来源：能见Eknower2020-02-20

国内动力电池企业一直在致力于提升磷酸铁锂的能量密度，但效果并不明显。如国轩高科推出的单体能量密度190wh/kg磷酸铁锂电池，成组后的系统能量密度只有140wh/kg。

来源：申港证券2020-02-20

2008年国内的动力电池企业仅仅有10家，而到了2012年疯狂增长到了105家。当时政府对动力电池企业的补贴力度不断加大，许多动力电池企业趁机迅速建立起来。...从20世纪初开始，国际动力电池企业逐渐加大对动力电池的研发力度，彼时新能源车行业尚处于初级发展阶段，动力电池供应商较少，研发和产能相对集中。

来源：中国能源报2020-02-19

显著提高了正极单位面积的硫载量，电池能量密度达到545wh/kg；南京大学周豪慎教授课题组开发出的锂硫电池，在进行1500次循环试验后，仍然维持了900mah/g的较高充电容量……此外，国轩高科、猛狮科技、桑顿新能源等部分动力电池企业也在锂硫电池技术研发上形成了一定的技术储备

来源：高工锂电2020-02-17

在此情况之下，2月新能源汽车产销量和装机电量情况大概率依然不乐观，甚至会出现同比环比暴跌，进而对动力电池产业链产生极大冲击，动力电池企业将面临极大的生存挑战。

来源：东兴证券2020-02-17

随着海外车企电动汽车投 产销售，参与供货的国内动力电池企业将受益。第二，中游锂电材料企业通过进入海外动力电池企业供应体系，从而间接进入海外车企供应链。

来源：汽车之家2020-02-14

日前有外媒报道称，宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能，以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大，这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。自2013年宝马

来源：起点锂电大数据2020-02-14

1月客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、盟固利、比亚迪、力神、国轩高科、安驰新能源、瑞浦能源、银隆和芜湖天弋。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj

来源：高工锂电2020-02-14

值得注意的是，目前三星sdi在华动力电池业务仍然陷在“前路渺茫”的状态，而同时，中国本土动力电池企业依靠政府补贴的先发优势快速崛起，抢占了最大的动力市场份额，并在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势

来源：电池中国网2020-02-13

当前，全球新能源汽车的销量持续高速增长，而在动力电池领域则呈现出中日韩三足鼎立的格局，欧洲在动力电池领域的布局明显滞后，目前还是严重依赖亚洲动力电池企业。

来源：北极星储能网2020-02-13

对比2018年前10强，北京国能、卡耐新能源跌出前10榜单，其他8家动力电池企业仍然稳定在前10行列，时代上汽、欣旺达跻身进前10行列，头部竞争格局相对较稳定。

来源：泽平宏观2020-02-13

5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控igbt严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

目前包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、比克等多家动力电池企业布局储能领域，并取得不菲的成绩。...科创板ipo已获受理9月16日，来自上交所的消息显示，科创板已受理孚能科技的上市申请，其有望成为科创板首家动力电池企业。

来源：高工锂电2020-02-13

外媒报道称，由于lg化学当前动力电池供应出现短缺，包括捷豹、奥迪、奔驰等多家主机厂被迫停产或削减其电动车产量目标。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）同时，据《

来源：缠中说禅108课2020-02-12

随着2020年海外电动车市场的发力和动力电池企业的规模扩张，预计国内锂生产企业的出口业务尤其是氢氧化锂出口业务将继续保持高景气，实现出货量的增长和业绩的大幅增厚。

来源：铑财2020-02-12

2019年2月1日，发改委、商务部就《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》公开征求意见，鼓励外资动力电池企业来华投资。值得注意的是，2019年6月，工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范》。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

2020年1月乘用车动力电池前十企业分别是宁德时代、比亚迪、lg+松下、国轩高科、塔菲尔、中航锂电、孚能科技、力神电池、桑顿新能源、欣旺达。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj

来源：高工锂电2020-02-12

其中，装机量排名前十动力电池企业合计装机约2.21gwh，占整体装机量的95%，市场集中度进一步提升。...在此情况之下，动力电池企业必须及早作出准备，或是放手一搏继续加码动力业务，或者及时转型退出动力寻找新的应用市场以求生存。2020年1月动力电池装机量top10企业数据来源：高工产业研究院（ggii）

来源：汽车头条2020-02-11

不幸的消息并没有随着时间的推移而散去，传统的春节假期结束超过一周，汽车板块的多半业务、多半从业者却仍在迟迟等待着复工的消息。巨大的经济和环境压力下，供应商选择抱团取暖，严重者甚至遭遇了切断物流的危机，这直接导致的是下游主机厂们停工停摆的尴尬

来源：起点锂电大数据2020-02-11

数据来源：起点研究院（spir）今年1月份，共有43家动力电池企业实现装机，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下、亿纬锂能、力神、塔菲尔、中航锂电、孚能和桑顿，10家企业合计市场份额超过...95%，近宁德时代一家占比仅六成，具体如下图所示：1月份装机量整体下降过半，相应地，各动力电池企业装机量也大幅下滑，在排名前十的企业中，有8家电池企业装机量同比下降，下降最多的企业为比亚迪，而塔菲尔则同比增长了

来源：亿欧网2020-02-11

但最终，和宝马的合作，让这家此前偏安一隅的动力电池企业声名鹊起。正如当年atl站在了手机行业的风口上，宁德时代也刚好迎上了新能源汽车这股风。...在刚刚过去的2019年，随着外资动力电池企业涌入，以及新能源汽车补贴退坡等外部环境发生变化，中国动力电池业也进入了洗牌期。而在这场浪潮中，宁德时代不仅屹立不倒，甚至还在继续扩大市场规模。