来源：安徽网2019-01-31

作为氢燃料电池汽车的“心脏”，燃料电池铂电极容易被一氧化碳杂质气体“毒害”，导致电池性能下降和寿命缩短，严重阻碍氢燃料电池汽车的推广。

来源：连线新能源2019-01-31

冬季电动车能效降低一直是司机们言之不尽的痛点，低温环境导致电池性能衰减，充电效率低，续航里程缩水，暖风加速电池消耗，平时每天充1-2次电的出租车，在冬季则可能需要充3-5次电，如果不考虑电池损耗，每次都选择快充...而更换下来的动力电池包，可以通过专用设备进行小电流充电（即慢充），这不仅避免了快充对动力电池性能的损害，最大限度的提升了动力电池的使用寿命，还避免了动力电池寿命衰降后，电动汽车贬值的问题，对于电动汽车的推广应用具有重大的意义

来源：国际旅游岛商报2019-01-30

在新能源汽车电池性能衰减和需要更替方面，目前消费者购买使用的众多销量排名靠前的企业产品中，已经普遍能够提供不低于8年或15万公里的质保期限，且质保期限是指电池可用容量在不低于新车状态80%。

来源：起点锂电大数据2019-01-30

另一方面，mes系统还可以实现电池性能数据的自动采集，以提高数据的准确性，减少人工误差，从而提升产品质量。起点锂电大数据记者了解到，目前国内圆柱电池企业已经有不少企业开始进入智能化生产阶段。

来源：材料匠2019-01-29

总之在最优化的质量比处，电池性能最佳。对于理想的li-ion电池系统，在其循环周期内容量平衡不发生改变，每次循环中的初始容量为一定值，然而实际情况却复杂得多。...任何能够产生或消耗锂离子或电子的副反应都可能导致电池容量平衡的改变，一旦电池的容量平衡状态发生改变，这种改变就是不可逆的，并且可以通过多次循环进行累积，对电池性能产生严重影响。

来源：高工锂电网2019-01-28

上海佑戈ceo王永飞表示：“金属耐腐蚀性能较弱，同时质子交换膜微量降解，生成水的ph值为微弱酸性，会导致金属双极板氧电极侧氧化膜增厚，降低电池性能。

来源：北极星储能网2019-01-25

该项目将依托山西省丰富的氢能资源，开展低成本、高能效氢燃料质子交换膜燃料电池(pemfc)动力系统关键技术研发，并实现氢燃料电池系统产业化应用示范目标;解决质子交换膜燃料电池性能、寿命、成本等关键问题，

来源：材料匠2019-01-25

表4松下ncr18560电池性能及参数表5松下prismastic电池性能及参数表6不同负极材料的最高电芯能量密度、最高单体能量密度总结表7 si-c-1000负极与不同正极材料电芯能量密度、单体能量密度总结四

来源：北极星电力网2019-01-25

该项目将依托山西省丰富的氢能资源，开展低成本、高能效氢燃料质子交换膜燃料电池(pemfc)动力系统关键技术研发，并实现氢燃料电池系统产业化应用示范目标;解决质子交换膜燃料电池性能、寿命、成本等关键问题，

来源：新能源Leader2019-01-25

锂离子电池根据外形结构可以分为软包和硬壳两大类，硬壳结构中电芯会承受一定的压力，而这种机械压力会对锂离子电池的阻抗等产生显著的影响【2】，压力过大或者过小都不利于锂离子电池性能的提升，而实际使用中电芯内部受到的压力还存在不均匀性

来源：高工锂电技术与应用2019-01-25

粘结剂不仅关乎锂电池的制造工艺，而且对锂电池的电化学性能有着重要的影响，从电池性能角度来讲需要粘结剂具有这样的特点：1.能够很好的保持活物质的状态。...水性粘结剂有着与油性粘结剂一样甚至更好的性能，选择合适的用量，会使电池性能得到提高，而且由于其更安全，更环保，成本更低等优点，成为二次锂离子电池粘结剂研究的趋势和热点。

来源：商品定价权2019-01-25

公司电池技术、电池性能、制造水平、公司管理体系已符合海外高端乘用车企的要求。

来源：高工锂电2019-01-25

国产21700性能有待提升特斯拉model3使用的21700电池性能到底如何？国产电池与之相比存在哪些差距。

来源：电池中国网2019-01-24

“未来我们计划进一步优化圆柱电池性能，提升电池的容量和能量密度，并在圆柱电池现有基础上，研发方形电池，希望以此使我们的圆柱和方形电池互相促进发展。”

来源：中国化工报2019-01-24

该项目将依托山西省丰富的氢能资源，开展低成本、高能效氢燃料质子交换膜燃料电池(pemfc)动力系统关键技术研发，并实现氢燃料电池系统产业化应用示范目标;解决质子交换膜燃料电池性能、寿命、成本等关键问题，

来源：爱卡汽车2019-01-23

近日，海外媒体报道，博格华纳针对纯电动汽车和混合动力汽车推出了创新高压液体加热器。这项技术既能够将动力电池的工作温度控制在最佳范围内，提升电池的性能延长汽车的续航，又能够对座舱进行加热，提供舒适的驾乘环境

来源：选车侦探2019-01-23

早期动力电池梯次利用价值不大近年来电池性能发展迅速，这也导致早期的一些动力电池的技术已经有些落后了。不管是材质还是电池密度都跟最新技术有着较大差距。...因为动力电池性能、规格等方面存在的差异，退役后的动力电池需要经过多重检测才能进行梯次利用，再加上商业模式、流通性等方面的问题，实现梯次利用似乎并不简单。

来源：高分子科学前沿2019-01-22

其中长链多硫化物（li2s8，li2s6和li2s4）易溶于电解液，进而透过多孔隔膜迁移至电池负极，造成正极材料逐渐流失，称为“穿梭效应”，被认为是导致锂硫电池性能衰减的三大重要原因之一（图1）。

来源：嘉峪检测网2019-01-21

五、锂离子电池检测服务提供方近年来，锂离子电池性能及安全检测行业成为全球发展较快的行业之一，年增长在20%左右。

来源：动力电池技术2019-01-18

低温下电池性能下降，其重要的原因之一就是低温下电池内阻过大造成的。锂电池作为一个电源，从外部看，内阻肯定是越小越好。尤其在功率应用情形下，小内阻是必要的条件。