来源：高工锂电2018-11-09

服务的完整产业链，通过参股等各方面合作，北汽新能源绑定了产业链上下游合作伙伴，包括：负责动力电池的宁德时代、国轩高科、孚能科技等；负责电机制造的北汽大洋电机；负责电子元件及组件生产的北京匠芯电池；负责废旧二次电池及动力电池回收

来源：高工锂电技术与应用2018-11-08

延伸阅读：新玩家大举冲入动力电池回收！一个370亿元蓝海市场爆发在即退役动力电池梯次利用储能一年节省电费32.4万元！

来源：上海有色网2018-11-08

废旧动力电池回收刻不容缓。...目前，国内已有部分企业开始率先布局动力电池回收再利用业务。

来源：北极星储能网2018-11-08

作为北汽新能源控股的子公司，匠芯电池的研发团队拥有多年电芯及系统开发和动力电池回收再利用技术经验，未来合作双方将共同建设新能源汽车动力电池回收网络体系。

来源：电池工业网2018-11-07

2、明确动力电池责任主体动力电池在生产端由电池厂负责，而在装车后由消费者购买，产权已经归消费者所有，当动力电池退役后，按照现有管理规定，动力电池回收再利用的主体为整车企业。...另外，据调研得知，车企本身也不愿意主动承担动力电池回收再利用的责任。如果采用电池资产管理运营模式，动力电池在使用端和回收端则均由该公司负责，有利于明确责任主体，便于国家相关部门的管理。

来源：第一电动网2018-11-07

(如比亚迪、北汽新能源)已公布了自己的动力电池回收服务网点。...黎宇科告诉第一电动网：“国内动力电池回收体系处于建立初期，有关部门出台政策要求汽车生产企业建设动力电池回收服务网点，联合上游电池生产企业、下游回收利用企业和报废汽车拆解企业构建动力电池回收利用体系，目前部分车企

来源：高工锂电2018-11-02

优美科则更关注从动力电池回收环节来实现材料再生，比如优美科与宝马、奥迪等国际车企都达成了动力电池回收的相关战略合作，前文已经提到奥迪在和优美科进行高压电池回收合作。...站在此前材料回收方面的布局基础上，动力电池回收将成为接下来优美科的重点工作。

来源：电池中国网2018-11-01

奥迪、宝马先后布局动力电池回收产业，是否表示其准备在动力电池回收领域占得先锋？...国外车企成为“动力电池回收先驱”纵观全球，日本、美国、德国等国家的车企在电动汽车产业化道路上，早已建立起相对完善的动力电池回收网络和责任机制。在动力电池回收过程中，经销商成为回收的重要环节。

来源：中证网 每日经济新闻 人民邮电报2018-11-01

根据协议，中国铁塔将与新能源汽车企业按计划、有步骤、分批次地组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作，网点及人员对接。

来源：北京商报2018-11-01

据相关机构预测，到2025年，动力电池回收市场规模将达到 370 亿元。在巨大的市场增量面前，业内外企业纷纷加速在这一领域的布局，并逐渐构起产业链。

来源：《中华新能源》2018-10-31

在政策层面，国家先后制定了多项与动力电池回收相关的产业政策、行业规范和示范试点项目，以促进动力电池回收产业的发展。...在本文中，笔者将从以上几个方面探讨下动力电池回收与梯次利用产业。首先，作为一个处于发展初期的产业，政策的扶持是必不可少的。针对动力电池回收产业，国家层面的政策法规在陆续的完善。

来源：北极星电力网2018-10-31

鼓励力神电池、天津捷威动力工业有限公司等企业加快动力电池编码化追溯体系建设，与回收利用企业合作，开展动力电池回收利用技术开发与回收网络建设，率先建成覆盖全市、体系完善的动力电池回收、交易、拆解、梯次利用网络

来源：北极星风力发电网2018-10-31

鼓励力神电池、天津捷威动力工业有限公司等企业加快动力电池编码化追溯体系建设，与回收利用企业合作，开展动力电池回收利用技术开发与回收网络建设，率先建成覆盖全市、体系完善的动力电池回收、交易、拆解、梯次利用网络

来源：北极星储能网2018-10-31

鼓励力神电池、天津捷威动力工业有限公司等企业加快动力电池编码化追溯体系建设，与回收利用企业合作，开展动力电池回收利用技术开发与回收网络建设，率先建成覆盖全市、体系完善的动力电池回收、交易、拆解、梯次利用网络

来源：天津市政府2018-10-31

鼓励力神电池、天津捷威动力工业有限公司等企业加快动力电池编码化追溯体系建设，与回收利用企业合作，开展动力电池回收利用技术开发与回收网络建设，率先建成覆盖全市、体系完善的动力电池回收、交易、拆解、梯次利用网络

来源：北极星储能网（独家）2018-10-30

退役动力电池回收包括梯次利用与拆解回收，前者是将退役下来的电池经过几道工序后作为储能等电池继续使用，后者是将电池进行拆解，回收电池原材料。...格林美在动力电池梯次利用领域，格林美与东风公司等上下游企业合作，共同打造“动力电池回收—动力电池材料制造—动力电池生产—新能源动力电池整车制造”的全生命周期价值链体系。

来源：第一电动网2018-10-23

目前，越来越多企业已经开始研究和布局动力电池回收和梯次利用。拆解回收和梯次利用是目前两种最主流的回收处理方式，由于动力电池拆解回收难度较大且成本较高，梯级利用是动力电池回收利用最具前景的细分市场。...但现阶段我国动力电池回收仍处于初级阶段，国家政策在不断地引导新能源汽车市场和动力电池市场健康平稳的发展，作为企业方面来说，需要认清楚自身的责任，并通过合作来建立良好的回收渠道，用新的模式促进动力电池行业的良好发展

来源：北极星电力网2018-10-19

积极推进动力电池回收循环再利用项目，加强城市生活垃圾发电的灰、渣管理和利用。

来源：中国交通新闻网2018-10-18

建议利用信息化平台加强动力电池回收体系建设，对动力电池退役判定标准及检测技术、单体电池的自动化拆解和材料分选技术等关键共性技术研发，予以财政资金扶持，并积极开展动力电池的梯级利用。

来源：北极星电力网2018-10-16

积极推进动力电池回收循环再利用项目，加强城市生活垃圾发电的灰、渣管理和利用。大力发展以农作物秸秆资源利用为基础的现代环保产业，推动规模化养殖场粪便的资源化利用。...积极推进动力电池回收循环再利用项目，加强城市生活垃圾发电的灰、渣管理和利用。大力发展以农作物秸秆资源利用为基础的现代环保产业，推动规模化养殖场粪便的资源化利用。