来源：北极星氢能网整理2019-07-05

2019年1月22日，国家电投集团总经理江毅在国家电投2019年度工作会议上表示，国家电投已完成氢燃料电池相关催化剂、扩散层、膜电级、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，实现燃料电池全产业链完全自主化

来源：北极星氢能网2019-07-04

推动中国科学院大连化学物理研究所等机构在氢燃料电池方面的科技成果转化，引进吸收制氢、氢能运输、加氢、膜电池、双极板等核心技术，发挥力神电池、天津英利新能源有限公司、南开大学、天津大学等龙头企业和科研院校的研发能力

来源：观察者网2019-07-04

国内的氢燃料电池技术瓶颈氢燃料电池最核心的就是膜电极与催化剂，需要在膜电极上喷涂催化剂（含有铂金属），然后将膜电极与双极板压制在一起，形成膜燃料电池堆。...（铂金属目前仍然是氢燃料电池最有效的催化剂）电堆是发生电化学反应的场所，将双极板与膜电极交替叠合，构成燃料电池的电堆。国外车企大多自行开发电堆，并不对外开放。

来源：能链2019-07-04

氢能产业链的完整度，如在当地有无膜电极、双极板、电堆系统、加氢站、车企等氢能产业链上中下游的企业。据能链了解，江苏省和广东省的氢能产业链较为完整。

来源：北极星氢能网2019-07-01

(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、碳纸(电阻率≤3mω·cm)、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、 燃料电池控制系统、升压 dc/dc、70mpa 氢瓶

来源：北极星储能网2019-07-01

(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、碳纸(电阻率≤3mω·cm)、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、 燃料电池控制系统、升压 dc/dc、70mpa 氢瓶

来源：电池中国2019-06-26

如我国氢燃料电池在催化剂、质子交换膜、双极板等关键材料方面一直存在短板，大量进口无疑拉高了氢燃料电池的成本价格；由于“氢脆”等问题，氢气的存储和运输成本高难度大，卸气柱、压缩机、储氢瓶组、加注机等应用到加氢站的设备尚不能完全实现国产化

来源：崔东树2019-06-24

其中，氢燃料汽车方面发展的重点任务有：加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破;加快燃料电池汽车质子交换膜、气体扩散层、金属双极板等关键材料及部件开发...，实现高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键技术突破，金属双极板燃料电池电堆重量比功率达到3千瓦/公斤;鼓励企业加大电动汽车、燃料电池汽车整车技术与产品创新力度;重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件

来源：北极星氢能网2019-06-21

积极引进氢燃料电池用空压机、氢气循环泵、高效催化剂、膜电极、双极板、增湿器、燃料电池升压变换器等关键零部生产企业。

来源：上海治臻2019-06-20

2017年上海治臻在临港产业园建成金属双极板制造基地，建立了国内首条具有自主知识产权的金属双极板生产线，首次在国内实现由板型设计到全工艺链的加工能力。...前言：近日，上海治臻获得通过iatf 16949体系认证，这是国内第一家通过该认证的金属双极板设计和制造企业。

来源：高工氢燃料电池2019-06-18

该系统采用了江苏清能原创并申请了国际国内专利的超薄石墨双极板技术，单堆功率达到了75kw。其核心零部件包括膜电极、催化剂、石墨极板等均为江苏清能自主研发，国产化率达到95%以上。...公司拥有国际一流功率密度以及成本最低的碳复合板电堆产品；0.9mm厚度、活性面积利用率超过65%的金属双极板，并正在完成功率密度4kw/l、功率超过100kw的金属板电堆；打造了中国第一条自主知识产权的电堆自动化产线

来源：新材料产业2019-06-17

双极板需具备高导电性、小电阻率、高导热性、良好化学稳定性和耐腐蚀性、高有效面积、良好的机械强度、低成本等特点，其材质主要包括石墨双极板、复合材料双极板和金属双极板等类型，通常包括蛇形流道、直流道、交指流道

来源：中国电池联盟2019-06-14

相对而言，氢燃料电池制造的难度较大，对于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术的要求较高，而这些关键技术，又主要掌握在美国、欧洲、日本等外国手中。

来源：中国工程科学2019-06-13

四、双极板流场与材料双极板是燃料电池的重要部件，其作用是支撑膜电极并具有传导电子、分配反应气并带走生成水。因此，双极板在燃料电池性能方面，除了影响欧姆极化外还会影响传质极化。

来源：燃料电池专利情报2019-06-11

离子污染主要来自于燃料电池其他零部件溶解的离子（如双极板）或者来自外部（如空气）的离子污染源，电解质膜的基团被杂质离子交换，导致电解质膜更容易被自由基攻击，发生劣化。

来源：第一元素网2019-06-10

日本主要时金属双极板路线，重量轻但耐腐蚀性差，中国主要是巴拉德的石墨电极路线，比较重但耐腐蚀性好。日本以乘用车为主，中国则选择从商用车切入。...而年轻的教授们则对未来五十年描绘了非常广阔的应用前景，不仅在交通工具和分布式发电，韩国、中国等研究人员在工程机械、无人机已经有了一些实证研究，未来在航空领域也可会有突破，重要的是核心材料要有突破，双极板会越来越薄

来源：中国工程科学2019-06-10

水电解中的隔膜材料为可传导oh–的固体聚合物阴离子交换膜，催化剂可采用与传统碱性液体水电解相近的ni、co、fe等非贵金属催化剂，相比pem水电解采用贵金属ir、pt，催化剂成本将大幅降低，且对电解池双极板材料的腐蚀要求也远低于对

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

ird公司则是一家成立于1990年的老牌燃料电池厂商，其重点产品包括膜电极和石墨复合双极板。...双方约定就“氢燃料电池石墨双极板材料”产品技术的开发、工业化产品的设计、工业化应用示范工程的建立、相关市场的调研和开拓以及组建产业化经营实体进行相关产品的研发、生产、销售和技术服务开展合作。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

2016年，公司完成催化剂、膜电极、双极板等关键材料的研发和工艺制备。2018年4月，其自主研发的燃料电池pt/c催化剂量产技术取得突破，具备了大规模工业化生产条件，产能达到5kg/天规模。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

江苏清能表示，在实现40kw系统批量生产的基础上，公司今年将陆续推出基于超薄石墨双极板的60kw、80kw、100kw的大功率燃料电池系统，预计电堆功率密度能达到4kw/l。...本次交付的100台燃料电池系统中，包括七合一膜电极组件、双极板在内的主要电堆核心部件均由江苏清能自主研发；空压机、氢循环泵等系统主要部件均实现了国产化。就零部件品种而言，国产化率超过了95%。