来源：势银能链2020-07-31

杨明介绍，目前氢阳能源已建成5天每吨的氢油装置，获得专利39项，在国内近10个省份进行制氢、储运氢、燃料电池、应用断电布局，建设6大示范基地，推广常温常压有机液态储供氢技术的应用。

来源：中国能源报2020-07-31

“氢能利用的经济性问题是能够解决的，关键之一是运氢环节如何降低成本。”中国工程院院士干勇表示。...固体储氢则是以金属氧化物、纳米材料等作为载体，通过化学和物理吸附的方式实现存储，作为运氢装置也具备较大潜力。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-31

各地将加快打造加氢站网络，建设站内制氢、油电氢合建站等新型加氢站，因地制宜增加氢气供应，持续探索制储运氢各环节新产品、新技术和新模式的应用，逐步降低氢气成本，使燃料电池客车用车环境更加成熟。

来源：氢能联盟CHA2020-07-30

衣宝廉分享了2020国际氢能动态、可再生能源制氢现状以及未来预测、我国可再生能源利用现状以及相关技术分析，详细讲解了氢安全是氢能发展的生命线以及优化长距离储运氢的方法。

来源：高工氢燃料电池2020-07-29

郑州地区将陆续投运氢燃料电池公交车，燃料电池系统配套商依然有在当地积累了口碑的亿华通。03山东淄博政策：截至目前，淄博市暂未正式出台氢能规划。

来源：中国能源报2020-07-29

“上汽集团在燃料电池领域研发推广已经有10余年，已经在市场上实现了燃料电池乘用车和商用车的量产，而中国宝武则在制氢、储氢、运氢、加氢等环节颇有心得，双方的合作确实是名副其实的强强联手。”...根据协议，中国宝武将发挥在制氢、储氢、运氢、加氢等各环节的优势，为上汽集团下属的燃料电池电堆和系统研发以及汽车租赁等用氢单位提供氢能保障及服务、燃料电池车落地试用的具体场景、车辆运行所需的氢能加注等配套设施

来源：阳泉日报2020-07-28

飞轮储能项目主营产品为飞轮储能轨道再生能量回收系统和电动汽车飞轮储能式大功率充电装置；新能源汽车基地项目与国内行业领军企业合作，利用化工装置副产大量氢气可满足制备氢燃料电池和加氢站使用的独特优势，布局建设地面氢燃料重卡、井下纯电动防爆车辆项目，打造全国首家“制氢—提纯—运氢

来源：北极星氢能网2020-07-24

在用氢的地方我们再把天然气里边当然可能有一点氢，用天然气重整来做氢，把氢进行净化以后再用，这样做长距离的运氢问题基本解决，电解水厂长距离做出来的氢储存不用考虑，直接通过天然气管网运输业不用考虑，在用户这里就是用天然气做氢

来源：北极星氢能网2020-07-24

人类利用氢能的经济性问题还有一个主要是运氢，还是要用专用管网，以300毫米直径为例的输送管网测算，每公里300万，每100km需要一个增压站，管道的成本达到每公斤每百公里只要0.7元，这个是200bar...所以欧洲大量推广氢冶金，瑞典已经开始，而且成本最后并不是增加很多，现在宝武已经全部启动，抓两头，促中间，抓用氢和制氢，促进储氢、运氢、加氢的发展，本身它自己有一百万吨氢能源，它丰富的煤气资源70万吨，焦炉煤气

来源：孝义市广播电视台2020-07-24

鹏湾氢港氢能产业园项目，是由鹏飞集团和美国海湾环境系统公司合作建设的氢能综合利用产业园项目，设计规模为年产20万吨氢气，分三期建设，采用焦炉煤气制氢为主，煤制氢为辅的制氢模式，规划建设集制氢、储氢、加氢、运氢及下游产业

来源：北极星风力发电网2020-07-23

在董家口化工产业园进行管道运氢示范。随着氢输运距离不断增加，分析各种运氢技术的经济性，不断调整氢能基础设施规划方案，以适应氢能产业发展的需要。

来源：北极星氢能网2020-07-23

在董家口化工产业园进行管道运氢示范。随着氢输运距离不断增加，分析各种运氢技术的经济性，不断调整氢能基础设施规划方案，以适应氢能产业发展的需要。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-17

氢气需要二次制取，运氢、储氢、加氢各环节成本较高，引发人们对氢能经济性的质疑。

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-17

上汽大通燃料电池平台总经理高辉强如何降低运氢成本，提升运氢安全性？李灿院士将目光放在了甲醇上，他表示，如果可再生能源的绿氢和二氧化碳生成甲醇，氢气的运输将变得非常安全和方便。...现阶段，国内常见储氢技术有四种：高压气态储氢技术、低温液态储氢技术，固态储氢技术及有机物液体储氢技术，应用最广泛的是高压气态储氢，但成本高企是其无法回避的问题，运氢成本几乎可以占到整个氢价的1/3。

来源：上海汽车报天天看2020-07-16

宝武拥有制氢、储氢、运氢、加氢的能力，同时宝武有非常广泛的燃料电池汽车的应用场景。而上汽有能力开发适用于宝武应用场景的燃料电池汽车。...据介绍，这个月月底，就将有新的加氢站在产业园落地~根据协议，中国宝武将充分发挥制氢、储氢、运氢、加氢等各环节优势，为上汽集团下属的燃料电池电堆、系统研发、汽车租赁等用氢单位提供氢能保障及服务；提供或者协调燃料电池车落地试用的具体场景

来源：香橙会研究院2020-07-15

对高压气氢来说，运营成本主要包括气源增压设备、充装设备、长管拖车、加氢站增压设备这四块的折旧、能耗或运营成本，其中比较突出的是长管拖车折旧和运营成本，即气氢“在路上”的成本是三种运氢储运氢方式里最高。

来源：中国能源报2020-07-15

郭焦锋指出，从制氢、储运到加氢涉及的运营、管理等环节尚未打通，对比充电基础设施建设，储运氢和加氢站建设运营成本更高，受限于技术和产业化阶段，氢燃料电池车的运营成本和使用成本还不具备竞争优势。

来源：氢枫能源2020-07-14

他说，在法液空的美国实验室里，hydrexia已经完成了对镁基固态储运氢设备的各项测试，以及落地可行性方案和经济性测算，充分相信该项技术能够最终产业化落地，大规模推广，促进氢气储运更高效发展。

来源：势银能链2020-07-13

氢阳能源表示，未来lohc技术将在三个方面取得突破性应用，一是氢气生产企业与用氢企业匹配不平衡的情况下，可以利用lohc技术高效储氢/长距离运氢，二是电网储能方面，三是垃圾超高温转化直接制氢油方面。...规模化储运问题不解决，氢能产业发展将遭遇壁垒，相较于高压、深冷、固态储氢而言，lohc是唯一能实现高效、安全、规模化的储运氢技术；2019年现代nexo销量达4987辆赶超丰田mirai（2494台）成为全球销量第一

来源：北极星氢能网2020-07-13

对氢燃料电池以及制氢、储氢、运氢、加氢、掺氢等设备和关键零部件的生产企业，按照相关产品年销售额的2%给予最高1000万元奖励。