来源：高工锂电2018-05-15

目前年产磷酸铁锂及三元锂电池近40亿瓦时，在建设中的产能近30亿瓦时。力信能源产品广泛应用于新能源车辆及储能系统。实现了为一汽、中通、长安、国金、御捷、亚星、申龙、森源、北汽福田等整车电池的配套。

来源：锂电大数据2018-05-09

在三元锂电池爆发期来临之前，钴的用量一直比较低迷，钴价萎靡不振，不少企业已经出局。随着国家新能源汽车补贴新政的出台，大批动力电池企业将重心转向三元电池，钴的需求开始猛增。

来源：中证网2018-05-09

2018年，沃特玛计划推出能量密度可达220wh/kg，循环次数可达2000次以上的高镍三元锂电池，同时启动21700-4.0ah三元锂电池生产线，实现批量生产。但危机的爆发似乎更早。

来源：中国能源报2018-05-09

二者产品十分单一，都是磷酸铁锂电池，相对三元锂电池来说，能量密度偏低，满足上述要求的难度较大，特别是前期生产的产品或将无法获得补贴，而这才是未来最大威胁和业绩变脸的真正根源。

来源：中信证券2018-05-04

3)三元锂电池以及磷酸铁锂电池使用情况为：预计 80%的乘用车及物流车使用三元锂电池，而 70%的客车使用磷酸铁锂电池;三元锂电池的极限循环充电次数为 500 次，磷酸铁锂电池的极限循环充电次数为 2000

来源：锂电大数据2018-05-02

此外，随着三元锂电池成为新能源动力电池的主流发展方向，这一市场领域对钴的需求推动国际市场钴产品价格持续上升，对公司业绩提升也起到了推动作用。

来源：滨海高新网2018-05-02

郭杰告诉记者，按重量计算电池的回收利用率可以达到90%以上，湿法冶金工艺处理三元锂电池可以做到百分之四十几的回收率，处理磷酸铁锂电池只有不到30%的回收率。...下半年开始建第二条三元锂电池的生产线，第三条磷酸铁锂电池生产线，全部建成以后，年处理能力将达到12000吨。据郭杰介绍，他们的生产能力能够基本满足京津冀地区对废旧动力电池的回收处理需求。

来源：动力电池热失控技术研究2018-04-28

而电动汽车目前的主流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池。电池类型的不同，其外部特性区别巨大，电池模型完全不可以通用。而电池管理系统与电芯参数必须是一一对应的关系。

来源：新华日报2018-04-28

61、国轩三元锂电池62、常州北电爱思特三元锂电池63、南京卡耐新能源电池包核心生产基地及研发中心64、如皋百应氢燃料电池系统65、泰兴中氢新能静默移动发电站66、句容圣晖莱铜铟镓硒薄膜太阳能电池67、

来源：新华日报2018-04-28

61、国轩三元锂电池62、常州北电爱思特三元锂电池63、南京卡耐新能源电池包核心生产基地及研发中心64、如皋百应氢燃料电池系统65、泰兴中氢新能静默移动发电站66、句容圣晖莱铜铟镓硒薄膜太阳能电池67、

来源：UPS应用2018-04-28

梯次电池利用能提高电池的利用率，延长电池的生命周期，无论是节能方面还是环保方面意义重大，但是梯次电池利用必须注意一些事项：1、尽可能采用基本单元电池(cell),如2v单体铅酸蓄电池，各种锂电池，包括磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、三元锂电池

来源：UPS应用2018-04-26

梯次电池利用能提高电池的利用率,延长电池的生命周期,无论是节能方面还是环保方面意义重大,但是梯次电池利用必须注意一些事项:1、尽可能采用基本单元电池(cell),如2v单体铅酸蓄电池,各种锂电池,包括磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、三元锂电池

来源：搜狐汽车2018-04-25

宁德时代采用的则是兼顾磷酸铁锂和三元锂电池两条腿走路的策略，特别是对三元锂电池的充分布局，也被解读为其后来居上的一大原因。...而且随着最新的国家新能源汽车补贴侧重续航里程开始，单位质量下可储存更多能量的三元锂电池，自然更受追捧。

来源：阳光电源2018-04-23

特别是采用的三元锂电池，具有循环寿命长、能量密度高、bms对于soc检测更加准确等特性，在市场上已被广泛验证和认可，已经成为市场的主流。

来源：车东西2018-04-18

补贴政策的变化、三元锂电池在乘用车市场上的攻城拔寨，使得本不稳定的行业格局被完全打破。形势变化之下，有企业得意如宁德时代。自然也有企业失意正如沃特玛。

来源：搜狐汽车2018-04-17

所以比亚迪一家厂商无论如何也竞争不过这么多新能源车型，所以比亚迪最终放弃了磷酸铁锂，使用了三元锂电池。比亚迪是如何进入三元锂电池领域的?

来源：埋骨地2018-04-16

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：王宁2018-04-16

如此反差，一是因为与电池本身的安全性有关，磷酸铁锂电池本身的安全性较高，与三元锂电池相比，所需要的隔热、防火、散热、阻热措施较少，二是因为磷酸铁锂电池多用于纯电动客车，客车电池箱多是标准箱，设计上要比乘用车的简单

来源：中国有色金属报2018-04-12

2016~2017年，我国电动自行车市场受到共享单车概念的挤占，部分市场空间被夺走，电动自行车市场区域饱和;电动三轮车行业经过快速发展之后增速下滑，摩托车行业下行态势明显;而铅蓄电池整体更是受到了以三元锂电池为核心的新能源概念的挑战

来源：搜狐汽车2018-04-11

作为一种重要的战略金属元素，钴广泛应用于电池材料和合金制造领域，也是三元锂电池的必备原料。而三元锂电池是目前新能源汽车的使用主流，目前还没有可替代品。