来源：电车资源2020-02-04

纵观2019年，在新能源专用车领域，装机总电量排名前十的动力电池企业中，仅有比亚迪、国轩高科、宁德时代稳居前三，第四至十名企业的装机电量排名变动剧烈，这也意味着二三线动力电池企业的竞争态势将日趋激烈。

来源：电池中国网2020-02-04

值得注意的是，丰田汽车也积极推进与中国本土电池企业的合作，将与更多中国本土动力电池企业“绑定”，力争保证其电动化业务不受单一电池企业掣肘。

来源：NE时代2020-02-04

合资企业之一时代上汽今年下半年已开始生产电池，并从10月份开始进入国内动力电池企业top10排行榜。最令宁德时代股东振奋的应是大众、宝马、戴姆勒、本田、沃尔沃、丰田、特斯拉国际车企的订单。

来源：远景科技集团2020-02-03

中国力量对于这场绿色革命举足轻重，今天全球领先的风机制造商，光伏制造商，动力电池企业，数字能源技术大多来自中国。张雷认为，零碳发展最终需要卓越的产品来实现。

来源：小北读财报2020-02-01

2019年对新能源汽车来说是难熬的一年，预计2020年新能源汽车将迎来高速发展的元年。作为新能源汽车产业链的上游产业，动力电池产业也将迎来新的发展机遇。（来源：微信公众号：小北读财报 作者：小时）说到动力电池

来源：盖世汽车网2020-01-31

3、行业洗牌纵然已经有一些政策上的利好，但是新能源市场整体的下行趋势已是短期内不可回避的问题，在危机之中想要活下去，行业必然面临着洗牌和重组，而这其中，车企和动力电池企业将面临的困难，可能是最严峻的。

来源：北极星储能网2020-01-22

2019年，我国新能源汽车配套动力电池企业共有79家。...其中，排名前十的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克、欣旺达装机量合计达54.65gwh，占比高达87.90%。

来源：高工锂电2020-01-21

摘要：软包企业装机量之间差距不大，也是软包动力电池企业排名跌宕起伏的原因之一。...当前二线动力电池企业竞争激烈，软包电池市场渗透羸弱，卡耐新能源如何借力恒大，依托恒大新能源汽车产业链新模式实现逆势突围，仍需进一步观察。

来源：隆众资讯2020-01-20

2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：高工锂电2020-01-20

逻辑依据是，一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部动力电池企业占据近70%的市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破。

来源：电池中国网2020-01-19

对于动力电池企业来说，在今后相当长的一段时期，得乘用车市场，也就意味着得到了新能源汽车的主流市场。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

就在中日韩动力电池企业在欧洲土地上大肆扩张之际，欧洲人显然已经看不下去，更何况这涉及到自身的利益问题。...政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合，但欧洲动力电池发展却迟迟未有起色，不仅动力电池企业数量门可罗雀，产能更如杯水车薪。

来源：汽车维基2020-01-17

但这次特斯拉国产车型进入补贴名册，则标志着外资动力电池企业在中国事业版图的开启，同时，这也给本土动力电池企业敲响了警钟。...有专家预测，到2023年，中国动力电池企业数量将不足20家。本土的电池生产厂家已经不再独具优势，这是众多企业共识。而这种觉醒，大概是从国内电池巨头沃特玛轰然倒塌开始的。

来源：车东西2020-01-17

1、日系动力电池企业：松下日系动力电池企业松下是所有外资动力电池企业中，受“动力电池白名单”影响最小的企业，也是在中国业务布局最快的外资动力电池企业。

来源：第一电动网2020-01-17

但如果这些动力电池企业还满足于之前自觉还“过得去”的研发、质量、生产、组织管理的水平，未来生存下来的机遇恐怕较小。...目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。

来源：中国能源报2020-01-15

我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。

来源：电池中国网2020-01-14

浙江省2019年动力电池企业统计河南省2019年动力电池企业统计国内其他省份2019年动力电池企业统计注：投资规模均来自于公开资料...导读：电池中国网通过梳理2019年有装机量数据的企业发现，目前国内有接近20个省市区有动力电池企业或项目，其中江苏省最为突出，有30家左右动力电池企业在此落户。

来源：第一电动网2020-01-14

但如果这些动力电池企业还满足于之前自觉还“过得去”的研发、质量、生产、组织管理的水平，未来生存下来的机遇恐怕较小。...目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。

来源：高工锂电2020-01-14

“这个价格目前对于大多数二线动力电池企业仍然是触不可及的。”上述人士坦言。由此可见财政补贴依旧牵动着二线动力电池企业的神经。而事实上，二线动力电池企业之难，还不止难在降成本。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

本文来源：微信公众号 “中国汽车动力电池产业创新联盟”2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。