来源：NE时代2020-05-07

欧洲车企在电动车的售价上做得比国内企业优秀。补贴加码下，部分同级别电动车比汽油车更便宜。德国直接补贴后，大众e-高尔夫的售价与其燃油版新款价格相当。

来源：中国能源报2020-05-06

不仅国内企业“瞄准”风电运维市场，国外风电整机巨头的目光已经投向了风电运维市场。

来源：产业观澜2020-05-06

磷酸铁锂逐步回暖 国产电池持续发力 作为新能源电池的重要一极，随着磷酸铁锂的逐步回暖，国内企业不仅频频发力，同时国产磷酸铁锂电池也开始向海外市场进军。

来源：新能情报局2020-05-06

国内企业表现突出，国电投、顺风、天合、三峡、晶科、海润、兴业太阳能、协鑫等企业纷纷上榜，但值得注意的是，上市公司参与的项目会与这些顶级开发商核对统计数据，但其数据库并未列出每个项目的开发商，因此显示的总数可能会被低估

来源：汽车之家2020-04-30

可以说，在中国车规级芯片市场，国内企业一直被“卡脖子”。

来源：中国西电集团2020-04-29

近年来，随着国内电力设备技术水平和制造水平的不断升级，国内企业已经具备了在110kv及以下移动式变电站市场中与国外企业一较高下的能力。

来源：国际能源研究中心2020-04-29

不过由于 igbt 行业存在技术门槛较高、人才匮乏、市场开拓难度大、资金投入较大等困难，国内企业在产业化的进程中一直进展缓慢，随着全球制造业向中国的转移，我国功率半导体市场占世界市场的 50%以上，是全球最大的

来源：中国能源报2020-04-29

值得关注的是，受新冠肺炎疫情影响，全球经济及产业链遭遇重创，国内企业在一季度大多面临复工复产难、物流受阻等问题，因此相关企业今年一季度营收受到不同程度的影响。

来源：电池中国网2020-04-26

，国内企业宜及早筹谋。...电池中国网认为，虽然国家将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年年底，很大程度上平缓了补贴退坡力度和节奏，但国内企业终究还是要面对无补贴的竞争环境，如今ski等日韩企业志在中国市场，一番激战肯定是不可避免的

来源：《风能》2020-04-26

该项目也同时吸引了如金风科技、远景能源、明阳智能多家国内企业参与。

来源：华夏时报2020-04-23

随着部分国内企业通过技术创新和积累，在胶粘剂等核心技术方面已经形成一定优势，并不断涉足工业胶带及电子电气行业的高端产品领域，逐步降低对高端进口材料的依赖。

来源：《能源评论》2020-04-22

国内企业目前口罩的订货来自世界各地，包括欧洲多国、东南亚多国、加拿大、伊朗、印度等等，单价也升至2元左右。从能源产业角度，该如何看待这个平时不起眼的口罩？

来源：高工氢电网2020-04-22

值得注意的是，当国内还在探索阶段时，日本知名汽车制造企业铃木公司对燃料电池摩托车应用已较为成熟，其产品研发和推广过程或可为国内企业提供借鉴。

来源：国信证券2020-04-22

从2005年起国内直流输电工程所使用的直流输电换流阀均由国内企业独立承建。直流输电换流阀市场集中度非常高，多年来基本由国电南瑞、许继电气和中国西电三家国内企业以及abb和西门子两家国际品牌占据。

来源：中国能源报2020-04-22

蔡荣华回应称，我国不只是汽车生产大国也是汽车零部件生产和出口大国，绝大部分汽车零部件可以在国内采购配套，极少部分零件还需要进口，虽然海外汽车零部件企业受疫情影响停工，但根据行业协会组织的调研情况看，目前国内企业零部件库存相对充裕

来源：电缆网2020-04-21

长期来看，一方面国内企业逐渐复工，下游开工率也稍有提升，国内保持较高开工率。

来源：生意社2020-04-21

三、后市展望后市来看，生意社认为，目前多晶硅供应压力表现越来越突出，但后期不排除因为外部环境恶化导致的供应压力继续增大的可能，一方面国内企业逐渐复工，下游开工率也稍有提升，国内保持较高开工率，再者，海外疫情趋势日益严峻

来源：每日财报2020-04-17

最后需要补充的是关注海外疫情的发展对产业链的影响，当前国内头部企业订单与产能均处于饱满状态，且大多海外订单签订到三季度，如果二季度之后全球疫情没有得到实质性的控制，那么国内企业势必会受到较大损失。

来源：彩球风行天下2020-04-17

当然这需要充足的订单作为基础，国内企业暂时还难以做到。其实，这里面的深层次原因谁也说不清，我就是我想到的抛砖引玉，欢迎交流。

来源：北极星储能网2020-04-17

系统跟踪国际标准化组织道路车辆委员会（iso/tc22）和国际电工委员会电动车辆委员会（iec/tc69）及其下属工作组的标准制定进展，以电动汽车安全、动力电池、充换电、燃料电池汽车等为重点，组织国内企业