来源：电缆网2019-04-12

从汽车制造商来看，特斯拉、日产、比亚迪、宝马和大众将成为预测期内全球领先的电动汽车制造商。

来源：华夏时报2019-04-11

与传统的汽车制造商不同的，在客户收到新车前，特斯拉无法将这些销售记录在案。而传统汽车制造商的经销商模式意味着，只需要车辆离开工厂就可以记录为销售。...不管是吉利还是比亚迪亦或是上汽，都有着本身的品牌优势和市场占有率；同时，宝马、奔驰、奥迪、丰田等非中国本土汽车制造商已经在亚洲建立了“根据地”，并通过与当地合作伙伴达成的一系列合作和协议在亚洲进行生产和销售

来源：高工锂电网2019-04-11

4、芬兰汽车制造商valmet投建电池厂芬兰汽车制造商瓦尔梅特汽车公司(valmet automotive oy)计划在芬兰萨洛投建一家大规模的电动汽车电池组工厂，该工厂计划今年开业。

来源：电缆网2019-04-09

汽车制造商还表示，这一目标过于雄心勃勃和理想化了。印度交通部随后将这一目标进行了调整——5年内印度销售的电动汽车要占据所有汽车销量的15%左右。

来源：新浪汽车2019-04-09

欧洲“制衡”对于德国政府10亿欧元支持计划，目前已经有大约30个项目被提议，潜在的申请者包括汽车制造商、零部件制造商以及材料和化学公司。...新兴技术研究机构idtechex的首席储能分析师何晓曦（xiaoxi he）也认为，德国汽车制造商和其他公司至少在短期内，尝试生产电动汽车电池“在财务上并不真正有意义”。

来源：高工锂电网2019-04-08

innolith表示，它将现在德国进行初步试产，然后再将新型电池推向市场，与各大电池生产和汽车制造商建立合作伙伴关系。后续的商业化，可能需要耗费3~5年的时间。

来源：cnBeta2019-04-08

更别提其它的汽车制造商，还在努力实现类似的目标。除了锂电，也有一些汽车制造商在寄希望于固态电池技术。比如 henrik fisker 就表示，新技术有望带来 500 英里 / 800 公里的续航里程。

来源：科技部2019-04-08

印度储能联盟率先提出推进车辆电气化（moving onwards with vehicle electrification，move）倡议，倡导推动电动汽车制造商和电池充电基础设施公司合作，大力提升电动汽车零部件本土制造能力

来源：阿尔法工厂2019-04-04

不过随着各大汽车巨头的重组和重定价，伴随着2009年以来长达十年的经济复苏，以及中国市场迅速壮大，全球汽车巨头都过上了长达10年的好日子：全球汽车制造商的总利润高达1200亿美金，高端车利润率更是达到最近

来源：中国工业报2019-04-04

据悉，所有参赛赛车的电池、底盘、前悬挂和空气动力套件采用统一标准，但参赛的汽车制造商可以自由搭建自己的电机、逆变器、电控软件、线控刹车等。而在本次比赛中，电池续航力的提升，也使其足以支撑赛车跑完全程。

来源：盖世汽车2019-03-29

scholz向《法兰克福汇报》表示，“德国汽车制造商已经在电动移动出行方面投入了数十亿欧元，但我们必须同时扩大充电基础设施以及税收激励措施。”...汽车制造商目前面临的现状是，电动汽车方面的投资支出非常高昂，然后投资带来的回报需要数年时间；此外，消费者继续对电动汽车高昂的价格、有限的续航里程以及不完善的充电设施望而却步。

来源：盖世汽车资讯2019-03-29

据外媒报道，电动汽车在冬季举步维艰，而即使汽车制造商推出的电动汽车也无法避免此挑战。零度以下的天气对于电动汽车来说就是此类挑战之一。

来源：建约车评2019-03-29

比亚迪是全球范围内唯一的一家，掌握了电驱动总成核心关键技术igbt的汽车制造商。特斯拉没有，大众没有，丰田也没有。...比亚迪还是全球所有汽车制造商中，唯一一家能够自研和制造igbt的车企。整个电动车的电驱动系统，50%的成本由电控构成，电控由功率半导体igbt构成。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-27

在锂电池回收上，中国规划相对更靠前，已经明确规定电动汽车制造商是回收废旧电池的责任主体。在2018年，中国选择了17个城市和地区启动废旧电动车电池回收试点项目。

来源：电缆网2019-03-22

在满足不断增长的电动汽车需求的推出计划方面，全球汽车制造商已经落后于决策曲线。

来源：pv-magazine2019-03-19

而预计在未来5-10年内，全球汽车制造商将会在电气化方面投入3,000亿美元的资金，因此出现新技术、新型蓄电池材料也丝毫不会令人意外。

来源：高工锂电2019-03-14

在这方面，集团积极扩展与电动汽车制造商、汽车电池制造商及研究机构的战略合作伙伴关系及合作安排，以利用集团产业链的纵向整合布局。...1、为主要及信誉良好的汽车制造商进行电动车辆动力系统及相关零件的研究及开发；2、发展商用车辆动力系统；3、探索将集团汽车电池产品销售至海外市场的商机。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

一家名为日本汽车循环利用协作的组织将负责运营该由多家汽车制造商资助的合资企业。美国，目前，锂离子电池的收集和回收率低于5％。...同时，包括美国、日本、澳大利亚等多个国家也从政策层面来做顶层设计与规划：在日本，去年9月，日本汽车制造商协会和日本经济产业省组织日本多家车企共同发起一个动力电池回收项目，目的是建立一个高效和可持续电池回收系统

来源：腾讯科技2019-03-14

中国最大的电动汽车制造商比亚迪的停产表明，其他竞争能力较弱的电动车企业可能会被淘汰出局。...据国外媒体报道，中国最大的电动汽车制造商比亚迪在广东省广州市的电动大巴汽车工厂暂停运营，这是今年早些时候中国政府将电动汽车补贴削减一半引发的最新连锁效应。

来源：电缆网2019-03-13

这些挑战正在随着技术发展的自然循环和利益相关者（政府，汽车制造商和能源供应商）的共同努力而逐渐被克服，以推动市场向更低排放的运输转变，特别是电气化。