来源：起点研究2017-06-19

动力电池行业仍然非常分散，这和本世纪早期的存储器竞争格局类似。...未来，在电动汽车渗透率从目前1%上升到2030年50%的这15年中，类似行业整合也将在在动力电池行业中发生。松下、lg化学和三星sdi在技术和客户基础方面稍稍领先，有可能会变成下一个三星电子。

来源：电池中国网2017-06-15

尽管2016年末出台的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）》中规定的80亿瓦时产能门槛还没有实际落地，而彼时征求意见稿出台时，动力电池行业也有门槛太高的呼声，但结合该征求意见稿以及后续政策...随着国家对新能源汽车产业发展的大力扶持，动力电池行业正在成为新的风口。面对政策的出台，锂电企业积极的扩产应对。就目前盘点情况来看，锂电企业扩产数量达到近20家，扩产总计超64.2gwh。

来源：锂电大数据2017-06-15

比克电池2016年，比克三元材料动力电池行业占比30%以上，位列第一。目前比克单体电芯能量密度近220wh/kg，后续还将进一步提升至300wh/kg。

来源：锂电大数据2017-06-12

随着政策的推进以及下游需求的刺激，动力电池行业的上市公司纷纷加大了产能上的投资。

来源：中国电池网2017-06-12

答：今年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长，谁能够拿到更多的乘用车订单...6月9日，国轩高科发布最新投资者关系活动记录表披露，2017年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长

来源：第一电动网2017-06-09

不同类型电机采用的电控方式国产替代势在必行，电机电控行业加速整合作为新能源汽车三大电之二，相比动力电池行业的快速发展以及高关注度，国内电机电控行业则相对低调。

来源：中国能源报2017-06-07

2017年已成为动力电池行业“三期叠加”的特殊阶段，即“政策消化期”、“价格博弈期”和“行业洗牌期”。首先要说的是“政策消化期”。...在政策、市场、技术、资金等多重压力下，动力电池行业已陷入严峻的“洗牌”期，2017年正是关键的“洗牌”、整合之年，整个行业已开始从“野蛮增长”向有序发展过渡。

来源：汽车维基2017-06-06

投资圈给予宁德时代这么高的估值可能是因为看好其企业实力，看好动力电池行业的发展前景。这也可以透露出宁德时代的巨大潜力。宁德的前世今生2004年，宁德时代总裁黄世霖成功参与了一项车用锂电池招标项目。

来源：中国电动汽车百人会2017-06-06

以产能指标来规范动力电池行业，以政策驱动企业扩张产能是一把双刃剑。在当前形势下，由市场这双无形的手来推动产业发展，形成优胜劣汰的良性局面则成为企业最迫切的呼声。...863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚曾指出，中国的动力电池行业应借鉴日本和韩国的发展策略集中资源培育几家大型的、有核心技术的、能够参与国际竞争的电池企业。

来源：第一电动网2017-06-06

表4国内新能源汽车整车厂与动力电池典型配套情况结合中国国情，在满足国家政策法规条件和整零利益关系的前提下，动力电池行业的配套模式情景可以作出如下预测：1、合资合作(含控股、占股)模式目前全球动力电池行业均有该模式的成功案例

来源：国家能源报道2017-06-05

3月，由国家工信部等四部委联合印发的 《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求，到2020年，动力电池行业总产能超过100吉瓦时。张雨表示，这组数据足以说明我国动力电池产业目前正处于蓬勃发展阶段。

来源：中国电池网2017-06-05

众所周知，在动力电池行业80%以上的市场份额被出货量排名前十的企业所占据，这些龙头企业的动向，可以说左右着整个电池行业的走向。...巨头征战龙头电池企业动作频频3月1日，工信部、发改委、科技部、财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，该方案提出，到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上

来源：高工锂电2017-06-01

包括发改委、工信部、环保部、商务部、质检局等多部委在内，均针对国内动力电池行业出台了相关政策。

来源：每经网2017-06-01

事实上，国内动力电池行业虽看似繁荣，但已显现出结构性产能过剩，优势企业与优质产品紧缺，而低端产品严重过剩。方建华指出，去年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，动力电池产能为28gwh。

来源：商用车新网2017-05-27

刘忠范认为，石墨烯可能对汽车动力电池性能提升有所帮助，但是将会为动力电池行业带来颠覆性的变化这个说法不合适。

来源：搜狐科技2017-05-26

日前，国内动力电池行业大新闻频频爆出，先是上汽切入动力电池板块，与国内第二大、全球第三大动力电池企业宁德时代联姻，成立动力电池系统公司；随后有消息称比亚迪将分拆动力电池部门，开放门户或向所有车企供货，有报道称这一举动或将改变全球市场格局

来源：聪明的投资人2017-05-22

随着三元技术路线成为动力电池行业主流，电池制造水平和效率要求将提高。目前我国动力锂电池厂商与国际龙头厂商差距主要体现在自动化程度与生产良率上。

来源：动力电池网2017-05-19

不可否认，当前动力电池行业普遍面临着两大现实困境，一是补贴退坡后和3万公里补贴标准下，资金回收周期变长；二是上游材料涨价、下游整车厂要求降价。但是为何圆柱电池所受到的冲击远远超过软包和方形电池？

来源：中国产业发展研究网2017-05-18

2017年3月，由工信部、发改委、科技部、财政部联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出：到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业

来源：第一电动网2017-05-18

正如诸葛亮隆中对所提外结孙权，内修政理的战略，至现在也是很有现实意义的，联吴，甚至深度绑定吴国以成为第三方bms企业的破局之策，而在目前动力电池行业已逐渐进入寡头格局的时候，寻找仅存为数不多且有一定规模的二线电池厂商进行深度的合作