来源：新能源李歌2018-04-12

过去的金太阳补贴、新能源汽车补贴，都补出问题来了，在光伏补贴压力之下，光伏能否去补贴?储能项目又怎么突围呢?

来源：新能源李歌2018-04-12

过去的金太阳补贴、新能源汽车补贴，都补出问题来了，在光伏补贴压力之下，光伏能否去补贴?储能项目又怎么突围呢?

来源：中新网湖南2018-04-11

而随着2018年新能源汽车补贴金额的进一步退坡，相关企业的经营负担还将加剧。...随着国家新能源汽车补贴新政的出台，三元电池因其能量密度优势颇受青睐，大批动力电池企业将重心转向三元电池的生产，带动了必备原料钴金属需求的爆发式增长。而全球钴资源一半来自于非洲刚果。

来源：北极星环保网2018-04-11

严格贯彻国家财政部、科技部、工信部、发改委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建551号）精神，落实新能源汽车补贴和新能源汽车充电基础设施运营财政补贴政策，努力提高全市公共服务系统新能源车年度购置占比

来源：锂电大数据2018-04-11

目前来说国内新能源汽车的发展还是政策导向为主，国内新能源汽车补贴将日韩企业排除在外。另一方面，中国与日韩时有的摩擦也使得车企选择日韩企业合作时要冒一定的风险。

来源：中国企业家网2018-04-08

彼时也是中国开始新能源汽车推广试点的当口，2010年全国试点城市从原来的15个增加至20个，上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。风向表明，新能源汽车的时代正在到来。

来源：第一电动网2018-04-08

从分时租赁入手探索盈利模式就目前而言，地方财政补贴为充电运营商探索盈利模式预留了时间，但谁都知道这不是一个长久的模式，2020年新能源汽车补贴将全部退出，对于充电基础设施来说也同样如此。

来源：徐云飞20172018-04-08

新能源汽车补贴大幅下滑，2018年普遍补贴下滑20%-50%，新能源汽车降成本意愿强烈，传导至动力电池售价一路下滑。...自2016年下半年以来，金属钴的价格持续走高，从20万/吨持续上涨到60万元/吨，行业权威的mb钴报价从13美元/磅涨到38美元/磅，涨幅高达200%，而2017、2018年两年新能源汽车补贴却大幅下滑

来源：中国能源网2018-04-03

自2017年开始新能源汽车补贴和能量密度挂钩以后，三元路线逐渐成为市场的主流，动力电池的比容量开始不断飙升。随着行业趋势的深化，企业间的比容量竞赛开始成为赢得市场的关键。

来源：徐云飞20172018-03-30

新能源汽车补贴大幅下滑，2018年普遍补贴下滑20%-50%，新能源汽车降成本意愿强烈，传导至动力电池售价一路下滑。...自2016年下半年以来，金属钴的价格持续走高，从20万/吨持续上涨到60万元/吨，行业权威的mb钴报价从13美元/磅涨到38美元/磅，涨幅高达200%，而2017、2018年两年新能源汽车补贴却大幅下滑

来源：消费日报2018-03-29

2017年初新能源汽车补贴新政策迟迟未出台，叠加春节对生产的影响，新能源汽车产量下滑，锂电池产量下降，锂电正极材料对碳酸锂的消费需求拉动不大。

来源：北极星环保网2018-03-29

继续加强新能源汽车补贴。鼓励电网公司、投资机构、节能服务企业等参与新能源汽车充电与维修、电池维护与回收等基础设施建设和运营。

来源：锂电联盟会长2018-03-26

从国家补贴政策上，2016年12月30日发布的新能源汽车补贴新政策《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建2016958号)，对申请补贴的新能源汽车提高了要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能

来源：起点研究2018-03-21

自2016年年底新能源汽车补贴新出台规定，补贴与电池能量密度挂钩，而碳纳米管导电浆料作为一种新型锂离子电池导电剂，能够提高电池的导电性能，添加量也比常规的炭黑导电剂少60%-70%，同时能降低粘接剂的用量

来源：新能源商务网2018-03-20

随着中国新能源汽车补贴不断下降影响，动力电池企业作为核心供应商在被迫降价，同时细分材料领域受到挤压，企业纷纷降低价格开拓市场。

来源：盖世汽车2018-03-20

技术是硬实力，只有动力电池核心技术不断突破，才能避免技术空心化，推动中国新能源汽车扎实地向前发展，这也是政府收紧新能源汽车补贴、提高相关技术要求的重要考量点。...新能源汽车补贴《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》部分内容也就是说，新的补贴政策不仅提高了补贴门槛，整体降低了补贴金额，同时进一步提高了相关的技术要求，相较以往更为严格。

来源：联合评级2018-03-16

点评:2018年新能源汽车补贴方案落地，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用，提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广，不断提高燃料电池汽车技术门槛等

来源：电动汽车资源网2018-03-16

我们分析，由于新能源汽车补贴新政已经发布，企业在产品开发上有了明确的目标，预计后续产品数量会保持在一个较高水平，当然过程中也会出现几次回落。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

根：2018年2月工信部发布最新的《新能源汽车补贴方案及产品技术要求》来看，对续航里程、能量密度和车速做了详细的量化规定，要求商务专用车能量密度不低于115wh/kg。...图4图52、成本压力之下三元更具性价比根据补贴退坡趋势，到2020年新能源汽车补贴将全面退出市场。以市场主导的情况下，提质降价是企业稳固实力的唯一途径。对于新能源车企，大约三分之一以上的成本来自电池。

来源：北极星电力网2018-03-05

继续加强新能源汽车补贴。鼓励电网公司、投资机构、节能服务企业等参与新能源汽车充电与维修、电池维护与回收等基础设施建设和运营。