来源：势银氢电产业聚焦2020-09-28

另外在电堆产品发布的同时，明天氢能董事长王朝云先生还给现场观众介绍了其自主生产配套的膜电极及金属双极板产品。

来源：北极星氢能网、国家电投集团氢能公司2020-09-28

03.全自主、全自动催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统集成与控制等燃料电池核心技术、材料和部件均自主可控，解决了部分关键技术“卡脖子”问题。...全自动化双极板、膜电极和电堆集成生产线已建成，实现工程化投产。04.低风险、低成本依托国家电投承担国家重大专项形成的研发体系开发，具有核级品质可靠性及寿命。

来源：能见App2020-09-27

，组合气体同时对外集流，现在主打产品是石墨板，现在可以做到和日本工艺密度相当的双极板结构；最后是空压机，现在90%以上都是进口。...毫安，到“十三五”末做到1600毫安，发电功率有很大的提升，也可能造成电池成本大幅下降；另外就是催化剂，燃料电池目前商业化就是火碳，如果低铂等是方向；第三是气体扩散层，也是“十四五”重要的突破口；第四双极板

来源：能见App2020-09-27

产业链基本形成，或者说形成初步产业链经过最近几年发展，比如电堆与系统集成，北京普能、国网南瑞等，极板有危害南海、大连融科、辽宁科京，隔膜有江苏科学润、辽宁科京等。

来源：拉瓦锡17872020-09-27

重点支持电堆、膜电极、质子交换膜、碳纸、催化剂、双极板、氢气循环系统、空气压缩机等关键核心技术研发突破。

来源：张家港市经济技术开发区2020-09-25

苏州世椿新能源技术有限公司是张家港经开区引进的第一家氢能自动化装备生产企业，一期总投资5000万元，租用华夏科技园7600平方米厂房，达产后将年产1000台（套）氢能电池膜电极封装设备及生产线、氢能燃料电池石墨和双极板封装设备及生产线

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线，目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。

来源：《洁净煤技术 》2020-09-22

溶液中阴阳离子逐渐迁移到极性相反的电极板上；离子被吸附在材料表面，达到脱除污染物的目的。随着反应的进行，吸附在电极表面的离子达到饱和，需对吸附材料进行脱附再生。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-22

巴拉德表示，新型pem燃料电池的性能得益于薄膜电极组件(meas)和碳双极板的进步。fcgen-hps能够承受高达95摄氏度的工作温度，另一方面，即使在零下28摄氏度，它仍可以快速启动并提高车辆性能。

来源：香橙会研究院2020-09-22

而在金属板领域，-30℃低温启动早就实现，上述功率密度要求，也已经是金属双极板电堆的基本能力。因此，有心进入大名单的示范城市群，手握一家或几家金属板产业链重点企业，是眼下最稳的打法。

来源：高工氢电2020-09-22

此外，舍弗勒贸易（上海）有限公司燃料电池系统资深工程师韩旭也表示，这几年，燃料电池市场容量不断发展扩大，前景可期，舍弗勒在燃料电池领域第一款量产产品是金属双极板，目前已经到了预量产阶段，“这条产线在2022

来源：北极星氢能网2020-09-21

重点支持电堆、膜电极、质子交换膜、碳纸、催化剂、双极板、氢气循环系统、空气压缩机等关键核心技术研发突破。

来源：巴拉德动力系统2020-09-17

巴拉德首席技术官kevin colbow博士指出：“巴拉德通过对膜电极组件和碳双极板的进一步优化，为fcgen-hps增加了可观的产品价值。

来源：第一元素网2020-09-17

2.2/公斤/千瓦，提高了53%，金属双极板电堆功率密度从每升2.0千瓦上升到每升3.0千瓦，提高了50%。...电堆的单堆功率密度、最低冷启动温度寿命以及最高效率等指标均有大幅改善，2019年出厂的燃料电池汽车堆的单堆功率覆盖范围为38到90千瓦，平均功率为48千瓦，石墨双极板电堆功率密度从1.5/公斤/千瓦增加到

来源：高工氢电2020-09-17

另外就是双极板，比方说石墨双极板刚才说了，以前都是在2毫米以上，国外现在已经突破0.8，我们现在是1毫米，下一步就是0.8。那么就是可以跟金属板竞争体积功率密度。

来源：高工氢电2020-09-16

该电堆由370节单池构成，双极板、膜电极等电堆关键部件均为国产，裸堆最大输出功率密度达到4.7kw/l、4.0kw/kg。...据付宇透露，2020年骥翀氢能将设立全资子公司，进行电堆中试基地建设，主要承载金属双极板及电堆中试线制造（基于成熟工艺），设计产能2000台/年（按单堆100kw核算），预计2021年上半年达产。

来源：高工氢电2020-09-15

报告期内，公司根据年初制定的经营计划，加大了核心材料（包括膜电极、非常规流道超薄石墨极板及金属双极板材料）及工艺的研发投入，完成了单堆120kw车用燃料电池系统的开发，并开始300kw以上超大功率燃料电池电堆的研发

来源：未势能源2020-09-15

这一体现单电池电压一致性的核心指标背后，是未势能源燃料电池堆开发团队打造的提升燃料电池电堆寿命的五大“杀手锏”：双极板设计、膜电极开发、电堆整体均匀性仿真、堆叠工艺过程控制、单体电池排水性能。

来源：高工氢电2020-09-14

企业方面，清能股份报告期内加大了核心材料（包括膜电极、非常规流道超薄石墨极板及金属双极板材料）及工艺的研发投入，完成了单堆120kw车用燃料电池系统的开发，并开始300kw以上超大功率燃料电池电堆的研发

来源：上海汽车报天天看2020-09-14

上汽旗下捷氢科技，已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。