来源：能见Eknower2016-08-29

低碳对于新能源公司、新能源汽车公司的意义，就像逆流而上对于蒸汽船的意义一样，尽管他们和石油煤炭、传统燃油车相比，有着这样那样的缺陷，但低碳这个核心优势是他们的竞争者完全不具备的新特质，是他们的荣耀和自信之根

来源：电动汽车资源网2016-08-26

当动力电池成本下降，新能源汽车的价格不再让消费者望而却步，同时，随着行业各方面的提升，例如新能源汽车续航里程的突破，以及充电设施的完善，在未来即使不再有政府补贴的情况下，新能源汽车也完全有实力与传统燃油车一较高下

来源：电动汽车资源网2016-08-26

按一天行驶200公里计算的话,传统燃油车一月油费就要三四千元,电动汽车节省的油费就足够交租金了。

来源：TechNews科技新报2016-08-25

受续航与充电因素拖累，新能源汽车难敌传统燃油车。安全问题。锂电池在激烈的撞击下会发生自燃甚至爆炸等现象，因此为汽车所用的锂电池需要得到很好的保护。遗憾的是，当前锂电池保护技术尚难以让人满意。

来源：动力电池网2016-08-24

业内人士感慨，传统燃油车在各地的销售，主要精力放在开拓市场和销售环节;而新能源汽车销售最主要的的精力却是放在应对各地方进入门槛及地方补贴申请上，地方不同，制定的策略也不一样。

来源：中国客车网2016-08-23

由于电动汽车既有传统燃油车的一般碰撞安全问题，又有纯电动汽车的高压碰撞安全问题。因此，对于纯电动汽车来说，除了传统汽车的相关保护需求之外，还应当满足电动汽车的高压安全条件。

来源：中国电力报2016-08-23

记者：当前我国新能源汽车处于快速发展阶段，但在使用便利方面仍与传统燃油车存在较大差距,请问依威能源在这方面为我国新能源汽车发展提供了哪些便捷与创新?

来源：电池中国网2016-08-22

因为大多数人还对纯电动物流车还是抱有一种猎奇和怀疑的态度，那么我就以个人经验谈谈纯电动物流车和传统燃油车对比究竟有什么优势与不足，以及市场定位和前景。一.纯电动物流车相比传统燃油车车身结构的优势1.

来源：中国电力报2016-08-22

问：当前我国新能源汽车处于快速发展阶段，但在使用便利方面仍与传统燃油车存在较大差距,请问依威能源在这方面为我国新能源汽车发展提供了哪些便捷与创新？

来源：高工锂电网2016-08-22

张小飞指出，碳配额等系列新政将不断向新能源汽车倾斜，同时将越来越不利于传统燃油车，传统燃油车将被逼上新能源之路。与此同时，中国是个大市场，无论是外资车企还是外资电池企业对中国市场虎视眈眈。

来源：中国工业报2016-08-19

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车经销商主要是对传统燃油车比较熟悉，而对于新能源车的电池、电控等技术，二手车商几乎不懂，自然不敢入手。

来源：荆门新闻网2016-08-19

截至2015年底，荆门中心城区机动车保有量为15万辆左右，且以传统燃油车辆为主，由此产生的环境问题越来越突出。而推广应用更加环保节能的电动汽车，则能够有效地改善这类问题。

来源：电动汽车资源网2016-08-19

其实稍微懂一点这个行业的人都知道，传统燃油车对环境污染有多严重，就凭环保这个硬件就可以成为推广新能源汽车的重要基础。

来源：电动知家2016-08-19

浙江新吉奥新能源汽车的前身是吉奥汽车，新吉奥集团将广汽吉奥汽车旗下传统燃油车部分重组给了广汽集团。新吉奥专注于新能源物流汽车的研发、生产、销售、运营。

来源：第一电动网2016-08-18

(更多数据参见：中国汽车工业协会、全国乘用车信息联席会数据统计)(注：规模以上工业的统计范围为年主营业务收入2000万元以上的工业企业，调查方法为规模以上工业企业工业生产报表按月进行全面调查)传统燃油车方面

来源：第一电动网2016-08-15

于是就有人计算了一下煤碳产品的平均热值，计算了燃煤发电每度电所产生的二氧化碳含量，计算了电动汽车每百公里的用电量，得出结论，认为像特斯拉这样的电动汽车每百公里耗电20度左右，在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的

来源：第一电动网2016-08-15

目前欧美已燃油车禁售时间，如挪威计划到2025年禁售燃油车，德国或到2030年禁售传统燃油车，荷兰也计划从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国销售，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

来源：中国交通新闻网2016-08-11

对于充电基础设施的发展，与会专家经过探讨基本达成共识：对于一个新兴产业，不应按照传统燃油车加油体系来要求电动汽车。

来源：第1电动2016-08-11

于是就有人计算了一下煤碳产品的平均热值，计算了燃煤发电每度电所产生的二氧化碳含量，计算了电动汽车每百公里的用电量，得出结论，认为像特斯拉这样的电动汽车每百公里耗电20度左右，在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的

来源：每经网2016-08-11

罗兰贝格咨询公司分析师张君毅向记者表示，汽车的平均置换年限是4~5年，传统燃油车3年车龄的汽车残值为60%左右，现在对于新能源车残值的计算还没有统一标准。...中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车经销商主要是对传统燃油车比较熟悉，而对于新能源车的电池、电控等技术，二手车商几乎不懂，自然不敢入手。