来源：新能源趋势投资2020-04-08

我们根据国内新能源乘用车消费在2020年5 /7 /9月完全复苏的假设，测算出不同假设下新能源乘用车的销量：1）假设新能源乘用车消费在5月份完全恢复（即5月销量恢复至无疫情时预测水平），则3 /4月销量在无疫情预测基础上分别减少

来源：中国电动汽车百人会2020-04-08

对于我国新能源乘用车整车制造企业，以及国家相关政策制定部门来说，都具备重大的参考价值。...* 图1：中国新能源乘用车积分政策与新能源车型需求趋势如果是像特斯拉model 3、蔚来这种续航里程超过300km、积分比较高的车（紫色折线），车的数量并不多就能满足积分需求，但要达到25%占有率的目标

来源：中国能源报2020-04-08

“对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价，刀片电池的发布就是要纠偏。”...技术路线之争交给市场检验“对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价，刀片电池的发布就是要纠偏。”王传福直言。

来源：中国能源报2020-04-08

市场拉动效果可期“今年1-2月新能源汽车产量仅为5万台，同比下降63%，其中新能源乘用车市场累计下降58%，市场严重低迷。”

来源：高工锂电2020-04-03

从车型来看，新能源乘用车21款、新能源客车38款、新能源专用车74款。...由于新能源乘用车和客车动力电池市场高度集中，新能源专用车电池市场成为了一些新进入电池企业进军动力市场的切入点。

来源：建约车评2020-03-31

从2016年起，全球新能源乘用车技术路线转向三元锂电池，到2020年底，将会有数百gwh的三元锂电池产能建成投产。...在发布会上，王传福毫不客气地指出，新能源乘用车产业，此前秉承的三元锂电池技术路线走偏了，盲目追求高能量密度的三元锂电池是电动车不断发生自燃的“罪魁祸首”，新能源汽车产业要想获得大规模的发展，必须要解决安全问题

来源：电动公会2020-03-31

王传福认为，近几年行业对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨痛的代价。...近年来，新能源乘用车逐渐更倾向采用三元锂电池，特斯拉、蔚来等风头正劲的电动车企采取三元锂电池，一些传统车企闯入新能源汽车领域时也纷纷站队三元锂电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

有专家据此预测，2020年我国经济型新能源乘用车的销量将下滑15%。5）用电成本低优势 遭低油价冲抵随着疫情在国际上快速蔓延，各国经济都进入了下滑通道。

来源：汽车公社2020-03-27

换言之，未来中国新能源乘用车保有量累计增加多少，充电桩所对应的建设量就需达到多少。那么根据中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年电动汽车的销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆。

来源：充电桩视界2020-03-24

2020年2月全国新能源乘用车情况2020年2月份，全国新能源乘用车批发1.5万台，零售达到1.4万台，相对于19年2月份的走势大幅下降，但是相对18年2月份的走势表现还是很不错的。

来源：兴业电新2020-03-23

目前新能源乘用车核心驱动力切换，运营需求提升明显，且自发性需求崛起，中长期需求无缝衔接，现阶段是基本面底部。

来源：北极星储能网2020-03-20

2.申报要求：（1）对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。...2.申报要求：（1）对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请海南省新能源汽车地方购车补贴的运营里程要求调整为2万公里。

来源：《能源评论》2020-03-20

2019年我国新能源汽车累计销量为120.6万辆，相比2016年新能源乘用车总体销量32.9万辆，销量增长约4倍。与此同时，从2017年开始，污染排放水平较高的黄标车和老旧车辆被大量淘汰。

来源：《能源评论》2020-03-20

2019年我国新能源汽车累计销量为120.6万辆，相比2016年新能源乘用车总体销量32.9万辆，销量增长约4倍。与此同时，从2017年开始，污染排放水平较高的黄标车和老旧车辆被大量淘汰。

来源：《能源评论》2020-03-19

2019年我国新能源汽车累计销量为120.6万辆，相比2016年新能源乘用车总体销量32.9万辆，销量增长约4倍。与此同时，从2017年开始，污染排放水平较高的黄标车和老旧车辆被大量淘汰。

来源：高工锂电2020-03-19

合肥国轩作为国内磷酸铁锂电池的代表企业，多年来不断提升磷酸铁锂电池技术，同时不断降低制造成本，使其磷酸铁锂电池在新能源乘用车、客车和专用车等领域得到广泛应用，动力电池装机总电量排名行业前三。

来源：中国能源报2020-03-18

乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）日前发布的数据显示：2月，受新冠肺炎疫情冲击，我国新能源乘用车批发销量为1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。...各大品牌销量惨淡乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量仅为1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%，其中插电混动销量0.2万台，同比下降84%；纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%；普通混合动力乘用车批发

来源：中国能源报2020-03-18

乘用车市场信息联席会最新数据显示，2月全国新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%；新能源乘用车动力电池装机量523mwh，相较于去年同期有较大幅度下降。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

另一方面，新能源乘用车市场的消费升级现象十分明显。2月份，b级车型电池装机量达到257.01mwh，几乎占到乘用车总装机量的一半，而在去年同期占比仅为6%左右。

来源：泽平宏观2020-03-16

假设2025年中国新能源乘用车销量将达450万辆，保有量约达2300万辆。即使按照目前车桩比3.5计算，国内仍需新建约530万台充电桩，如果考虑车桩比提升，市场空间更大。