将公布的第五批

来源：动力电池网2016-08-31

然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模组和生产工艺。

来源：汽车内参2016-08-31

新的准入规定进一步提高了新能源汽车产业的进入门槛，提升了对新能源车企生产能力和生产条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等方面的相关标准。原来电池和充电方面的推荐性国标，现在已经变为强制执行。

来源：第一电动网2016-08-30

据中汽协会统计，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4% 和98.1%。其中纯电动汽车产销分别完成2.7万辆和2.6万辆，同比分别增长127.0%和144.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成

来源：汽车内参2016-08-26

相比较于国内其他新能源车企，万向在生产布局方面已然落后。但是从全球格局来看，万向却在美国已经打通了从核心零部件到整车生产的新能源汽车产业链。

来源：动力电池网2016-08-24

每次国家及地方政府的补贴政策转向，都会对相关动力电池企业以及新能源车企带来深远的影响。...届时如果补贴完全退出新能源汽车舞台，相关新能源车企有没有成功断奶，也是个未知数。

来源：三湘都市报2016-08-23

本地车企受威胁小新规对本省的新能源车企，威胁不太大。发展新能源汽车已成趋势，也成为湖南汽车工业新的增长点。...马天毅告诉记者，新规将对那些没有相关技术的小企业影响很大，但由于目前我省的新能源车企都是国内一些大型车企，且自己已拥有相关的新能源汽车技术，被清退市场的可能性相对较小。

来源：北京商报2016-08-22

停牌半年后，格力终于披露了收购详情，该公司公告称，拟作价130亿元购买珠海银隆新能源有限公司(以下称珠海银隆)100%股权。这是继涉足智能手机后，格力多元化的又一目标。业内人士指出，空调业临近天花板、格力业绩开始下滑以及新能源车较大的发展空间是格力筹划这一交易的主要原因

来源：长江商报2016-08-22

然而，就在消息公布约一周前，8月12日，我国工信部发文拟提高新能源车企的准入门槛，并表示新建的新能源车企或将不超过10家。...除了提高生产新能源车企准入门槛外，8月11日，国家发改委还发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(简称管理办法)。

来源：欧多瑞2016-08-19

这意味着，那些拥有集团背景的新能源车企与没有背景的中小型企业差距将进一步拉开。这并非固定不变，限制条件同样严苛。